Activity

Летаю много летаю на погоду мне плевать. )))

Субботний день! Погода вполне распологает для полетов.
Приезжаю на поле со своим новым самолетом и что вижу…
Вот…

Сначала я не понял что собрались делать! Летать или … что то иное?!
Оказалось, что у Дмитрия день рождения.
И по сему, как настоящие пилоты они решили совместить приятное с приятным )))

Вот в таком настроении именниник начал облетывать мой самолет.

Вот примерно так!

Как видно народ еще и на лыжах взлетал. Нужно ставить.
Но пока не на этот самолет.
Как оказалось при данной конструкции, центровка самолета с оптимальным двигателем составляет примерно 50%. Так что этот самолет заточен только на висение. Так что учимся летать а потом висим.
Так что думаю до лета его мы трогать не будем.
Были идеи правда удлинить фюз на 10-15 см. Но потом подумал пусть будет самолет для экстрима. Когда-нибудь пригодиться. Так что начинаю собирать Madness II.

Взвесил самолет в сборе с шаси, шмаси и т.д. Получается взлетный вес около 2,5 кг. Многовато (((.
Хотя его рекомендованный вес должен быть в пределах 2100-2300 гр.
Начну сразу строить еще точно такой же только много своих ошибок я понял. И более того буду делать с целым крылом и немного изменил конструкцию фюза. Еще облегчу. Думаю что уложусь вообще в 2000 гр. Хотя Папа говорит, что это я просто лох купил тяжелую бальзу. Говорит что ей только броню танков общивать а не самолет строить. Гы… Попробуем подобрать полегче ))))

Вот дело ближется к концу… Осталось совсем немного. Вклеить рули. Поставить шасси. Места под машинки и тяги. На фонарь пойдет бутылка. Вот только с капотом не знаю че делать. И вообщем самолет готов. Конечно от прототипа он отличается не в лучшую сторону.
Но все же. Ведь это моя первая самоделка. Вообщем я доволен.
Смотрите сами.

Блин вклеил элерон на левой консоли и не обратил внимание на то что уровни поверхностей не совпадают. Элеров выше поверхности консоли на 2 мм со стороны фюзеляжа. Вот засада. Ставил на СА петли поэтому сейчас делема или срезать петли и поновому вклеивать но в этом случае разбомблю вставки под петли. Или уже тогда вскрывать пленку на верхней части переклеивать вставки и новые петли. Вот гимор. Может кто скажет чем опасно то что эелерон выше консоли? 😃
Блин. Как говориться первый блин комом. Это первая моя самоделка. Надеюсь она хоть полетит. 😕

Вот что у меня получаеться.
Осталось доделать левую консоль крыла, сделать места под аппаратуру, вставить несущую балку, а также капот и фонарь.
Размах 1500 мм
длинна 1520 мм

Планируеться поставить OS MAX 46AX-PRO.
Предпологаеться достигнуть взлетного веса в пределах 2100 - 2300 гр.

Единственные сомнения все же вызывают крепления элеронов.
При работе руле есть несоответствие нижних плоскостей консолей и рулей элеронов. Есть опастность срыва руля. Но это уж такой конструктив. Поэтому решил поставить по 7 СА петель на элерон. Хотя сомнения в прочности крепления еще остаются.

Нарезал оперение. Зашпатлевал фюз.
Консоли почти готовы. Получается красотища.
Ну это наверно мне так кажется.
Моделисты относятся скептически. Поскольку несколько касяков есть. Но их успешно скрыла шпатлевка. 😁
Вобщем, суперно получается. Основная работа закончена, остались мелочи и косметика + обтяжка.
Пару недель еще и в небо! 😲

Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.

Собрал вторую консоль крыла. Вот все-таки гимор эти гнутые элементы.
Почти готов фюзеляж.
Блин чуть не разбомбил полностью фюз.
Стал садиться на стул, а он оказался чуть дальше и падаю.
Задеваю рукой фюзеляж. Слава богу цел остался.
Еще проблема. Перекосил шпангоут под мотораму. Теперь фиг оторвешь. Придеться вышкуривать фанерку. ))) Интересно как его поставить ровно. По моему разумению это можно только если провести поперечные и продольные оси, посколь боковины могут быть неровные. А вообще такими темпами и через пару недель полетим. Если полетим конечно. 😃

Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…

Пока еще жив. Отец настаивает чтоб я без него не пускал, а иначе самолету настанет кранты. С чем я вообщем то согласен. Летает самолет прекрасно.
Я его купил б/у но в отличном состоянии производство Чехия.
Молдцы Чехи и в хоккей намана играют и самолеты делают класные.
Ну просто предраться не к чему. Самолет просто не убиваемый, хотя он уже помоему выдержал 200 взлетов и посадок это точно!
А я начал на нем летать, как на новом.

