New entries

Ну вот, я отдохнумши и вернувшись из славного города Константинополя
взялся за проект с новыми силами 😉
Итак продолжим, немного краски, немного терпения и в результате немного эстетики

сегодня куча фоток. наконецто добил перенос мотора

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557f0_61d16417_L.jpg

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ee_59f65260_L.jpg

и заодно перенес серву

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ed_6984fd17_L.jpg

получилось вполне ничего себе…

ну и заодно лопату покажу 😃

Качество никель-металл-гидридных аккумуляторов типоразмера Sub С (L 43 мм 0 23 мм) (далее - Ni-MH аккумуляторов), применяемых в моделизме, постоянно возрастает. Низкое внутреннее сопротивление делает возможным увеличение тока разряда аккумуляторов. Длительный опыт эксплуатации Ni-MH аккумуляторов нашими пилотами на различных соревнованиях привел нас к оптимизации опыта, накопленного в лабораторных исследованиях и на соревнованиях. На сегодняшний день ведущими производителями интересующих нас аккумуляторов являются фирмы SANYO и GP.

Типовая емкость лучших Ni-MH аккумуляторов, продаваемых этими фирмами, лежит в пределах 3700 mAh, это указано на этикетках, однако фирмы, занимающиеся селекцией аккумуляторов, находят аккумуляторы, имеющие емкость до 3800 mAh!

Хранение

Вот, сбылось. начал еще одно третье направление! Квадрокоптеры. Вот выкладываю первые фотки собранного. Хочу сказть огромное спасибо Сергею Вертолетову за предоставленный сей квадро и непосильную помощь в его настройке!

Спасибо pivankin, он поделился неиссякаемым источником материалов для изготовления коптеров:)Тут есть стеклотекстолит (в т.ч. нефольгированный!), капролон (легкий и прочный - типа фторопласта, но в 2 раза легче), а также фторопласт, оргстекло… А главное - они это продают стеклотекстолит начиная с размера 1x1м, и можно договориться о раскройке и фигурной резке на фрезере. Также, у них есть обрезки и некондиция, которые они продают дешевле.

Обычно по субботам они не работают, но сегодня ихний босс был в офисе и устроил мне экскурсию на склад. Кстати, ответственный за резку у них гоняет Р/У машинки - можно его познакомить с самиками и коптерами - вот и дополнительная точка контакта.

И все это у меня под боком 😒

… раскопки в ящике с полетно-конструкторскими добрячками увенчались.
Чоррный археолог, млинн.
На свет божий, ан масс, тэк скэть, было извлечено нечто.
Нечто оказалось клювасто, фюзелясто и ложементно.
Вот, гляньте-ко.

Ну вот наконец то немного и продвинулось дело в трапколетах. Телегу-2 доработал до версии 2.3 под крыло Циррус про 3м2. Добавлены трассы для трсов управления. Добавлена серва акселя. Новое крыло перестроповано штатными стропами в конфигурацию “параплан”, а не “кайт”. Новые свободные концы пришлись к месту, в деле крыло почти проверен(на ветру в статике) - усе бобит. Но, сцуко, погода тут же стала говняной донельзя. 😦

Ну вопщем ждемс погоды и в поля скорей - облетывать черного красавца.

или про котов.

Логическим продолжение постройки тягача ( см. MAZификация ), был бы посройка таскаемого, то есть прицепа.
Тягач совсем не копийный, просто палка с крылом и мотором. Значит и прицеп можно не строить копийный. А заняться любимым моим занятием - компиляцией.
Фавориты определились, впрочем довольно давно. Немного морального самоистязания лишний раз убедило меня в правильности выбора. 😃
Итак, вот они, фавориты…

Ветер 3-5 м/с.
А планерок-то, летит. Забавно даже … с его-то нагрузкой на крыло (39 гр/см2), и все одно летит.
И заметно лучше, чем на облете.
А всего-то сделал: протер фары центровку чуть двинул у зад, да попинал колеса нанес “боевую раскраску” и полирнул консоли автополиролью (без воска), до блеска.

Самое важно для планера, крышечки на сервы, сделаны давно. Но поскольку погода пока далека от летней, продолжаю мучать планер и его отца-производителя 😃
Спилил немного лишнего на фюзеляже

кидалку обточил (фото до обработки)

Пришла вообщем посылка)

Продавец все помыл, почистил - первое впечатление очень хорошее)))

Привез домой и начал изучать машинку:

Выяснилось пару моментов:

1. Погнуты шаровые на передней подвеске
2. Нет держателя пружины на зеднем амортизаторе - но эт фигня)

Купил двигатель R21B03 - высокомоментный. По началу хотел Novarossi 21 но обстоятельства заставили изменить выбор)))

Купил трубу GP-4 - настроена на средние - высокие обороты - тоже благодаря случаю)))

Установил алюминевые башмаки сцепления - у нас же труба работает тока со средних оборотов - поэтому чтоб движко не перегружать решил поставить.

Собрал машинку - и был уже готов на радостях пойти кататься. НО! пресловутые морозы внесли изменения… и вот я решил до нуля разобрать машинку… благо мороза обещали долго)

Теперь с параглайдерами. Те парни с лыжами и тряпокой пожалуй даже более отморожены чем Траппи. Они даже бочку делают!