Activity
вот она www.ebay.com/itm/…/250928780397
Со стороны карба поршень царапанный но на фото не видно теость задиры поперечные очень мелкие, а вот со стороны выхлопа задиры уже по больше но при этмо всем на самом поршне еще ЧЕТКО видно круговые полосы которые идут паралельно друг другу и эти задиры намного меньше по глубине чем заводские нарезки на поршне.
Блин что то я наворотил…
Вообще постараюсь вечером сделат ьеще пару фоток и показать вообще в каком состоянии у меня двигатель.
Получается или прокладка между карбом до середины налазит на маленькуое отверстие то на работу и мощность двигателя это не влияет? Главное срезать внутренний деаметр который налазит да?
Добрался до двигателя. Раскрутить хочется но стремно что прокладки порву или что то в єтом роде.
Вообщем первый вопрос Что это за бугор внутри впускного отверстия? так и должно быть?
Все прокладки идут почему-то со смещением тоесть небольшая часть прокладки налазит на впускное отверстие и почти до середины перекрывает маленькое отверстие точно так же и на самом карбюраторе. Можно ли их подпилить натфилем?
Осмотрел изнутри (не разбирая двигатель) поршень так вот на голове поршня на ровной плоскости прям по середине где стоит свеча какой то непонятно вмятый треугольник - Так и должно быть?
my_shadows главное что бі корпус амортизатора и сам шток біли целіе и ровные, а пластик это дело такое…
пару дней назад пошел катать баггу, поездил минут 15 и чувствую что газ віжимается не до упара, тоесть курок газа я нажимаю до упора а сама машина едит не на полны газ, поездил я еще так минуты 2-3 - машина начала притормаживает. Я немогу понять что происходит, поездил еще где то минуту и машина при полном нажтии на курок отказывается ехать, я выжимаю газ до середины и происходит хлопок - двигатель глохнет. Подхожу к машине и вижу что открутился винт - верхний левый который идет над колоколом сцепления, а произошло конкретно то что он вікрутился от вибрации и зажал одну из сторон колодок сцепления.
Конечній итог - лопнула пружина на сцепление.
Лактайт на винте был.
Я ориентировался по отклику курка газа и дросельной заслонки, а так же по звуку самого двигателя… конечно я далеко не профи… но что то понимаю, есть с чем сравнить звук моего двигателя.
Тоесть если задиры идут по длине всего поршня скорее всего туда что то попало? Тогда 100% бензин галимый…
Поменяю бензин отпишу результат, но помню что раньше перегрева точно небыло двигатель работал идеально без перегревов Кстати бензин нам привозили перекупщики с России . +1
Что с двигателем на данный момент делать? раскручивать? Может голову открутить посмотреть что и как там? или не стоит?
ALEXSEI “смещение паза под шпонку” можешь по подробнее? Или может фото кинуть показать эту часть узла? Это тот узел который обсуждали и говорили разные варинты как отрегулировать парвельный зазор Типа сложить лист А4 вдвое Оно?
Или это магнетто…
а я думаю что мои проблемі только начинаются…
Неудержался и раскрутил глушитель… Очень много задир на самом поршне и на цилиндре… Вдоль… Полосочки такие одни более широкие а другие чуть по уже… Верхняя часть поршня 1 см примерно от верха цвет значительно отличается - он темнее чем по центур или снизу поршня…
А что делать с задирами или как мне теперь быть?
Да прибор нормальный. ИК термометр Турниджи - погрешность 2 прцоента. Меряет даже температуру тела -)
Труба - Залеп под Доминатор В2.
Бенз 92 - по ходу бодяженный.
На задиры на днях проверю отпишу результат.
Масло лью синтетику Ликви Молли для скутеров как и большенство.
Спасибо за совет так и сделаю. 😃
На моторе есть надпись НАД колоколом сцепления King Motor
Вот кстати сайт производителя www.kingmotor.cn/main.asp
Rasmus к чему может привести перегрев в таких температурах? И на сколько уменьшается резерв двигателя? И что можешь посоветовать на первое время?
Не считая замені двигателя
Romashka5 а вам кто давал право меня оскорблять? Я просил всего лишь совета и не более.
