New entries
Как уже писал, есть определенные сложности с тем, чтобы активировать OEM-ную лицензию windows на маке. Хочется ведь, чтобы она пускалась не только с отдельной загрузки, а еще и из под VmWare Fusion. OEM-ная лицензия привязана к составу оборудования, поэтому немудрено, что если ее активируешь на “прямой загрузке”, а потом пущаешь из виртуальной среды, то у активатора съезжает крыша.
Имел счастье пообщаться с отдельм лицензирования и отелом информационной поддержки Microsoft. Малость попрепирался, но в итоге сошлись на том, что лицензионного соглашения я действительно не нарушал. То есть, по предыдущей версии OEM-лицензии (которая шла с XP), я имею права называться “сборщиком”, даже будучи физическим лицом. Стало быть, имею полное право поставить себе OEM. Ну далее, я ее ставил не в виртуальной среде, а на вполне конкретный компьютер - тоже все в порядке. А то что у VmWare есть фишка запуска виртуальной среды прямо с раздела диска - дык это не моя беда. Моя хата с краю, проблемы активатора меня не трам-пам-пам.
Как говорится, хуже всего, если все идет по плану. Это значит, что неприятности случатся в самый последний момент.
Сегодня с Бегемотом пытались перенести RC Design обратно, на мой собственный сервер. Провели предварительные проверки, все замечательно… осталось засинхронизироваться и ложиться спать… Ну и обнаружилось, что сервер баз данных перенесся коряво. Вроде работает, а когда пытаешься сделать дампы - вопит про битые таблицы. Жесть полная.
Как может коряво перенестись виртуальная машина - одному аллаху известно. Однако именно это и случилось. Танцы с бубном на ночь глядя не помогли. Так что сегодняшний даунтайм на 3 часа был напрасен. Завтра будем стреляться по-новой.
Потеря EasyStar хороша только одним: новый самолет придется делать самому и побольше, побольше.
Уже давно решил, что самолет должен быть модульным, сам придумал, потом другие отобрали 😁 . В общем, пристегиваем к истребителю крылья от планера… В модельном мире у истребителей тоже пропеллер, зачастую даже у реактивных 😃
Строился как-то давно Velosity Raptor, утка, под камеру. Не смог взлететь с земли, цельноповоротный канард с 3х миллиметровой стальной спицей внутри и внедорожное шасси требовали длительного разгона по бетону, а не по камням. Закономерный перелом передней стойки шасси приостудил мой пыл поднять его в воздух.
На прошлой неделе удалил канард и подготовил модель к запуску с рук:
лонжероны 6х6 из твердой бальзы.
задняя кромка 6х8 из бальзы средней плотности.
передняя кромка 5х18, потом будет профилироваться.
рейки 6х6 из твердой бальзы, две доски 3 мм склеенные с прокладкой из стекла 130 гр, склеено в вакуммном мешке (мещок для мусора)
усиление стыков фермы треугольными накладками из 1 мм фанерки
пара весит 86 гр.
3 часа работы.
приболел ребеныш, когда он спит- делать нечео и шуметь нельзя… и:
чего то меня сподвигло на этот шаг.
не очень я люблю фан-флаи, но как оказалось - хороших я не так что бы и видел.
и решил построить что-то для полетать-побыстрому-без-взлетной-полосы. и может в стесненных условиях. этакий уличный индор 😃
попались чертежики под руку, мотор и прочее есть, чего ж не построить?
Тут опять заронили в меня сомнения на тему руля высоты rcopen.com/blogs/6679/4389 .
Опишу тему.
Есть три варианта. Первые два , это машинки в горизонтальном оперении. Можно вывешивать наружу, а можно резать корку и ставить внутрь :
Наконец куплена пленка для бомбера. Низ будет темно-болотный, верх - песочный основной фон, с “пустынным” камуфляжем в духе африканского корпуса…
Дабы не привязываться к странам воюющих сторон, решил поступить от фонаря - пусть самолет будет… ну… датским, например…
А штоб не грустить, решил присвоить самолету имя добрейшего дядечки Ганса Христиана Андерсона 😁
По прикидкам, камуфляж будет вот такого плана:
Чтож как всегда , не стоит раслобляться на изделиях из поднебесной , особенно если это НитроПлан.
И так стал я ставить машинки и тут немного в шоке - что такое не пролазят удленители машинок в крыле .
Так как небыло под рукой удлинетелей на элероны и я как обычно применил Y ( все не как не прикуплю пару шнурков).
Ну так вот и как говорится нашла коса , привязал я к тому канату который был заложен в крыле удлинитель 
об и все полный ступор .
Вскрываю крыло и глаз выпал что натворили бендюжники ( я еще такого издевательства не видел )
Итак, почитывая ветку на форуме rcuniverse про Impact, опечалился, увидев , как ломаются фюзеляжи у первых версий модели.
