New entries
Пока виртуальная.
И даже не знаю, получится ли. Материал - стеклотекстолит. 2 мм.
Возможно меха удвою. По идее это даст более ровный ход.
Клеить там, мама родная. Вспомню наборные крылья 😃
Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Как бы немного великоваты, но первых пара полётов с китайским 2200Ач (150гр) удалось полетать 22 - 23 минуты, позже при скоростях 40 - 60кмч акк начал дуться и терять свои способности. На этой раме достало раскручивание крепежа лучей, резьбовой герметик помогал но позже трудно разобрать. Если только шляпку винта циакрином то может и лучше. Плюс раме - после крашей выяснилось что Лучи слегка армированы волокном. Большинство крашей из за разноцветных пропов 1045, лопасти отлетали даже на средних нагрузках.
Спасибо за INAV rcopen.com/forum/f123/topic443443
Только с этой разработкой такие дешёвые контролеры как naze32, cc3d и другие можно полноценно использовать как автопилот. Прошивки почти сразу в настройках по умолчанию смогли выполнять главную функцию, возврат (RTH) по требованию или FS, и удержание позиции. А это возможность улетать в FPV с гораздо меньшим риском. За мой опыт отказов в полёте не было.
Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Позже складная на деревянной раме 460 размер.
Start with AUTOTUNE_AGGR at 0.08 and see what I get. I then move down in increments of 0.005 (so first step down is 0.075). If its too “tight” or oscillates I then go down and autotune again. If its too “sloppy” I go up.
Once I have it to my preferred “sharpness/crispness” I then set RC_FEEL_RP to between 70-80% and add in some expo (details on expo at end of post). It controls how aggressively the copter reacts to small changes in the stick inputs.
I was then working with ATC_ACCEL_RP_MAX and ATC_RATE_RP_MAX in 3.2, but these parameters seemed to have disappeared in 3.3. It seems these are the values left to tweak according to other posts:
ATC_ACCEL_R_MAX
Maximum acceleration in roll axis
Получил 30мм импеллеры. Пока без моторов. Качество изготовления хорошее. Теперь надо подобрать к ним моторы. На сайте встречаются такие с мотором 1611 7000КВ под 2 банки (в таблице фигурирует питание 3S). Заявленная тяга аж 220 грамм! С каждого!
banggood.com/QX-Motor-30mm-6-Blades-EDF-Unit-With-…
Попробую приставить вентилятор к имеющемуся кастом-мотору 1811-2900КВ, переделанного под 5800КВ и 3S
А вот и сами вентиляторы 😃
Объединил про Falcon.
Сетап винт 9*7 моторы ноунейм 2212 1000кв тяга 640гр и 2212 1400 тяга 1060гр. После последнего ремонта вес 370гр. с крышками отсеков, без оборудования только (пенопласт и усиления) . В последнем варианте горизонтальная скорость 110км/ч.
Аккумы 2200 - 3000А/ч , видео 5,8Ггц клевера , РУ Радиолинк родные штыри. Мой рекорд удаления 5,2 км без единого FS, удачная местность. Чаще 2,5 - 3,5 км.
Крыло много налетало и не меньше нападало за два года.
Стало немного корявое и кривое не смотря на попытки подровнять. В мануале летать уже было почти не возможно. При попытке овладеть возвратом RTH на Baseflight (Inav тогда ещё небыло)… Первый удар был нанесён парой микроавтобусов переехавших его на кольцевой дороге, повезло , середина осталась не тронутой. Пострадали винглеты , плоскости крыльев и одна серва. Следы протекторов на всегда впечатались в тело.
Порывшись по углам своей моделки, надыбал кусок плиты толстенький.
Дюралька АК-4ОЧТ, 35 мм.
АК-ка обалденный сплав. Шикарно фрезеруется, не липнет на фрезы даже без сож (но сож я использую, чтобы деталь не грелась и фрезам полегче). Упругий. Резьбы держит.
Плиту на стол, зацепился за углы, и начал обдирать. Сперва горизонты, а потом и тело.
На разных пропеллерах разное время полёта и поведение.
Есть куча тестов, но решил сам проверить свои залежи винтов, и сколотил стенд.
погрешность замеров тяги около 3% , ток 1%.
Тесты на моторе типа dji 2212 920kv 11v
Замеры Тока при тяге 200, 250 и 300гр.
Попытка копии мини Талона - тетрис.