Кстати TT 46 его тянет намана в полгаза. Хотя вес у него если не ощибаюсь около 2800 г.
Единственное в безветренную погоду на глисе сильно просаживаеться, на малом ходу. Так что нужно постоянно газом работать.
Вообщем для меня конечно сложноват пока, но я под пристальным вниманием на нем все равно летаю.

Решил собрать себе FUNFLY. Тренер жутко надоел. Поэтому наверное и заклинило. 😁
Нашел у знакомого моделиста чертеж FunFly Stiletto. Обалденный самолет похож даже больше на Katana. Вот такая у него консоль …

Потрясающий самолет. Но мужики поговаривают, что он будет больше скоростной нежели натуральный Fun. Посмотрим…
В понедельник соберу еще вторую консоль и часть фюза. Будет на что посмотреть …

И кстати это мой второй самолет, который я собираю самостоятельно, так что мне кажеться не плохо. 😃
А первый я собрал кордовую пилотягу в 10 лет.

Ремонт крыла фактически закончен осталось обтянуть. )))

Было…

Стало…

Теперь плотно займусь сборкой SUMMIT 40.
Решил на него поставить 46AX O.S.
Хотя был вариант 40FX или ASP46.
Но решил, что пусть будет запас по тяге, ну а китайский аппарат вызвал у меня сомнения, хотя стоит он в 2 раза дешевле O.S. MAX.
Если кто пробовал летать на ASP 46, поделитесь опытом… Стоит его брать или нет. А может его стоит поставить на тренера, а с тренера снять 46AX?!
Вообще кто что знает про этот мотор поделитесь опытом ))))

Вчера производил реконструкцию крыла тренера.
Ободрал монокорд. Все заточил, вскрыл как хирург крыло.
На обтяжку уйдет последняя бальза. ))) Нужно опять затариться.
Взял себе SUMMIT 40 (ARF). Облетаю расскажу.
Но на первый беглый взгляд качество деталей супер.
При сборке посмотрим, как стыкуються.
Самолет очень красивый и агрессивный.
Только в 2,5 раза дешевле самолетов типа ONIX.
Здорово! Сегодня преступлю к сборке.)))

Вот такой у меня должен получиться самолет ))))

Вчера был в коммандировке в Воронеже. Решил поехать на машине.
Сделал все дела и у меня оставалось примерно 3 часа дневного времени.
Самолет EasyTrainer лежал в багажнике и я решил полетать на просторах Воронежской области. Как раз еще и отдохну перед обратной дорогой.
Выбрал поле по трассе. Подготовка! Все ключи на старте! Приборы в норме! Рули, закрылки! Первый готов к старту! Шасси снял, т.к. трава поколено.
Взлет - посадка. Выжимал из самолета все, что возможно на максимальной скорости. Немного удалось еще увеличить расходы, самолет стал поострее.
И вот последний полет! Все пора собираться и я решил садиться.
Посадка по проверенному фарватеру, там трава была пониже.
И при последней посадке самолет залетает, чуть дальше намеченой точки. Посадка идеальная. Но вот только несколько насторожил подозрительный и несильный удар в конечной точке посадки. Подумал, что по каким то причинам самолет клюнул носом в конце полосы, что сразу показалось странным! Т.к. на EsyaTrainer это намерненно сделать давольно проблематично. )))
Пошел к самолету и передо мной открылась следующая картина.
Левым крылом самолет ударился о металический кол вбиты в землю. Кто и с какой целью его туда в колотил, осталось загадкой. Ясно было только одно, что я поймал наверное единственный кол в этом поле и посему “Летучий Голандец” пошел по ложному форватеру.
Хотя я не сильно расстроился. При столкновении труба выбила всего 2 передние кромки нервюр, что чинится вполне элементарно. Но небольшой осадок остался.

Вот так…
Мне всегда говорила Мама. “Сынок не купайся не в знакомых водоемах”. Нужно было бы послушаться ее советов. А в данном случае скажу. Не летайте на незнакомых полях … ))))

Все облет EasyTrainer закончен. Ну не в том смысле, что я его разбил. Просто больше тайн в этом самолете для меня не осталось. Да и было ли?! Конечно этот самолет подходит ввиде тренера, но только на 2 дня. Больше с ним делать нечего.
Выжал из него все, что только возможно. Стало скучно. )))
Пожалел, что не взял Calmato sport всего на 2000 руб дороже не те деньги.
Теперь буду думать над пилотажем.
Если есть совет, какой самолет взять вторым рад буду вашим советам.
Если не сложно, то дайте ссылку на обзор.

