New entries
Ну вот, смотрю сегодня на погоду и мечтаю… полный штиль за окном! Блин, переборол свою лень, т.к. после недавнего переезда в Москву дико устаю на работе, и сел доделывать свою катанку. Осталось дело за малым, все составляющие есть, закуплены новые сервы, и т.д., но… дело движется не так быстро, как это было сначала.😉
Развитие событий сильно тормозится из-за учёбы, и приложить руки к самолётам удаётся лишь раз в две недели. Вот на прошедших выходных наконец появилась возможность продолжить работу. Более тонкая ткань появилась, но решил пока экспериментировать с прежней. Так как предыдущий фюзеляж вышел дубовой прочности, в этот раз не стал класть третим слоем кусок ткани, усиливающий носовую часть фюзеляжа (до задней кромки крыла) и хорошенько удалил валиком излишки смолы. В результате всё хозяйство полегчало на 30 грамм … 170 г - ээ, ну не знаю… В следующий раз попробую более тонкую ткань, будет с чем сравнивать и вес и прочность.
Прошли последние солнечные выходные перед пасмурной и дождливой осенью.
Налетались в доволь: летал столько, что даже поснимать на земле не было возможности 😉 Шашлыки, пивасик, вино и Армянский Коньячок к полетам пришлись просто замечательно! Воздух кишмя кишел всякими моделями, от кордовых самолетов и змеев до сумасшедших вертолетов и планеров. Однако ж мощных крашей не было ни в воздухе, ни на земле (не смотря на горячителное 😃).
Хотя, на земле поснимать толком не удалось, зато с воздуха видео получилось замечательное.
Ну вот мы уже ездим по двум осям! Мы с моим станочком на финишной прямой 
www.mikado-heli.ru
www.sebart.ru
Больше всего впечатлила абсолютная разница содержимого: типа у “одних” гайки на 4 есть, а у “других” - нет… 😃 Такой маркетинг…
Олеше любит больших и жолтых. У него их двое - старший “жолтый УУ”, и младьший - “ПицБидон”… Они лениво дрыхнут в лаффке, пугая своим видом приходящих к нам. Но на самом деле они добрые 😉
Накануне закрытия сезона в Тушкине УУ вывезли полетать-поднастроить. Собссно, оттуда и фотки…
На вторую страницу мало кто заглядывает, решил поднять вверх статистику.
T-rex 450 SE V2 ПРОДАН
Общее число полётов на T-rex 450 SE V2: 166
Общее число крашей на T-rex 450 SE V2: 5
T-rex 600 Nitro ПРОДАН
Общее число полётов на T-rex 600 Nitro: 22
Общее число крашей на T-rex 600 Nitro: 1
T-rex 500 ESP
Общее число полетов на T-rex 500 ESP: 330
Общее число крашей T-rex 500 ESP: 1
Atom 6HV
Общее число полетов на Atom 6HV: 62
Общее число крашей на Atom 6HV: 2
Обещал фоток налить - наливаю 😉
8-го сентября сделал два заказа под Бумеранг. Один на EMCOTEC - “повер-бокс” Маджик 6, кучу проводки, разъемы, приемник и всяую монтажную мелочню. Второй на эсприте - сервы и бортовые акки. С эсприта посылка долтела аж за 8 дней. Толку в ней немного, ибо для монтажа всего этого добра нужно иметь мелочню и проводку с Эмкотека…
Эмкотека я ждал месяц. Уже упарился - по треку бьется только в экспорте, а далее - тишина… Написал гневное письмо в почту россии неделю назад. Сегодня получил ответ - типа, просите немцев подавать на розыск… Опс… Вдруг бац, засветилась в треке как PCI Самара… Какого ляда посылка в Самаре, и сколько теперь она будет идти оттуда - непонятно… Хорошо хоть не потеряна… Вобщем, уроды, блин…
Ситуация такая:
На 450-ку есть 7 мертвых акков, которые дружно умерли где-то через год эксплуатации, отлетав по 50 циклов.
Однако, зомби тоже могут играть в баскетбол.
Насобачился использовать зомбаков для тренировки пируэтов в нормале.
Зомбаки рады- балансируются на 4.19, прилетают после 4 минут по 3.73
Остальные 3 акка новенькие, и очень бодрые. Турниги нанотех.
