Tag: самолётки

Крепите крылья правильно.

Третьего дня, добавил свежей рассады на морковное поле. Опечалился сильно.😢 И если бы сам «зарулился», так просто непредусмотрительность при сборке.😕
Самолетко - тренер верхнеплан 1,8 м размаха. Приобрел его пустой тушкой, без мотора. Удивило, что при таком размере, крепление крыла выполнено на резинках.😃 Модель была подготовлена под ДВС, но на тот момент у меня был только электросетап с тягой 1,7 кг на винте 12х6. Маловато конечно но охота пуще неволи. Сваял электроконверсию. Для попадания в рекомендованную центровку, двигатель пришлось вынести вперёд на 20 см, причем к этой мотораме, крепились и аккумуляторы и регулятор и серва передней стойки. Выглядела эта конструкция страшненько.😅
Облетал нормально, но позитива минимум. Долгий разбег, маленькая скороподъемность, простые фигуры (петля бочка) только с разгона и то кривые. В общем ,вывез его на поле раза четыре и поставил ждать нового движка.

Интересный моторко - помогите разобраться

Раздобыл я значит такой вот моторец 😃 Случайно нашел 😎 Наши механики вынули его из списанного агрегата, запустить не смогли и бросили в ящик с другими ништяками, но намётанный глаз, сразу дал команду загребущим ручонкам.

Итак исходные данные: Двигатель безколлекторный, инранер, 12 полюсов ,похоже по 12 витков, провод одножильный ф=1.00 мм., в роторе 8 магнитов (зазор между ними = 1.2 мм.), диаметр ротора = 32.00 мм., длинна ротора и статора = 30.50 мм. Диаметр вала = 8.0 мм.

Вопрос: - каковы бы могли быть основные ТТХ моторки, - Аmax и КV.???😉

Случайности, не случайны. Или отличная суббота.


В субботу, у нас установилась отличная погода для полётов — ясно, солнечно, почти без ветра. Ну и я, захватив сынишку выдвинулся на «основную» R/C ВПП, нашего города. Поехал именно туда, а не на ранее облюбованное и более удобное (и ехать ближе и дорога лучше) для меня местечко, так-как хотелось не только полетать, но и пообщаться с коллегами по хобби. Приехав, никого не обнаружил 😦 , да ну и ладно. Разложился и стал готовить самик. Сын, в это время резвился как мог 😃. Естественно, мамки, постоянно дергавшей малого, туда не лезь, это нельзя, нет. А папка всё разрешает, правда слежу внимательно

Погода не радует :(

Что то зарядила в наших краях не феншуйная погода, то дождик поливает, то ветер задувает. Так как самолётка обосновалась в багажнике и акки тоже заряжены, к концу работы уже зело зудит 😃 Вчера ветер был порывами до 5-6 м/с и я решил всё же подлетнуть не много. Сразу скажу, что крашей не было, самоль жив и здоров. Но полёты совсем не понравились, - постоянная борьба с ветром, постоянно в напряжении, посадка вообще экстрим. Сегодня тоже дует 😦 В выходные тоже обещают до 7,5м/с. Печалько…

Переход на бальзу.

Лишившись своей первой учебной парты, встал вопрос о новой модельке. Летаю я уже вполне уверенно, но хотя и взлёт/посадку на шасси выполняю без эксцессов и бочки, петли, инверт тоже могу, сам себя считаю «начинающим». Поэтому модель пока только «тренер», правда уже не важно верхнее расположение крыла или нижнее. Размер настоятельно требуется побольше, т.к. хочется летать, а не бороться с ветром. Подсев на развратные пенолёты, новый тоже виделся в этом материале, особо понравился ментор от мультиплекса, бальзовых моделей откровенно побаивался. Но судьба бывает делает сюрпризы. Один мой хороший знакомый, подарил почти целого бальзового тренера. Очень похож на модель «кальмато 40» от киоши, но есть различия, возможно модель «старых» выпусков, а может и клон (имхо не суть). Модель была ДВС-ной с размахом 1400мм. После краша были выломаны части моторамы, сломан (зачем-то вклеенный) корневой лонжерон и корневые нервюры. Электроники тоже никакой не сохранилось.
Ну и началось восстановление. Из «настоящих» модельных материалов купил только кусок бальзы 4мм, остальное «мусорные технологии». Так как я ещё тот нищеброд, добычу модельного сырья из немодельного, оч. уважаю. Например ткань «хлопнувших» подушек безопасности, хлыстики и «ровинг» из оптоволоконных кабелей, «фруктовая» фанера, клей из монтажной пены, ну и т.п.
Для начала занялся изготовлением новой моторамы для электро-конверсии (калилки меня не вставляют, либо электро, либо бензо).

