New entries
Сорри за качество, снимали фотоаппаратом, плюс Хелик “спецэффектов” добавил… 😃
Выпустили Firefox 3.0. Вчера поигрался - вполне приличная штука. ПРоапгрейдил свои компьютеры, а заодно подкорректировал список плагинов: лишнее выкинул, некоторые заменил. Теперь список моих плагинов выглядит так:
- Adblock Plus (вместо Adblock)
- Roboform - ну куда ж без этого 😁
- Download Status Bar
- Extended Status Bar
- Firebug
- Noscript
- Tab Mix Plus
- IE Tab
- PDF dowbload
- QuickDrag (вместо Drag de Go)
Этот Фьюри - у меня уже второй. Люблю этот самолёт 😉
Интересная особенность при сборке тяг - их наконечники ПРИПАИВАЮТСЯ. Нескколько геморройно, но зато надёжно!
Крыло, массовые характеристики, силовая установка. Впечатляюще выглядит баллон пневмосистемы уборки-выпуска шасси. \извините\. для сравнения поставил то, что оказалось под рукой 😒
www.gryazi.net/plan.html
средство металин св
Наши координаты
Наш почтовый адрес:
115230, г. Москва, Электролитный проезд, д. 3
Местонахождение:
(ст.м. Нагорная). Tерритория завода ППК “Медная фольга”
+7 (095) 788-17-71 (многоканальный)
+7 (095) 317-00-55, 317-00-66
В авиамодельной тусовке, в последнее время, считается признаком хорошего тона иметь самолетку от Lazy 😂
Хорошим поводом пойти по следам коллег стал разбитый миниграфит. В арсенале планеров остались только металки и супра, летать в горах не на чем 😦.
Первыми попытками полета на лк была Вега вырезанная из синего пенопласта и обтянутая скотчем.
Планировалась как полноконтактная бойцовка для динамы, летала, но совершенно не вдохновляла. И тут дядя Вова предложил сваять крылышко побольше 😃 .
Размах 1,6м, крылья - позитивная формовка пена+стекло, лонжероны из угля, фюзель из бальзы.
17.06.2008
--------------------------------
Изготовление и монтирование ВМГ, настройка электроники, предполетные замеры…
В результате всех мероприятий имеем:
Окончательный вес планера со всей начинкой (без АКБ) – 514 г.
Батарея 3S/1700 – 164 г.
Полный полетный вес – 678 г.
--------------------------------
Замеры статической тяги движка HP-Z2213-16 (1470-Kv) с винтами АРС:
8х4 – 560 г.
9х4,5 – 710 г.
--------------------------------
Выбираем последний винт и пепелац готов к первому полету…. 😁
Прошу извинения - не все фото загрузились. Завтра исправлю 😒
Силовая установка Мустанга Эволюшн-35. масса двигателя вместе с баком, моторамой и глушителем - на фото. Масса крыла получилась почти 3кг. Фюзеляж недособранный весит уже 2 кило. Итого почти 7кг набегает а до конца сборки ещё далеко…
Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 94%
1600 x 1200 (645.94 килобайт)
Уменьшено до 94%
1600 x 1200 (739.08 килобайт)
Ещё хочется отметить изрядных размеров баллон пневмосистемы уборки-выпуска шасси. Извините, для сравнения поставил то, что оказалось под рукой Кстати, Робарт на высоте, на Фьюри эта механика работает безукоризненно! На снимке Фьюри-2 перед первым полётом, но ещё без щитков шасси, однако серьги аммортизаторов и толщина стальных стоек видны достаточно хорошо. Ну и собственно кок винта. Душевная вещщщщььь! В понедельник - в покраску! И по поводу тяг - интересно припаивать наконечники. После недолгих раздумий пришёл к выводу - несколько геморройно. но значительно надёжнее, учитывая размеры самолёта.
Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 94%
1600 x 1200 (691.87 килобайт)
Уменьшено до 94%
1600 x 1200 (942.23 килобайт)
Уменьшено до 94%
1600 x 1200 (623.37 килобайт)
Уменьшено до 94%
Так выглядит реконструированый прототип. На оригинале шашечек на крыле был один ряд, так же, как и на том, который сейчас собираю. Возможно, удастся также воспроизвести детально приборную панель и оборудование кабины. Полноценный пилот уже есть.
Прикрепленные файлы
P_51d.bmp ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
_______51.bmp ( 671.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
Следующий этап - установка двигателя. здесь всё несколько сложнее. Так как двигатель будет не тот, что рекомендует Топ Флайт, то и мотораму прийдется делать самому. То есть мотораму взял уже готовую, металлическую от TTR, а вот платформу под неё прийдется выпилить. 4-5 слоёв трёхмиллиметровой фанеры запросто решают эту проблему.
Особо о коке винта. Скорее он размерами напоминает шлем русского богатыря - 127мм в диаметре. На настоящем Мустанге он был окрашен наполовину чёрным, наполовину белым. Автомаляры обещают к среде решить вопрос с окраской. Винт конечно же карбоновый 20х8. На всякий случай купил их два.
Как видно, собрано крыло, установлены основные стойки шасси с 4х дюймовыми колёсами, закрылки, элероны.
На элероны поставил Пилотажевские цифровые сервы ЦС-09мр, на закрылки аналоговые С-08мр. Вклеил в фюзеляж стабилизатор (размером с крыло электоропилотажки ), навесил руль высоты и руль направления. на каждую половину руля высоты поставил по одной цифре ЦС-09мр, рулю направления досталась С-08мр. Двигатель предполагается бензиновый Эволюшн-35 с питтсовским глушителем, чтобы ( копийность превыше всего!)не уродовать капот. Заявленной мощности 4,2 л.с. думаю, должно хватить. Удивляет толщина тяг - 3мм! И еще почему-то с одной стороны у них резба под металлические вилки, а с другой всё гладко и их длина подбирается экспериментальным путём, после чего излишек отрезается и металлическая вилка ПРИПАЕВАЕТСЯ Приятно, что трубчатые направляющие тяг уже вклеены в фюз, да и вообще, самолёт собирается легко и с большим удовольствием.
Прошу прощения за за держку темы. Она зависела не от меня. Дело в том ,что хвостовая стойка шасси приходит лишь сейчас. Совсем недорого, за 150 баксов. И теперь сборка пошла полным ходом. Фото смотрите. Буду благодарен любым советам и комментариям.
Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 96%
2048 x 1536 (779.83 килобайт)
Уменьшено до 96%
2048 x 1536 (810.23 килобайт)
Уменьшено до 96%
2048 x 1536 (784.57 килобайт)
Полный апргейд или список оборудования для видео полётов
Сегодня прислали шикарнейшую ссылку:
По официальной версии русских представителей HPI/LRP, вы тут все долбаны и виртуалы-роботопостеры под руководством питерского кретина, хе-хе 😃
Полное погружение FPV или как я провел праздничные выходные…
ну так и провел - пролетал на Изике - оторвался по полной программе…
первый день над Велодромом, как раз были республиканские соревнования велосипедистов, (Изик еще бело-серый) - нос белый
карта полётов
и полётное видео:
www.vimeo.com/1185210
Причина - “о чем так долго говорили большевики”
Свечной колпапчек, фиксатор которого просто соскакивает со свечки.
Газовал тут на земле, и обнаружил те же симптомы. Одел колпачек, погазовал минуты две - то же самое, съехал…
Видимо резонанс какой-то возникает, т.к. на холостых все нормально.
Т.к. прокладка провода массы проблему до конца не решит (вдруг колпачек вообще слетит?), обошелся малой кровью, притянув алюминевый колпачек медной проволокой с ребрам охлаждения мотора. И контакт дополнительный, и не соскочит. А так, надо будет какой-нить хомутик соорудить, чтоб проволочного колхоза не делать…
Заодно померил тягу. 5700-5750 грамм тянет самолет стоящий на земле. Безмен проверил, взвесив тюбик со шпаклевкой в 350 г (показал 370 с тарой).