У меня есть приличный опыт в автомоделизме в НИТРО Двс двигателях. И я знаю что перегрев это очень плохо.
Как катать телегу я знаю не хуже вас - естественно есть импровизирвоанная трасса и езжу ТОЛЬКО подгазовками - газ больше 3-х секунд не зажимаю.
А теперь “ВКЛЮЧИ МОЗГ” ты и пойми наконец что РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА двигателя 90 градусов, НЕЖЕЛАТЕЛЬНАЯ \ Критическая 100 и более.
Когда от температурі двигателя плавится/подгарает пластик єто нормально, или когда от трубі и от двигателя идет дым испарения при сухой теплой погоде это тоже нормально?
Rasmus вот такой двигатель www.ebay.com/itm/…/280842750268
Мужики сегодня катал буггу 30.5сс Опять таже проблема… Перегрев двигателя теперь возле трубі 160 градусов а на ребрах двиагтеля вообще 167… что делать? Сверху там где крепится труба к двигателю между вставкой именно СВЕРХУ проступает масло или хрен знает что… черного цева но снизу почему то нечего этого нет.
Есть предположение что забился воздухазаборник - может быть из за этого?
Может быть это из за того что свеча порсажена слишком высоко? зазор другой не такой как на стоковой…
Может быть это из за того что я езжу на прямых участках и спереди рамы стоит ЛОБОВОЕ СТЕКЛЫШКО которе вообще не пропускает воздух?
Может быть это из за того что воздушный фильтр сухой?
Если бензин сильно бодяжат на заправке и его качество очень низкое может быть причина в этом?
Капля воды(слюны) испаряется с шепением мгновенно на трубе двигателя и на ребрах охлаждение. Перегрев идет нереальный греется все вокруг…
Я после одного бака обкатке на холостіх поехал катать баггу и немного переборщил с газом… предпологаю что появились задиры…
Я парюсь потому что работая температура двухтактных бензиновых двигателей по идеи не должна привышать 100 градусов а у меня и до 150 доходило.
Я направлял термометр на крепления под трубу может быть такое что сам двигатель не перегревается а труба просто дает такую температуру? труба залеп под Доминатор В2.
Я видяхи смотрел там дым у многих обильно идет. Просто яж говорю что температура доходит до того что хром откалывает. И по ходу колокол начинает синеть.
у меня с холостіх на маліе идет немного дымок, а со средних на высокие по ходу нет… Но запах выхлопа по всему стадиону слышен.
Romashka5 я бі так не сказал… у меня температукра доходит до 150 градусов что явно не нормально. При обогащении смеси падает до 110-115 но при єтом ели едит… Хром от трубы от постоянных перегревов уже отлущился… незнаю что делать и как бороться. Но на холостых темп 90-100 градусов. Что можно придумать?
верхняя которая одевается на 5б. Нос разлетелся в щепки, коркой срезало антену и полностью растрощило корку до верхнего каркаса. Все части собрал. Получилось их окло 40-50 -) думаю как реанимировать хотя бі на время.
віпрямил но еще не усиливал. Думаю что с коркой делать…
и мне по поводу усиления подскажите - может можно какой то колхоз сообразить?
ALEXSEI тоесть не важно какой тощины шайбы между свечкой оно все равно будет выполнять свою роль?
Масло использую Liqui Moly Motorrad Scooter 2T Synth
Бензин 92-й скорее всего бодяга…
вот такой карбюратор у меня predatorrc.com.au/carburettor-ruixin-p-198.html крутил которая ближе к цилиндру. на 1\8 полного оборота чуть подбагатил.
Свечу новую? Я ж вот говорю что купил новую свечу семерку поставил её и завел и двигатель начал вот так работать… Тоесть свеча новая а старая лежит.
Я сравнил новую и старую свечу так вот в старой свечке стальніе прокладки приплюснуты одна к другой а на новой свече они выпуклые www.prcmodel.com/var/files/…/pg0349_lg.jpg
Закручивал до упора что бі не перетянуть.
Получается что старая свечка сидела примерно на 1мм глубже чем новая может быть в этом проблема?