Начинаю сборку к следующему сезону Piper и CUP232 оба 2-х метровые.
Буду выкладывать фото и обзоры если кому интересно. ))))

Ну вот и свершилось абсолютно самостоятельно я совершил вчера 2 полета.
Из сценария полетов был исключен эпизод ж.ж.ж.ж… штопор… земля…
Что меня и естественно супругу порадовало.
Хотя я немного поленился снять шаси, соответственно держатель передней стойки был выломан при посадке в траву. Шаси при повторном полете были сняты. Обе посадки прошли идеально, особенно вторая.
Правда в полете чувствовалась небольшая неуверенность, но могу точно сказать, что симуляторы реально помогают. Пользуйтесь симуляторами. )))
Много читал о самомлете EasyTrainer, но даже с моим небольшим опытом могу точно сказать, что EasyTrainer, далеко не лучший тренеровочный самолет.
Причина вообщем то одна, но довольно существенная. Машина почти не слушаеться элеронов даже при двойных расходах. Увеличить расходы элеронов больше не представляеться возможним поскольку они ограничены ходом рулей на собранном крыле иначе он выломает держатели тяг. Мне даже кто-то посоветовал у коротить крыло на 1 нервюру, тогда маневриность резко увеличиться.
Хотя, кто то может сказать что это хорошо. Более стабильный самолет и всякое прочее! Но я скажу что это не так. Машина идеально слушаеться руля поворота и высоты и очень резкая, даже на малом ходу и тут не соответствие управления на элероны нужно давать ручку до отказа а вот поворот и высоту очень аккуратно. Тем самым есть определенный дискомфорт.
Но правда на полном газу элеронов машина слушаеться довольно не плохо, но новички на полном газу не ходят.
Мой 3-й разбитый Ripmax Trainer слушался рулей идеально и так же был стабилен в том числе и на малом ходу.
Так что вывод нужно быстрее бить Easy и брать Ripmax или Calmato sport ))))

Вот так.

Началось все так!

