New entries

01 ноября 2005 г.
Увидел на сайте обзор фрезерного станка Проксон на основе сверлильно-фрезерной станины BFB200, координатного стола КТ 150 и фрезеровальной машины BFW 40/E.

Это не совсем то, что меня интересновало (мне хотелось все-таки чего-то большего), очень удивило, что в обзоре было немало критики изделия. Я до сих пор думал, что все обзоры на сайте написаны одним человеком (больно уж они все были похожи по плану и стилю изложения), вся критика очень продумана и служит только для дополнительного завлечения покупателей. 😃

Как действуют обзоры на покупателей я представлял прекрасно - помню как побежал за Багирой, только прочитав обзор… И только купив её, я узнал все, о чем молчал автор… 😃

…
Решился на очередную модернизацию монстрика. В списке рекомендованных изменений, одним из первых пунктов стоит замена стоковых втулок на подшипники качения. Но у меня есть желание поддерживать проект монстрика на малом бюджете, поэтому покупка киошевских подшипников отпала. Поиск по Московской рознице показал, что и тут не найти дешевой альтернативы.
В этот момент я вспомнил, что в технике успешно применяются подшипники скольжения из бронзы и латуни. Было принято решение точить такие. В последний момент механики посоветовали в качестве материала для втулок использовать фторопласт. Мотивация была такая: лучше скользит. Со временем не «съедает» сталь. Найдя пруток этого самого фторопласта в закромах родины, отправился на завод. Используя всю мощь некогда прославленного оборонного завода, мне удалось получить комплект фторопластовых втулок. Установив их, стал проводить испытания.

Интересно, когда на Проксоне конструируют узлы, как-то пробуют их друг с другом состыковать?

Или я чего не понимаю…

Хотел в качестве иллюстрации к протекающему обсуждению собрать шестереночно-резательный станок.

И обламался…

Первое, что насторожило - после установки на шпиндель головки токарного патрона - оказалось невозможно установить делительную головку на столик фрезерного станка, так как патрон выступает за привалочную плоскость делительной головки:

…
Насмотрелся на монстря своего приятеля, у которого половина хоп-апов японские - взгрустнулось. Ведь все равно покупать и алюминий, и пластик на замену китайщине - ну сыплется она. Не стоило ли сразу последовать пословице “Мы не настолько богаты…”?

На этой минорной ноте я взял себя и калькулятор в руки:

Опора аммортизаторов передняя, алюминий, GPM - $10,90
Опора аммортизаторов задняя, алюминий, GPM - $10,90
Поворотные кулаки +1 градус, алюминий, GPM - $9,90
Рулевая рейка, алюминий, GPM - $7,90
Серво-сейвер, алюминий, GPM - $7,50
Главная шестерня редуктора, алюминий, GPM - $13,00

Корпус сервы, пластик, Kyosho - $7,50
Корпус заднего редуктора, пластик, Kyosho - $8,50
Набор рычагов подвески, пластик, Kyosho - $6,50

ОЧКИ
Весной солнце яркое, в другое время года ярче не бывает, кругом снег, отражение от снега, атмосфера чистая. Так вот долго пялиться на небо глазам больно, надо светозащитные очки. Я очкарик, мне надо с диоптриями, такие на каждом углу не продаются. А еще надо понять какие светофильтры для моделиста лучше. Попробовал горнолыжные, с желтым светофильтром, приспособленные для надевания поверх обычных очков. ЗДОРОВО!!! 😎 Контрастность повысилась, облака на фоне голубого неба видно лучше, чем без очков, модель само собой, тоже. Можно даже смотреть в сторону солнца. Но к лету придется заказывать нормальные, с диоптриями и желтыми светофильтрами.

ROTO
ROTO свое дело сделал, поднатаскал меня в пилотаже. Пилотажником я, конечно, не стал, но чувствую себя с моделью гораздо увереннее.

ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ
Но вот, приблизилась весна, началось весеннее обострение 😉 и, захотелось опять планер.
Новый, с размахом метра 2,5 и элеронами. Это чтобы париииииить … 😇
А чтобы хорошо парилось, захотелось хорошую аппаратуру, для планера очень хвалят HITEC OPTIC. Но пока незачем, моделей с закрылками у меня нет. HITEC FLASH 4X мне хватает, каналов хватает, миксеры … пока обхожусь.