И еще меня беспокоит вопрос с поршнем - мне ктго то тут на форуме говорил что с верхней части поршня нагар должно по выплевывать когда газку дам но нефига… Торцы поршня блестят а голова туда куда вкручивается свечка черного цвета. двигатель еще не разбирал. Может разобрать и почистить голову поршня? Или это нормально?
Поза вчера произошел крєш моей багги 5б, На детской площадке мудаки срезали трубы и оставили их на 10-15см торчать
вот результат…
Очень было обидно…
пластик почти востановил и заказал новый.
Шасси которое на фото 2 переднюю часть закрутило в бублик… Хочу выровнять её собственными силами.
Прошу дать мне размер положив её на плоскость и уже от плоскости отталкиваться. Прошу указать размер с учетом толщины пластины или без неё как будет вам удобно.
Зараннее спасибо.
Пошел дальше ковыряться с баггой
а еще подскажите.
когда обкатывал и после обкатки свечку не менял.
Температуру двигателя тоже не мерял. Стояла CMR7H
После 3-3.5 баков решил поставить новую свечку тоже CMR7H только NGK кажется…
Пошел катать баггу во первііх звук сразу же поменялся у трубы и у двигателя звук сталь простреливающим тоесть на холостых и на любых других оборотох она стала очень громко стрелять.
Сзади двигателя на выходе глде крепится труба померял температуру после 5 минут покатух на прогретом двигателе была 90-100 градусов
начал катать дальше баггу на средних и высоки темпереатура поднималась до 140-145 градусов что это может быть.
но после 30 секунд на холостых температура опять упала до 90-100 градусов…
Иглы еще не трогал. Дыма практически нет. Провалов в дивгатели нету когда выхожу со свердних на высокие вроди бы все нормально…
Чучуть выкрутил иглу низких оборотов - забогатил смесь - дыма больше не стала но машина стала не такая резвая…
Что делать?
Да серва самій раз на рулевое. Цена неплохая, но + доставка из США 10-20 баксов
я не говорил про чувствительность. Чувствительность можно выставить на пульте. Я говорил про жесткость. Минимизация люфтов и большое усилие сервы думаю сыграет хорошую роль в управлении
наверное такую серву можно ставить если убрать серво сейв поставить стальные тяги , убрать все люфты итд итп и тогда жескость поворота будет на 99%
Да и по ходу время отклика 1.5 сек в место 0.10-0.20
У меня была подобная проблема, попробуй вытянуть все контакты в приёмнике и заново поставить - возможно коротит или не полностью в гнезде сидит.
Лазил на Єбєи и нашел вот такую серву www.ebay.com/itm/…/140715042505
Кто что думает? Может у кого то уже стоит такая?
а аллюминиевій подойдет? и как быть с трещиннами которые уже пошли? в конце трещины засверлиться маленьким сверлышком? или лушче просверлиться и поставить заклепку?
А чем реставрировать лексановый корпус на 5б ? пошли трещины в области бака. Подскажите как выйти из ситуации?
Я особо не парился. Залил платы сервы и приёмника автомобильным лаком двухкомпонентным. А стыки промазал герметиком. Результат оч даже не плохой. Мою сервы под душем и проблем пока нет. Может конденсат там и собирается но на работу сервы и приёмника это не влияет.
С платой думаю нечего не будет, мне кажется если конденсат и будет образовываться только на поверхности лака, но так как серва в пластике и стыки залиты герметиком оно хорошо забирает холод и тепло - вообщем дышит.
Понял. Спасибо за информацию.
Странные советы такие… Зазор свечи никто подкладками не регулирует:) сейчас тут понапишешь, а человек будет голову ломать.
Регулируют! А именно 2-мя шайбами они бывают разной толщины.
Взять даже нитромоторы с калильными свечками. Там регулируется зазор медной или латунной шайбой - под разные свечи разные шайбыю
А регулировка нужна для зажигания смеси в нужный момент. Правда на бензиновых я никогда этого не делал так как небыло необходимости.
Если свечу сильно затягивать или перетянуть то в данной ситуации 2 подкладушки-гаечки разплюскиваются и получается то про что я писал.
Но это наверное лучше делать знающему человеку.
Old Millr а я думал если воздух сухой и горячи то смесь нужно богатить что бы небыло перегрева.