Собрал до кучи что накопилось.
Сетап пока: взлётный вес ~1,5кг , тяга 640 - 660гр, вес акков ~400гр. ноунейм мотор 2212 1000кв с винтом 9*6. макс скорость в горизонте 82км/ч, РУ Radiolink сток, видео 5,8 клевера или 1,2Ггц штыри.
Сделай валентинку, пока не поздно 😃
Оставался почти полный выходной в Осло, и я успел покататься с утра на коньках, выписаться из отеля, попускать 2 коптера на горе в еловой роще и отлетать 7 паков, а затем четырежды покататься на санках на 4-х километровой трассе с 300м перепадом высот.
Про гонку на санях это видео.
«Как скучно мы живём…» сказал один из героев, незабвенного фильма «С лёгким паром…» и особенно зимой с её морозами и часто нелётной погодой, добавлю я… Когда душа рвётся получить удовольствие от гула двигателя и замысловатых виражей модели в чистом небе… а действительность заставляет сидеть дома. Но всё в наших силах и сейчас попытаюсь чуток поднять Вам настроение…
Расскажу Вам один из многих ,любопытных , а главное, весёлых случаев , которых за мою (не скажу долгую, но и не особенно короткую) жизнь, произошли со мной или я был свидетелем оного… Кстати, о некоторых моментах жизни , произошедших со мной ранее , я написал в этом дневнике выше…
Начинаю… Дело было летом… На территории НИИ… , где я имею «счастье» работать (пока). Наша «контора» находится в «Златоглавой» и многие жители столицы не догадываются, чем занимаются за высоким забором с колючей проволокой поверху. Ну конечно, и я Вам не скажу… ведь не зря давал подписку о неразглашении… Единственно, могу сообщить, что до недавних пор всем нашим громадным хозяйством «фирмы» руководил незабвенный «Киндр сюрприз», о делах, которые он сотворил в нашей стране, многие вздрагивают до сих пор.
этот самолетик я построил товарищу в 2009 году.
он на нем полетал всего несколько раз, и перестал летать вообще.
некогда стало.
самолет лежал и ждал.
ждал прошлой недели, когда его продадут другому моему другу, который его заправил, батареи зарядил и взлетел.
самолет летает как фантик, только размером побольше.
новый владелец доволен как слон.
аж борода отросла.
По началу думал что вообще за этот усилитель не возьмусь.
А потом оказалось что нужны кнопочки, да и фонокорректор топовый - не хухры мухры.
А сейчас он самый топовый из усилителей СССР на всю Россию, да и в своем ценовом классе лучше не найти.
п.с. ему 30 лет.
Т.к. тратить время на раздачу медалек за рефералки лень, привернули к нодеке автоматическую очищалку ссылок. Она делает две вещи:
- Выпиливает параметры топовых рефералок (aliexpress, banggood, …)
- Выпиливает всякую трегинговую фигню, которую любят добавлять в рассылки и т.п.
Текущий алгоритм с комментариями можно посмотреть на гитхабе github.com/rcdesign/…/link_query_cleanup.js. Конечно он чистит далеко не все, но количество ада уменьшает в десятки раз. Если ссылка сделана через популярные сокращалки ссылок - она будет сначала автоматически развернута.
Почему чистится именно это? Очень просто - сдампил статистику, и взял оттуда самое массовое.
Бывают в жизни и творчестве такие моменты, когда какая-то очередная модель приводит к взрывному росту навыков в десятке новых профессий и умений, порой совершенно не связанных между собой. Новые навыки помогают потом в будущем в быту и хозяйстве, и дороги назад, в прежние времена, уже не видно. Пора потребительства и простой клейки уходят в прошлое стремительным поездом.
Для меня таким Рубиконом стали модели парапланов. Не те что можно купить у китайцев, французов или немцев, а те которые я решил сделать сам, ибо первое - отстой, а второе и третье - чрезмерно дорого. Ну а на заказ делать - нет нужных специалистов как оказалось. Переделывать кайт в модель - тупиковая ветвь. Все равно что пробовать переделать Ушастый Запорожец в Porsche 911 путем установки нового обвеса.
Собрал свой воздушный шарик. Идеально подходит для зальных полётов.
Батарейка - 100мач, контроллер mega48, три движка подключены к портам контроллера,
управление - инфракрасное, кодировка RC5, шар обычный с гелием.
Время активного полета ~ 15-20 минут.