Ну вот, потерял я свой самоль :(

Сегодня поехал полетать и главное, хорошенько поснимать окрестности. Дважды начинался и заканчивался дождь, но я твёрдо был нацелен на полёты. Наконец небо прояснилось и я смог приступить к намеченному. Сделав пару кругов над полем, решил подняться как можно выше и планируя, плавно всё поснимать. Поднявшись метров на 500-700, выключил двигатель и опустил закрылки. Самоль выровнял против ветра (как раз на меня) и стал РН удерживать курс. Через некоторое время стал замечать, что модель скорее удаляется, чем приближается. Я стал пытаться вернуть её, даже пытался бежать на встречу, чтобы лучше её видеть, но в итоге… потерял ёе из виду. Тут же собрался и помчался в место/район предполагаемого падения, но поиски результатов не дали. Дома уточнив район поиска по спутниковым фоткам, съездил повторно, но так же безрезультатно. Завтра на всякий случай съезжу, порасклеиваю объявления о пропаже, возможно и найдётся. Морально уже готов, что уже свой минимаг более не увижу. Естественно несколько расстроен. Теперь как минимум месяц без полётов, т.к. нужно заказывать приёмник, да ещё придётся теперь на бальзе летать, соответственно оч. аккуратно. А ещё пора сделать выбор, в какую сторону двигаться дальше, - FPV или 3D.

Глупый, но прикольный краш B)

На днях приехала с диалэкстрима мини камера, полный аналог турнижи TR52DV-NM, стоит столько-же, но с бесплатной доставкой. Тут же быстренько сделал крепление к самолёту, купил флешку и принялся снимать полётное видео. Для меня конечно видосы прикольные, но похвастать особо нечем (полосы от винта, бешенство больших расходов и т.п.), но сегодня хоть сюжет прикольный. Вечером погода выдалась отличная, -практически полное отсутствие ветра. Договорился с другом о полетушках и выдвинулся на “поляну”. Пока дожидался, решил не много подлетнуть, докатать аккумулятор (днем тоже не много подлетнул) и поснимать ВПП. Взлетев и сделав первый разворот, начисто забыл про не полную ёмкость аккума. Долетел до одного края поля, развернулся и полетел к другому краю. (На видео видно, что подлетая к краю, акк уже на издыхании, но мне-то не слышно, т.к. 250 м.) Долетев, стал разворачивать. Самик вдруг начал терять высоту, я “добавил газу” и дал крен вправо и… И врезался в кабель ЛЭП. После столкновения самик естественно грохнулся вниз. Включив на передатчике поисковую пищалку и блокировку двигателя, помчался на поиски. По писку собственно я его и нашел. Грохнулся он на стоянку, где его и подобрала охрана. На моё счастье, при падении тушки, ничьего имущества не пострадало. У модели всего-то, “проводом” не много подрубило крыло и при “приземлении”, снова оторвало мотораму. А вот и видео:

www.youtube.com/watch?v=cverQPz_zI8

Выводы - всё тщательно проверять и контролировать, тут мелочей не быват. И осторожнее с самомнением.

Достать до облака

У меня пока нет ни FPV, ни телеметрии, так что при полётах расчитываю только на своё хорошее зрение.
Сегодня на очередных полетушках, в очередной раз посетил вопрос, - а реально ли на моём метровом самолётке, долететь до облаков. Ну мысль, как мысь, всякое бывает в голову лезет. Погоняв пролетавшую стаю ворон, вдруг замечаю вроде не высоко плывущее облачко. Такое беленькое, пушистое, такое манящее… И вроде не так уж и высоко… кажется… Короче, “газ в пол” и я смело помчал самик вверх к облаку. Через некоторое время, я стал всё хуже понимать где там крылья, где ноги, а где хвост. С трудом выравнивая, по крайней мере мне так казалось, курс самолёта, я стал уже переодически терять его из виду. Судя по тому, что я его всё-таки иногда различал на фоне облака, до него я так и не долетел 😦 Но поднялся очень высоко, по линейке на вытянутой руке, тушка была уже меньше 1 мм. Да ещё, пока я гнался за облаком, всё это весьма сдрейфовало на запад.
Хоп, и на несколько секунд я опять потерял его, тут то я и словил адреналинчик! Даже привстал и подошел к впп. Как теперь обратно то, батарея то уже может и заканчивается (по засечке времени и полному газу). Вырубил движок и стал пристально всматриваться, пытаясь понять где он и куда его несёт. Наконец 😃

Первая модель, первые шаги.

Доброго всем времени суток.
Данный опус направлен в первую очередь «начинающим» моделистам. Здесь не будет описания постройки очередного пенолёта, т.к. ничего оригинального я еще не создал. Будет описание эксплуатации, настройки и тюнинга покупного тренерка. Фактически это будет рассказ о моём пути в это хобби.
Пролог. Как и многие в далёкой юности я ходил в авиамодельный кружок, где пытался строить кордовые модели самолётов. Потом был долгий перерыв в 25 лет. Наконец, обилие китайских модельных принадлежностей и нереализованные детские мечты, подтолкнули меня к данной теме. Как-то копаясь в паутине профильных форумов, наткнулся на ссылку этого сайта, а конкретно на проект «Самолетка или авиамодель Cessna 152 своими руками». Вот оно, решил я и стал вникать в тему. Так как 100 %-й уверенности в успешном завершении постройки самолётки не было (а вдруг расхочется или переключусь на другой проект), было решено сначала построить, а потом заказать необходимую начинку. Через какое-то время, самик был практически готов, оставалось поставить сервы и прочие нужные штучки. Пользуясь рекомендациями Юрия Ященко и расчётами в мотокальке, был сформирован заказ на хоббисити. На всё про всё требовалась сумма ок.