Попробую воспользоваться твоими советами. Спасибо
Alexey351 есть там где цилиндр крепится, прокладка стоит может там что т оне так. Еще может біть дело в свече, в том плане что у неё неправельній зазор и её нужно регулировать подкладками. Еще может біть поршень кривой.
У меня вопрос ко всем небольшой.
Исли температура воздуха допустим 0 градусов и влажность воздуха высокая то двигатель нужно беднить или богатить? Я так понимаю что при таких погодных условиях двигатель нужно забеднять а если на улице жарко и воздух сухой то смесь нужно богатить что бы двигатель получал немного большее колличество смазки для нормальной работы и поршень не ходил на сухую, верно?
капец… за что тут платить 200 баксов?..
Rasmus, ALEXSEI, extra555 мужики помогите… rcopen.com/forum/f35/topic199143/746
Еще нашел по ходу одну поломку. Короче дифф люфтует влево-вправо на 1.5-2мм это нормально? А левая сторона куда заходит кость еще и гуляет сама по себе во всех направлениях. Когда пододвигаешь дифф на эти 1.5-2мм костью право то начинает трещать какая-то щестерня если дифф не смещен то треска никакого нету. Короче незнаю что и делать… по ходу крепко я треснул её об торец здания…
Эх а вот и мой первый неприятный опыт с 1\5 бензинычем.
Багга 5б 30 кубиков
Катался 18 февраля при -10 градусов в общем остался доволен прокатал в общей сложности час на одном баке
после полу часа покатук набившийся снег в карбюратор привратился в лед я пытался постоянно чистить его но понял что нет смысла… в связи с этим заслонка карбюратора была постоянно приоткрыта и холостые обороты были слишком высокии как только убирал льдышки обороты становились нормальные - с этой проблемой я уже понял как бороться просто сделать окошки или обматать модель стрейчем.
Далее самое неприятное что произошло с баггой - до конца бака оставалось минут 5 я решил понтонутсья и разогнать баггу чуть выше средних оборотов , тормозной путь составил метров 15 при этом я на приличнйо скорости врезался задним левым колесов в торец здания - хлопок был приличный. Жму газ машина отзывается но не едит… подошел поближе и офигел…
деталь от которой идет шарнир на верхний рычах и нижний рычах тоже крепится к ней через ось так вот в эту деталь просто разорвало и что меня поразило удар был на столько мощный что со второй стороны туже самую деталь вырвало аналогично в том же месте. Вот картинка детали которые я сломал www.ebay.com/itm/…/280553322499 Самая верхняя на фото…
Это еще не все что сломалось…
Амортизатор он у меня стоит с усиленным штоком и с вот такой фот резинкой www.micromachine.ru/adsr.php?keywords=85413+&osCsi…
Амортизатор стал ходить даже после снятия пружины хотя правый рабоатет нормально, я решил разобрать его и понять в чем же проблема - разобрал посмотрел каждую деталь слил масло даже без масла он ходит очень туго причем в самой верхней и самой нижней точки его словно клинит. Взял шток и корпус амортизатора и решил првоерить может быть он погнут положил на более мение ровную поверхность прогнал пару раз вроди бы все ровно… првоерил все прокладки нечего необнаружил… Как быть и чт опосоветуете делать?
И все же на этом проблемы не закончились…
Корка! Ей конечно свойственно ломаться и трескаться но я еще ни разу не переворачивыался и не бился ею
на данный момент появилось 4 трещины одна в области бака другая чуть сзади и 2 трещины спереди перед кабиной на радиусах… что посоветуете сделать как укрепить её и как не дать пойти трещине дальше? Есть ли проверенные варинты?
Еще обидило меня то что некторые винтики и болтики а особенно те которые держат резину (по кругу) просто поржавели…
Какой вязкости масло лучше залить в мой амортизатор ? Резиночки я уже показывал какие у меня стоят а конкретно на фото Снизу-вверх самая первая там где много отверстий.
Можно ли чем то склеить этот пластик? 35 долларов + 2 недели + опять же тот же пластик неочень хочется да и финансов на данный момент ограниченно
Ах да и последнее хотел узнать Чем ниже температура воздуха и большая влажность то двигатель нужно беднить или богатить?