В общем, вооруженность около 1,15. Не густо, но летать можно, если не стремиться к висению в метре от земли…
В субботу, в полетах на берегу моря в Каче, совершенно нелепо и глупо разбил планер.
Секунд за пять до штопора почудилось, что планер плохо управляется, положил на бок для разворота и все, пипец. 😵
Очень повезло, что на пляже было мало народу и графит ляпнулся метрах в 10 от людей и в метре от моря.
Слава богу, ни в кого не попал.
Первое, что заметил, когда подбежал к планеру - дымящиеся провода батарейки. Разъем питания сплавился, пришлось отрывать провода от батареи.
Уже на горе, когда стали разбираться в причинах и вынули сервы хвоста, то обомлели, я такое видел первый раз в жизни.
Недорогие Waypoint’ы просто прогорели насквозь.
Сегодня прогнал скрипт, который перемасштабирует прикрепленные картинки до размеров 800х600. Сам форум делать такого не умеет, поэтому пришлось поизголяться. В общем, от 17 гигабайт аттачментов осталось 12. Не так и плохо. Начинали с 30, закончили на 12. Повод для радости, как говорится, на лицо.
Кто не понимает, почему я так трясусь над этими гигабайтами, когда сейсчас уже терабайтные винчестеры - все элементарно. Дело упирается не в размер дисковой подсистемы, а в ее производительность. Ну и естественно, в размер бакапов. Меня совершенно не радует перспектива плодить кластеры в попытке посоревноваться с гуглом. Нафик оно надо? Бакапить данные по 4 часа тоже не прикалывает. Ну и опять-таки, есть разница, обходится железяка в 300 долларов в месяц, или в 1000.
В общем, чего мог сделал, а после переезда каждый сам себе буратина - будут четко видны квоты, и кто много налил, можно будет разгрести самостоятельно. То, что все будет нормально - я уверен. Сейчас весьма плодотворно ковыряюсь с vBulletin, пока все ОЧЕНЬ нравится.
После ремонта на даче, мастера оставили бутылку из-под “Макрофлекса”, пена есть такая, монтажная.
Увидел я её в остывшем кострище, покрутил в руках и в голове начала расти идейка сварганить глушитель на самолет.
Почитал на RCU что там народ делает.
По работе пришлось приехать в Осло. Для поездки я купил крепко поюзанного Торика и сделал ему складной коропластовый фюзеляж, по типу подсмотренного на фестивале EFly. 😃
Первым делом по приезду я написал на rcgroups в FPV форуме просьбу откликнуться всем кто в Осло, и поискал всех моделистов из Осло, практикующих FPV (нашел пару) и разослал им письма. Никто не ответил. Тогда пошел на одно поле в Ekeberg, найденное в Google Maps, полетал на складном Торике, который привез с собой. Потом Поехал на другое место на полустров Bugdoy и полетал по камере на поле рядом с королевским ранчо. В промежутке между событиями встретил иранца по имени Камран, который посоветовал встретиться в выходные в Ekeberg’е, там будет обычная тусовка моделистов. И верно, в воскресенье вечером на указанном месте было человек 12 моделистов и 15 самолетов. У них даже была стационарная взлетка из зеленой пластиковой ковровой дорожки!
Как прошло постораюсь описать ближашие дни…
а так для меня достаточно сложно оказалось. Сгорел Регулятор на T-rex 700 прямо в магшине, начал включаться самопроизвольно и пошел дымок.
почему ?? не знаю может конечно его подлил дождик сегодня закину химику2 Думаю разберется.
В свете последних событий с топливом, пора написать на верте FUCK FUEL ECONOMY наклейку уже заказал
Пока Virus дожидается очереди на взлёт, проходит гонку двигателя и настройку рулевых механизмов, постройка тренера не стоит на месте.