Добрался выложить фотки. Итак , труба 😁
По мануалу, труба ставиться на расстоянии 5мм от патрубка и соединяется с ним силиконовой трубкой. В дальнейшем, может понадобиться изменять это расстояние при настройке двигателя. Исходя из последнего условия, установил переднею часть трубы на крепеж с хомутом :
Вот такой вот копийный фюзик выпустили тандертайгеры для минититана
И стоит в общем недорого 56 уев
Наконец дошли руки до бортового контроля питания.
Смысл в чем - есть индикаторы состояния банок. Такая штука для 3-баночных сборок , с парой диодов на банку. Когда напряжение банки выше 3,3в - горит зеленый, когда ниже - горит красный.
Спаял две таких штуки последовательно, и распаял на ней шлейф с разъемом для 6S:
Тема пользуется спросом, поэтому решил разместить ее в новом топике, красивом, красном топике 😃 . Нравятся мне топики, да и не только топики. Да ладно, тема не про топики…
Как всё начиналось:
Вообщем, дело было так: заказали мы штук 12 планеров. Больших, красивых, спортивных планеров - на всю тусовку. Но, как говорится, дурная голова рукам покоя не дает: хоцца летать 3Д на планере. Это - бред сумасшедшего. Но ник говорит за себя. Но самое интересное, я не один такой. Еще 1 человек планирует запихнуть в планер движок с 1кВт дури - тоже для висения. А еще 2 - крутить на нем безумный пилотаж. На счет пилотажа я бы тоже не отказался. Дык вот, заказали еще 6 планеров с усиленными крыльями, специально для этих целей: Spec edition. Вес будет ччуточку больше, н зато прибавится намного больше прочности и не будет страха за то, что сложатся крылья.
12 шт. уже благополучно пришли. Качество изготовления изумительное. Что не нравится - так это наборный стабилизатор. Хоть он и окаймлен красиво угольком, но композитный был бы интереснее. Это не суть важно, т.к. на “на скорость” не влияет.
Остальные 6 пока не пришли. Сидим, ждем…
Что бы туда запихнуть… выбор мотора:
Купил самолёт. Позавчера. 😃 Собственно, чего и ожидал. Надо кое-что подклеить и подремонтировать, но главное – он есть.
Отвечает на команды передатчика, крутит пропеллером и машет рулями высоты, направления и элеронами.
Мало того, даже подключил пульт к FMS (Владимир, у меня получилось) и теперь могу тренироваться.
Надо ремонтировать переднее шасси, найти новый пропеллер, и отремонтировать хвостовое оперение (отломилась половинка руля высоты уже при транспортировке).
Не отвечает хозяин. Конечно, а что я хотел – второй день только пошёл. Но надеялся всё же, что может быть до выходных решится вопрос…
Зато появились два сообщения “конкурентов”. 😃 хотят тоже купить, что ли…
Не отвечают всё равно. Пропал хозяин.
В барахолке есть ещё одно предложение, неплохое… полный комплект, 7-миканальная аппаратура… почти новый, симпатичный самолётик.
Но 11000 за всё. Конечно, нормальная цена но мне ж хотя бы попробовать первый раз. Пробовать за 11000 дорого 😦
А ещё в субботу я сам поднялся в небо. На параплане. До высоты около 400 метров 😃 три раза в тандеме с инструкторм, два раза самостоятельно.
Вчера отлетал без одного падения. И даже жёстких посадок не было. 😃 наверное первый раз когда с поля ушёл по причине разряда аккумулятора, а не потому что винтов целых не осталось или хвост отвалился 😃
Приобретаю потихоньку опыт ремонта и склеивания…
Сдуру один раз поздно вечером попытался скленить руль высоты “Моментом”. Разъело прилично. Зато теперь убрал тюбик подальше, с глаз долой, а на руль высоты пришлось клеить укрепляющую пластинку.
Хорошо показал себя клей “Хват” для склеивания пористых материалов типа дерева и пенопласта, купленный в магазине за какие-то копейки…
И пропеллер смешной GWSовский 8х4 тоже хорош. Крепление на вал – “с натягом” 😃 зато идеальная центровка и гашение ударов. Неубиваемый пропеллер будет, похоже.
Уже оставил крыло на берёзе. Да ещё далеко так – за 120 км от города. Ездил на параплане летать, заодно с самолётиком. А ветер сильный в поле, вот и не рассчитал. Очень крепко осталось оно на берёзе, хорошо хоть фюз упал.
Купил новое крыло (с рук, но нулёвое). Пришлось покупать серву. Опыта мало, первый раз купил какую-то маленькую, не подошла. Теперь лишняя валяется… со второго раза удалось, опять же спасибо помощи на форуме.
Наклеек не нашёл. Пришлось затариваться цветным скотчем и укреплять навыки оклейки. 😃
Первый выезд с новым крылом себя не оправдал по абсолютно тупой причине – на запасных аккумуляторах (которые тоже прикупил) разъём не такой как у меня, а я спохватился только на поле. А родной был не полностью заряжен. 😃 короче смех.