Для примера взять жаркое лето и холодную зиму. Летом мы немного богатим смесь а зимой бедним верно?
К сожелению нет времени сесть даже за компьютер - вот ели выбрался но обязательно как и обещал с меня видео-фото отчет.
Оооо еще вспомнил - сломалась пластиковая трубочка антенки в области там где она входит в бокс…
И еще… Сломались 2 боковые защитные пластинки одна из них защищает пулл-стартер от пыли и камней но эту проблему я решил - решил сделать сам и вместо клипс вкрутил винтики. потмо в фотоотчете все покажу.
А сейчас кидаю фото сломанной детали…
вчера после обкатки случились первые поломки. на улице было -11 катался я по стадиону с утрамбованным снегом. Заметил я что перед багги просел. смотрю а передний левый амортизатор в вверхней точки крепления просто отвалился короче сломался пластик передней бабочки в области крепления. Я сначала не понял в чем проблема но потом до меня дошло почему он сломался во первых был мороз -11 ну и во вторых от вибрации гайка которая держит пружину амортизатора должна находиться от колпака амортизатара примерно на 10-15 мм она же у меня было выкручена под 0 а второй аморт (целый) как и положенно гайка была от верха колпака на 15 мм собственно это и привело к поломке бабочки.
Вышел я из положения заменой бабочки и приклейкой изоленты шириной 15 мм на саму резьбу что бы в дальнейшем при вибрации она не раскручивалась.
подкачал бензин в карбюратор. помпой - полностью заполнилась, остались лишь небольшие пузірьки сверху. А когда завел баггу пузырьки исчезли и помпа полностью была заполненна бензином. я так понимаю что это хорошо!? Значит прокладка пока что держит 😃
вот я все присматриваю чехольчики для амортизаторов ВОТ в Укринском интернет магазине нашел 150 грн = 500 рублей примерно. делают в Украине. Стоит оно єтих денег или нет или может лучше сделать самому ? допустим из женских калготок? или какой материал лучше использовать?
Да катал на футбольном поле уже утоптанному но біли моиенті когда в сугроб заезжал. Мощность уже почувствовал хотя катал только на маліх и средних оборотах. я откатал 1/4 баку и произошел такой казус так что мне еще предстоит дальше обкатівать, надеюсь то что я не обкатал за один подход целый бак вреда двигателю не будет?
Стеклышки сделал, но в конечном итоге поставил только лобовое - боковіе не поставил по следующим причинам - не нашел такие крепления что бы можно было свободно открывать одно из стекл и по второй причине мне показались они маловаты (коротковатые) я предпологал что они будут идти до самого низа аж до рамы а они заканчиваются в области крышки бака. Будет время надо будет что то заколхозить и крепления подискать.
Мне показалось что небольшой провальчик существует когда выходит с холостых на малые.
Лови rcopen.com/forum/f35/topic199143/440 уже кидал 😃
Вчера біла ж первая обкатка на улице завелась моментально- начал потихоньку газовать, ощущения непередаваеміе, управляемость отличная по сравнению с нитро машинками багги. После 6-8 минут покатух замерзло масло в передних амортизаторах аморті стали ходить туго но зато заднии вообще не замерзли и полностью отрабатівали. Очень порадовало что телега осталась чистая НЕ В СНЕГУ. Немного конечно попало но оттаяло в ванной за 10 минут.
Я очень давно хотел себе бензиновую модель в пятом масштабе и не желею что купил.
видео будет когда потеплеет -)
Вчера столкнулся с такой проблемой на улице -18-19 Пульт KM GT3 аналог Флай-скай приемник тоже. После 10 минут работі на холоде начал глючить Пульт картинка наплівает одна на другую в меня настроить нечего невозможно включение и віключенеи происходит затуханием экрана
это не самое страшное вырубилась вся электронкиа на борту а конкретно приёмник перестал светиться индикатор и нет реакции на кнопку ВКЛ\ВЫКЛ было решено отправитсья домой. После 10 минут в тепле пульт начал работать в нормальном режиме и приемник заработал тоже как ни в чем небівало, воообщем все стало работать как и раньше.
Я так понимаю єто всязанно с холодами - как с єтим бороться? кроме того что бы ждать пока спадет мороз. Может как то укутать автомобиль?