Решил снова заняться блогом. Вчера не смог добавить запись, поэтому сегодня с другого компьютера оживил блог и помещу в него: как я сделал термодатчик к ТРИТОНУ, как самолетики строятся ну и все такое…
ТРИТОН
На первой фотографии внешний вид его печатной платы. На втором рисунке показано, как припаять провода к датчику LM 35 DZ, На третьем рисунке собственно датчик. На четвертом как этот датчик подключен к Тритону. На пятом рисунке - что из всего этого получилось.

“Где взял, где взял… Купил!” И вытирает топор (С)

Датчик взял из неисправного терморегулятора. В Яндексе набор букв и цифр LM35DZ дает 8 страниц фирм, торгующих данным изделием. Чипидип в этом списке есть. В наличии у них нет, под заказ обещают.

Погода - полная ерунда. +6 дождь с градом и ветра совсем нет 😕
Одно радует, металку опять собрал и обтянул. На этот раз корпус сделал из самой легкой 4мм бальсы с более обтекаемым носом. Получились те-же 190 грамм. В следующий раз из цельного бальсового бруска выточу 😈

PS. Файлы по 500К.

завел мотор еще раз.
на этот раз с цифровым тахометром.
тахометр показал 6500 с винтом 22х12 и холостые 1200.
это 12,5 кг тяги.
ну чтож, будем думать дальше.
у глушителя отвалилась выхлопная трубка, блин, что-то все разваливается.
похоже у стандартного глушака есть все шансы полететь…

но это сволочь (стандартный глушак) построен так, что выхлопной патрубок отстоит от плоскости винта всего на 50 мм, что на 20 мм отстоит от переднего среза капота. такое уродство нельзя допустить.
будем переваривать новый глушак, надо только внутренний конец патрубка приварить к стенке, тогда не будет отрываться.

на следующей неделе попробую прицепить мотор к самолету, вот и посмотрю, не отвалится ли…

пока не поздно, можно будет переделать. поздно будет, если в полете оторвет.

душевно отлетались 😃 😃
250 кубов горючки…
радиокрб вещ хорошая… только вечно забываешь, что он есть. или дергаем двигатель-он плюётся, или в полете: а чего эта ххх-ня заглохла?
радикарб крутил починеной сервой. тяги повесил проволочные, крепкие. вообще сервер работал и с нагрузкой, и с вибрацией. и работает 😃 быстро и надежно 😃
ветер был не особо сильный, но нам хватило чтоб весело полетать…
прикольные “ветрянные” маневры:
1 против ветра. резко ручку на себя. самоль вертикально вверх. резко от себя-самоль в горизонт. получается очень эффектный набор высоты ступенькой.

глушак по мотивам фирменных с сайта Тони Кларка.
из 0,5 мм нержавеющей стали.
весит 290 грамм, это при объеме 600 кубиков. родной весил больше (310), и имел совсем неподходящие размеры и форму.
ну разве что вниз головой мотор с ним можно было поставить, но один черт - не подходил.

теперь вся мотоустановка (мотор, моторама, глушак и пружинный стартер (270 гр) весит в сборе 3 кило…
центровка самолета с ним 25 процентов, можно играться перемещением акумуляторов и пр.
можно еще файрвол облегчить и пр. фанерные детали.

прогнозируемый вес самолет с топливом 10600 грамм.

Дворолет с укрепленным карбоновым стержнем 3x1 мм крылом получился просто выдающийся !!!
Есть только одна проблема - слишком МНОГО тяги. На том самом малом газе, при котором рег начинает крутить мотор, самик уже стабильно летит (беззвучно!) 😃 При полном газу носится как бойцовка, крутит петли каруселью и все это с забавным ревом, по громкости похожим на звук китайской детской электрической машинки из ларька. Планирует для такой крохи вполне прилично, посадка без мотора не вызвает проблем вообще 😂

P.S. Ток потребляемый двигателем на полном ходу с винтом 7x3.5 и 2S - 5 А.

Начал делать копию планера Pirat.
Размах 3 метра.
Дерево.
70% обшивки - бальза, 30% - мягкая.
Фюз формованный, стекло.
Вообще КИТ несколько лет лежит без дела в кружке, решил начать делать…
Там слегка специфическая технология изготовления несущих поверхностей.
Они делают простую призму прямоугольную, ставят 2 шаблона, по торцам и начинают шкурить, похоже, по принципу резки пенопласта струной, только вместо струны - наждак.
Кстати, производитель упаковал и доску с наждаком, 1000x70x30, с бальзы… 😃
Я буду делать по стандартной технологии.
Вообще КИТ хорошо укомплектован, всё необходимое для постройки есть.
Аж не привычно, кромки спрофилированные, лонжероны и т.д. как конструктор собирать.