полет с горками- -на свежачке.
Ну вот и приехал мой TRAXXAS SLASH 2WD.😃
Начну с того , что понравилось. 😁
Нет сложных деталей , всё очень просто даже для начинающего.
Удобное расположение акумулятора (по центру).
Влагозащищённость (у всех TRAXXAS).
Лёгкий и широкий , что хорошо при "полётах"через трамплины.
Всё готово к установке Б/К , без заморочек.
Апаратура 2,4 в комплекте.
Цена (куплен не в РФ).
Не понравился хрупкий (тонкий) , ломкий пластик 😦 , буду переходить на RPM.
Поскольку желающих полетать сегодня не нашлось, я решил потратить появившееся свободное время на что-нибудь такое, что сделать хотелось давно, а руки все никак не доходили. Вариантов было несколько, но остановился я на блокировке дифференциала на Крипере. Собственно, эта фича - блокируемый дифференциал - порядком достала многих владельцев ползуна. Не то, чтобы сама фича плохая (хотя ее полезность на краулере под вопросом), но реализована она не очень - заблокированные диффы все время стремятся разблокироваться, и это им часто удается. А потому единственный выход - заблокировать их намертво.
С целью улучшения видимости зверька покрасил канопи во флюоресцентный розовый цвет. Получилось офигительно гламурненько, блондинки обзавидуются 😃. Фотка, сделаная телефоном, к сожалению не передает истинный оттенок 😃.
Так, надо признать, действительно птичку получше видно, гламурный капот просто светится !
MyResearch – инновации в мире радиоуправляемых моделей…
модное слово инновации - завораживает… кого-нибудь… наверное…
вот тут - много, разные, качаются…
Больше месяца не держал пульт в руках- далеко был, другие занятия поглощали все время 😃
А тут вернулся, сел за симулятор- и опаньки, начал висеть носом к себе без проблем ! Еще часика три- и уже боками висю, все получается !!!
Видимо надо было голову проветрить 😃
Сбылась мечта идиота. Почти доделали показ “похожих” тем по мере набора заголовка. Уже полируем на отладочном сайте. Релевантность, анимацию, все дела…
Года три назад пытался пришурупить, но тогда и с поиском беда была, и нагрузка на сервер не очень, в итоге плюнул. А теперь вот руки дошли сделать как следует.
Я тащусь, клип просто бомба!
Подшипники, комплект на E-Revo Brushless:
5x8x2.5mm (Сервосейвер, нижний) 1 шт.
5x11x4mm (Сервосейвер, верхний; Рокеры; КПП; Спур) 14 шт.
6x12x4mm (Внешний корпус диффа; КПП) 6 шт.
6x13x5mm (Внешняя сторона ступицы) 4 шт.
8x16x5mm (Большая шестерня диффа) 2 шт.
10x15x4mm (Чашка диффа) 2 шт.
12x18x4mm (Внутренняя сторона ступицы) 4 шт.
+ RPM True-Track Rear A-Arm Conversion:
6x15x5mm (Внешняя сторона ступицы) 2 шт.
12x21x5mm (Внутренняя сторона ступицы) 2 шт.
Иногда вполне неплохо выходит…
Karen Elson, к примеру…
Музычка незатейлива, но на ухо ложится приятно.
Да и девицца глаз радует 😉
Улыбнуло. По доброму 😉
Разобрал всю электронику.
Качество приемника порадовало, а вот регулятор был весь во флюсе и пайки не аккуратные. Отмыл спиртобензинкой платы регулятора и покрыл двумя слоями уретанового лака. Не покрывал лаком пластины теплоотводов установленные внутри регулятора и передающие тепло на внешний радиатор. Плату приемника и сервы просто покрыл двумя слоями лака.
Аккуратно промазывал сопрягаемые поверхности корпусов силиконовым герметиком, винты им тоже промазал. Редуктор сервы набил смазкой, а на ось изнутри одел силиконовое колечко отрезанное от топливопровода двс. С шириной колечка пришлось повозиться подбирая его так, чтобы серва двигалась без затруднений.
После подключения разьемов сервы и регулятора в приемник герметиком промазал места подключения.
Мотор, разьем питания и бортовой выключатель обильно полил силиконовой смазкой из балончика.
Испытания в экстремальных условиях прошли успешно:😒