Tag: justjazz
все просто:
приехали, собрались, включились. ветра не было, приятно теплая погода, 8 утра…
планер ушел с руки в полгаза, в полный газ прет вверх ракетой.
дальше все как и с Dazy, но быстрее в горизонте и приятнее в спирали. покружил немного с орлами, они там большущую терму выпаривали. не могу сказать, что прям он термичит, нет у меня такого опыта, но летал долго.
собственно:
из приятного - балансировать никак не пришлсь, ЦТ лег ровно посередине диапазона допустимых центровок.
осталось до облета, который назначен на субботу.
взлетный вес 1100 грамм.
размах 1900,
площадь крыла 33,6 дм2
нагрузка 32,7 гр/дм2
моточик 450 ватт (+/-)
3 банки по 2200,
винтик 12х6,5.
как в старых советских передачах:“читатели спрашивают”
- расскажите про технологию изготовления пенно-бальзового крыла, как у вас…
отвечаем:
1- пена используется легкая, белая шариковая, строительно-утеплительная. в простонародье пенопласт, без выкрутасов.
2- бальзовая обшивки несет ВСЮ нагрузку, будучи приклеенная к пене сохраняет форму и жесткость. если планируются нагрузки посильнее просто планерных, (например маневренныя модель, хотлайнер или гонка-переросток, то можно на 1/3 размаха поставить бальзовую стенку, на 1/3 хорды, бальзовая стенка приклеенная к обшивке, аналогична стенке лнжерона, только полками лонжерона является ВСЯ обшивка.
для размаха 1,9 метра (у меня) стена лонжерона имеет толщину 3 мм, обшивка 1,5 мм легкая бальза.
2а - отсеки для серв надо вырезать в пене заранее, окантовать изнутри бальзой ~2мм (ящичек) и проложить в пене провод для сервы (родной хвост от сервы отрезается, и к нему после обшивки паяется этот провод).
второй вариант - вклеиваете удлиннитель, и серву включаете в разъем, но тогда отсек под серву будет гораздо больше, ведь туда должны будут поместиться разъемы и остаток провода от самой сервы.
2б - все усиления, бальзовые или фанерные крепежные элементы вклеиваются в сердечник крыла ЗАРАНЕЕ, до обшивки…
прошло чуть более суток, и вот снят груз литературы с пенопластовой формы.
консольки сняты, обрезаны краешки и даже уже наклеены передние кромки.
или просто пенобальзовое крыло во время сушки, впервые полностью в авторском исполнении.
(пробный камень был с китом РимРаннера)
… а еще говорят, от печатной продукции во время инетов пользы никакой… еще какая!
детские книжки, журналы (ээто вообще незаменимая вещь), и два UPS-ника… но их то всего два, и они просто мертвый груз.
а журнальчики еще и полистать можно…
теперь не только в стакане с пивом.
с помощью кустарной пенорезки, вид которой отпугивает обоих котов, были получены сердечники на крыло
4 секции, пенопласт просто шариковый, шаблоны вырезаны из люминтия 1 мм лобзиком вручную (должен сказать - в который раз просветлился).
ток на стальную струну подавал с БП 12 вольт, ограничивая 10 амперным реостатом.
поднялся в хате, когда поставив лопасти 12х6,5, пришедшие с аэронавта, я включил моторчик плавно на полный газ.
силой ветра была сдута ваза, скатерка с журнального столика, фоки в рамках и еще по мелочи.
коты сочли за лучшее ретироваться ДО предполагаемого ухудшения погодных условий.
вибраций нет, дует тихо, значит балансировать не надо 😃
написано до 13000мин-1, значит от трех банок порвать НЕ ДОЛЖНО.
точнее ее тушка.
для окидывания взглядом, ощущения плавности линий и желания продолжать.
на очереди крылышко.
или вновь все по старому.
да-да, снова взял я в руки бальзу.
в принципе, делов то всего было, забацать шаблончик в каде, просверлить отверстия под крепеж и привинтить моторчик.
поглядел на это дело в сборе, и… опять все снимать, мотор ставится окончательно после обтяжки 😃
как обычно, когда все, или почти все, уже отошли ко сну, по деревяшечке, по реечке, строиться это изделие.
в ошкуренный фюзель вклеивается киль с боуденом, как одно целое.
или “если клеить по кусочку - построиться планер”
времени катастрофически не хвататет, всякие делишки набежали, но, уложив “носики-курносики” спать, уползаю в лабу, и в течении получаса-часа предаюсь буратино-строганию.
вчера приклеил дублеры боковин, заложил под гнет, утром вынул - ессно все засохло, ок, полчаса в копилку.
реализован минималистический подход.
так как крыло пенное, то там резки всего 6 нервюр: корневая, средняя и концевая.
боковинки фюзеляжа, пузик/спинка и мелкий пакетик со шпангоутами из фанерки.
хвост кромсану скальпелем, так как все равно стыковку с балкой по месту делать, бальза есть… стаб и РВ доска окантованная… резать ее лазером ну сосвсем уж…
короче вот, “шОрт кит”.
и глубину отжига.
или как полетать на планере не скучая в нетермичный день, в одно рыло, без водовозов.
забегая вперед, отмечу, что почувствовав преимущества полетов без тех, кто возит воду, понял, что просто планерком или фанчиком в 380 гр дело не обойжется.
оба они имеют ограничения по погоде, причем разные.
фанчику неНРА ветер, ессно, при его-то весе, и поэтому летать можно либо утром, либо вечером, а планеру хоть в ветер терму сдувает, но она есть только днем.
так как ветер у нас большую часть дня ВСЕГДА, то надо что-то летающее быстро, большое, “однорыльное”, т.е. не требующее взлетной полосы, помощьников и пр…
сам по себе прожиг, то есть скорость не самоцель, иначе бы ударился бы в гонки нормальные.
просто надо побыстрее, заодно и новые технологии освоить, а именно: крыло пенобальзовой конструкции.
опыт гонки показал, что вырезанные изготовителем сердечники “на ура” оклеиваются бальзой, лошадиных ребер нет, крылышко получается красивое и пр…
короче, это пилотажгный планер, хотлайнер и гонка-переросток в одном флаконе.