Сгонял в Пилотаж, купил разъёмчиков (опыт-то растёт, однако, постепенно). Перепаял всё на новые.
Купил бесколлекторник и рег, на будущее… как надоест гонять Цессну свою с 480-м, переставлю на б/к. Опять же зарядник надо покупать… ну что ж, заказал уже… жду.
Друзья подарили на день рождения Стрекозу 😃
Уже гонял по квартире и в офисе. Первый раз, но на удивление осторожно и даже без особых повреждений.
Хвостовая балка конечно хлипкая, плохо проклеена… и лопасть верхнюю немного укоротил (пришлось обрезатьи вторую, для балансировки)
А вообще – всё супер, жду завтрашнего дня чтоб пожужжать спокойно, может быть и на улицу выйти.
Вчера ездил летать на параплане, так заехал к тому дереву, которое держало моё крыло считай полгода (?). Крыло лежало под деревом, обледеневшее, грязное (блин, надо было полностью скотчем залепить, а я сэкономил – узкую полоску шириной сантиметра два оставил – так почернела от пыли). Так что дождалось оно меня наконец. Надо проверить выжила ли сервочка после этого, крыло-то починить можно, всего-то вырвало одно крепление, но совсем аккуратно. Да передняя кромка примялась немного.
А ещё, кстати, Цессна с бесколлекторникам летает как угодно. Бочки, мёртвые петли и т.д. С выкосом вот только не угадал. Нужно ещё вниз загибать… вверх лезет. Что ещё… ЦТ сместился назад, но планировать от этого хуже не стала – с выключенным двигателем летит далеко и долго. Кронштейн нужно переделать, упрочить и сделать возможность регулировки выкоса и снова в небо.
Полётов оказалось на день. Даже не лопасти так быстро убились как шестерёнки. Правда, это из-за того что один раз лопасть попала в какую-то щель и из-за этого заклинилась наглухо. То есть даже сложение лопасти не помогло – видать крепко шестерёнке досталось.
А вообще всё супер, за три аккумулятора научился летать по комнате. Без фанатизма, но вполне уверенно – взлёт, пролёт, разворот, обратно, посадка. Минут по 5 без посадок легко кружить по комнате, потом просто психологически устаёшь бояться – садиться приходится 😃
Доходит до смешного. Упало на почту спам-письмо с рекламой мини-видео-камеры. Почему-то сразу подумалось “вот бы на самолёт её”.
Пошёл в поиск (попутно выяснил что этот “видеоглазок” в магазине в 2-3 раза дешевле чем проклятые спамеры предлагают), нашёл обсуждение на этом форуме. Зачитался. Засмотрелся фотографий из-под облаков. Посмотрел видео.
Потом полдня просто читал. Набирался новых слов. Сильно умные слова пока не воспринимаю. 😃 скачал себе FMS, попробовал с клавиатуры.
Погуглил цены. Увидел самые дешёвые магазинные варианты за 5000. Почитал как собирают, экономя, полный набор за 13 - 15.000.
Увидел совет пойти в барахолку.
А сегодня оставил своё первое сообщение. Собственно, там, в барахолке ([topic=“78656”]вот здесь[/topic])… полетавшая, битая Сессна 182 (“Склейка особенно не заметна и на летные качества не влияет” - (с)). Зато за 2500, что вполне не жалко на то чтобы посмотреть как вообще всё это устроено, и либо разбить в хлам, либо оставить пылиться на шкафу.
Посмотрим теперь, как будет. Ловлю себя на том что волнуюсь и жду ответа.
Купил себе под медиацентр mac mini. Так как толком не знал, что с ним делать, решил установить на него виндовс и разобраться попозже. Ну а поскольку перегружаться туды-сюды лениво, решил поставить vmware fusion, который умеет прямо с буткамповского раздела винды грузить.
Вот тут-то и начались приключения. Винды сказали, что у меня совсем-совсем изменился состав оборудования, и надо активироваться заново. Причем, лицензия убилась на “чистой” загрузке тоже. А лицензия у меня из OEM-ного пака, и заново ее по интернету не активировать.
Ну позвонил в телефонную активацию, там “автоматический” процесс меня тоже завернул. Сказал, топайте туда, где покупали. Ага, щаз… Соединился с оператором. Объяснил ситуацию. Что удивительно, меня практически ни о чем не спросили. Чего-то там у себя по логам проверили и просто продиктовали код активации. Все очень быстро и предельно вежливо.
На вопрос, чего ж мне делать, если еще раз лицензия гробанется, ответили, что ограничений на активацию через оператора нет, при условии что я не нарушаю лицензионное соглашение (в смысле, не пытаюсь внаглую поставить OEM-винды на 10 компьютеров и не пытаюсь перенести лицензию с одного компьютера на другой).