У сына день рождения 4 года, что можно подарить ребенку тем более мальчику на 4 года!?
Поехали с ним в магазин. Наткнулись на магазин радиомоделей Пилотаж.
Сразу всплыли воспоминания, как я занимался моделизмом в детстве и что предел моих мечтаний тогда, это было хотя бы посмотреть, как летает радиоуправляемый самолет.
Решено! Покупаю ребенку электросамолет на управление. Точнее получаеться, что себе. Но для жены то должно быть обоснование, на кой бес я купил самолет.
Пришли домой собрали все зарядили и на поле. Все казалось очень просто.
Piper взлетел на простой китайской аппаратуре. Я его оттремировал, хотя это было проще сказать чем сделать. Т.к. летного опыта на радиомоделях у меня не было вообще. Ну и бог с ним.
Летаю покругу элеронов нет. Только руль поворота. Более менее освоился. Пот градом. Все конечности холодные от напряжения.
Летаю 5 минут по инструкции должно хватать на 10-15 минут. Вроде уже поуверенее. Ну чтоже нужно попробовать петельку сделать, ну порулить нежели тупо летать по кругу. Ж.ж.ж.ж.ж.ж.ж…ж.ж.ж… штопор … земля… Половина физюляжа нет. Ясно!
Здесь встал вопрос или вообще завязать с этим делом или упорно оттачивать профессионализм полетов. Хотя откровенно говоря меня с первых минут зацепило. На следующий день купил другой электро.
Взял другую модель. Предрассудки. Поспокойнее, винт поменьше, значит должен летать помедленнее. Крыло побольше помоему называеться Rambler вообщем, примерно как инет поисковик.
Полетал раз пять в итоге не удачная посадка рулем высоты вниз ж.ж.ж… обратный штопор…
Так, неудачка. Думаю происки врагов, просто не повезло.
Чувствую душа просит большего нужен ДВС.
И не смотря на то что уже 2 самолета разбито у меня есть полное чувство уверенности что я прирожденный пилот -)))
Жена уже забеспокоилась, что такими темпами весь семейный бюджет треснет пошвам.
Еду к отцу он прирожденный авиамоделист и занимается сейчас только радио моделями ДВС. Ну в смысле самолеты он собирает, а летает чуть лучьше меня, но видно его заводит сам процесс.
Говорю Папе мол так и так, душа просит. Аппаратуры нет прочего нет, но очень хочеться. Тут как раз Папа говорит, что у него этого брахла навалом самолеты двигатели, радио и прочее и что он уже подостыл к этому делу поскольку в своем возрасте он уже видимо не освоит пилотаж.
И отдает мне это все. Боже, какое счастье наконец то я займусь серьезным авиамоделизмом.
Для начала тестим Папин тренер.
Приезжаю на поле и слава богу там есть, моделист по внешним признакам давольно опытный. Прошу его сделать пробный полет, потом пробую сам. Конечно на посадку пока не решаюсь.
Ну вот 2,3, 4, 5 полет и решаю посадить. Сам выравниваюсь захожу на полосу там трава, более менее к земле, руль на себя. Все посадка удачная.
Со словами теперь ты настоящий пилот он уезжает с поля. Чувствую в себе не описуемое чувство гордости и профессианализма. И сразуже запускаю самолет. Рядом друзья, жена, дети ощущаю себя ассом. Начинаю делать петли, силовые бочки и вдруг бац, что то не понятно. Ориентиры потеряны, самолет навстрече, руль влево, вправо ж.ж.ж…ж… штопор… земля…
Иду к самолету в надежде, что его можно реанимировать. Нифига.
Сплошные щепки. Я даже машинки с трудом смог откопать. В итоге потери 1 сервомашинка и самолет. Двигатель слава богу жив.
Тут понимаю что это уже 3-й самолет. Жена настаивает на прекращении моих экспериментов по авиамоделизму, но я не здаюсь и решаюсь купить 4-й самолет. И как Вы думаете, какой я самолет купил? CorsAir F4-U. Гы… Я и не представлял, что бывает такая разница между тренером и пилотажем купил из-за того что самолет очень красивый и результат первого полета ж.ж.ж.ж…ж… штопор… земля…
Самолет из углепластика поэтому еще собрать его можно, но этим я займусь зимой.
Бррррррррр…р.р.р.р…
Что то здесь не так.
Тут у меня у самого приходят мысли о том что может стоит бросить, это безнадежное дело. Ну нет. Как же ведь я настоящий пилот и на меня смотрит мой сын. Нет я не сдамся.
Тут на мое счастье мне один измоделистов предлагает свой старый самолет TAXAN. Самолет хотя и пилотажный но по его словам почти, как тренер - эту разницу я уже уяснил.
Конечно я соглашаюсь и за очень не большие деньги он собирает этот самолет на моей аппаратуре.
Ура!!! У меня опять есть самолет.! Ну как же настоящий пилот не может без крыльев.
Первый день запуска он пробует его сам и тут бах помехи и самомолет ж.ж.ж.ж.ж… штопор… земля… Я в расстройстве. Хотя это и не я его грохнул, но ко мне в руки он явно идти не хотел. Но слава богу повреждения незначительные и на следующий день мы опять идем его облетывать.
Ура!!! Я опять с крыльями. Есть чувство, что сейчас все будет в порядке. Он опять поднимает самолет в воздух, облетывает. Все просто прекрасно и предлагает взять мне управление. Не успеваю я дотронуться до передатчика, как самолет завертело и ж.ж.ж…ж.ж.ж… штопор… земля…
Самолет явно не хотел идти ко мне вруки. Хотя, как выясняеться это опять были помехи.
И это был уже 5-й самолет.
Я думаю, что в ВВС меня бы точно не взяли. Хотя я и не служил, но думаю что еслиб взяли то сильно пожалели. )))
Все крах. Жена в отказы, как в песне какой ты нафиг пилот!!! Хотя там было про танкиста, но не суть.
Тут мне звонит Папа и говорит собираюсь ли я забирать у него остальные самолеты. как оказываеться у него есть еще не распечатанный набор EasyTrainer, Edge-540, немного не законченный Piper на под 35 кубовый двигатель и CUP232, так же немного не закончен.
Тут мне становиться ясно, что крылья я все таки не потерял, но из всего перечисленного ассортимента мне подходит только тренер. Собираю его 2 вечера на следующий иду на поле запускать. Иду один и правильно сделал. Как оказалось все я хорошо собрал, только при настройке аппаратуры забыл выставить реверс на элероны. Об этом я узнал уже в полете. Принимаю решение об экстренной посадке. Хотя конечно я уже оснавательно подготовился и отработал моторику полета и посадки на симуляторе.
На малом газу уже в 3 метрах от земли учитываюя мою антиреверсную настройку заруливаюсь и задеваю крылом дерево ж.ж.ж.ж.ж… штопор … земля…
К моему удивлению повреждения совсем незначительные, даже винт не сломался. Этим же вечером самолет уже был в строю.
И вот уже завтра он начнет свой второй полет, а сейчас он лежит в машине и ждет своего часа совершить подвиг. Взлететь и сесть и радовать меня. И уже с некоторым страхом я ожидаю момента пуска. Ведь это мой уже 6-й самолет… И бить его мне уже, ни как не хочеться…
Хотя о результатах этого полета я здесь напишу и мои впечатления…
Следите за анонсом -))))))
Новый блок бастер Вася Гастело и EasyTrainer…

Всем удачи…