New entries
Исполнил давнюю мечту - пролететь сквозь дым трубы котельной. Выглядит как компактное облако 😒 А еще нашел мост, о котором ничего не знал до этого, ну и просто поотвязывался 😎 Смотрите приложенное видео…
P.S. Все таки жаль, что в нашем узком разделе хобби мало романтиков-популяризаторов. Люди воспевали хождение под парусом, подъем на недосягаемые вершины, ныряние в глубины. А тут - в буквальном виде превращение в птицу, хотя все ощущения идут только через глаза! Надо определенно сложить оду про это 😝
Мы с Barim’ом пытались повторно запустить самодельный большой Stryker. Выкос толкающего мотора был сделан 5 градусов вверх, и модель перестала валиться на нос. Но все равно осталась очень чувствительной к рулям, даже при уменьшенных до 40% расходах и 80% экспоненте. Наверное надо уменьшать площадь элевонов.
Очень тяжело выставить правильный выкос. Пенопласт мод моторамой явно не позволяет делать это - от аварийных посадок мотор его мнет и выкос меняется. Надо вклеивать рейки.
Фюзеляж при очередной морковке об лед все таки треснул. Но мы скрепили его бумажным скотчем и продолжали летать. То же сделали со сломанными килями и оторвавшейся моторамой.
В конце концов Barim’у опять удалось нормально полетать и более менее нормально посадить. Самолет получился очень быстрым для своей нагрузки 26 г/дм^2. При посадке с выключенным мотором упорно не хотел снижаться. Из-за большой массы (750 г) разгоняется медленно, но и замедляется тоже медленно.
Более подробно смотрите и слушайте диалоги пилота с оператором в приложенном видео:
Чего-то потянуло вместо гиганских свершений заниматься рюшечками. Уже неделю как. Началось с того, что кто-то не поленился написать слезное спасибо за сущую ерунду - 2 ссылки на собственные темы и сообщения в меню поиска.
Ну я проникся, и раз граждане прутся - малость сместил приоритеты. Димон по-прежнему занимается сложными системными штуками, а я сам сел ковырять всякие интерфейсные примочки. Сначала забацал шорткаты со стрелками, потом скрытие лишних разделов. Теперь вот дошли руки до кнопки “Спасибо”.
Кнопочки правда еще бета-версии, но это временно. Результат очень нравится. Заодно случилась повальная русификация кнопок.
Кстати, по рейтингу есть все шансы оказаться в топе. Можно делать анонсы, ставить им обязательное прочтение и рубить благодарности оптом, хе-хе 😈.
Отрицательный рейтинг чуть позже и в сильно урезанном варианте (а может потом и совсем отключу). Ожидается забрасывание гнилыми помидорами. Но надо забацать скрипт, который такие дела будет чистить по прошествии недели. Неохота негативы копить.
В уважающих себя игрушках, как правило есть встроенная возможность нащелкать скриншотов.
В симуляторах-то каждый сам себе «кристофлеру»!
Никак не могу понять, откуда там может подскакивать количество соединений до 100. При том что в системе количество процессов ограниченно. PHP-шных вообще всего десяток (они FCGI), почта только на отправку и базу не использует. Теоретически может быть косяк в NNTP-гейте, но что-то слабо верится.
А так - в логах проскакивает несколько раз в сутки, что лимит одновременных коннкетов исчерпан, и потом само рассасывается.
Еще посмотрел логи медленных запросов. Фатального вроде не особо много, но пятый мусскул, сцуко, дает трекать только запросы длиннее секунды. А мне интересно то, что больше 0.3-0.4. Это можно только у версии 5.1 задать, но на нее пока еще стремно переходить.
Кстати, кто знает, как без лишнего гимора сдампить разнотипные запросы, которым по тем или иным причинам не хватает индексов? Чтобы получить пару сотен строчек, а не гигабайтные логи.
После того, как в прошлые выходные чуть не примерз пальцем к рычагу, решил сделать на него электроподогрев. Да, знаю - можно рулить в перчатках, но точность управления хуже, чем голыми пальцами. По крайне мере за основную, правую ручку.
ШИМ-контроллер решил не делать - дабы гарантированно избежать наводок на НЧ-цепи передатчика. Поэтому сделал очень тупо: с применением мощных резисторов для управления мощностью. Один тумблер - вкл, другой - выбор между двумя вариантами мощности (посильнее и послабее). В качестве нагревательного элемента - тонкая нихромовая проволочка, сопротивление получилось ~15 Ом. На улке еще не испытывал, но выходные уже скоро.
Сервоось (что? как? почему?)
Автор: Jim Innes__
RC Heli Magazine, Выпуск 22 (Апрель 2008)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=22&page=2
Перевод: Андрей Пащенко
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine
Сервоось (a flybar) очень важная деталь в модели вертолета. При описании работы сервооси наиболее часто используемым термином является передаточный коэффициент (mixing ratio), или коэффициент сервооси (flybar ratio). Помните, в руководстве по сборке вертолета упоминалось о возможности выбора места крепления рычагов микшера сервооси. Знали ли вы, на что влияет эта настройка? Коэффициент сервооси является одним из тех параметров, которые могут кардинально изменить поведение вертолета в воздухе. Понимание этой темы позволит вам осознанно подходить к изменению данного параметра.
полёты в лавриках 2009 год.
опробывал новый фотоаппарат и объективы - доволен.
снято за 4 съёмочных дня около 3500 снимков.
хороших отобрано - около тысячи.
Нашел время собрать мозги в кучу и заказать русификацию кнопок форума. Что-то посмотрел я бесплатных - слишком убогие, а под зеленый скин вообще нема. Плюс, для мода “спасибо” все равно свои нужны.
Так что написал полный список всего что требуется, и заслал в rushead, где баннеры обычно заказываю. Не всегда делают на пять с плюсом, но есть у них одно важное достоинство - за несколько лет ребята НИ РАЗУ не прокидывали меня по срокам. Очень ценю такие вещи. В жизни сроки часто важнее неземных красот и стоимости.
Завтра обещали уже выкатить полный набор кнопарей - и синих, и зеленых, и дополнительных. На следующей неделе все будет понтово 😃
Первые недели марта подарили нам реально летную погоду. Было около 0, без ветра и большей частью солнечно. Предлагаю пару видео с полетов на Toro с 120W мотором и F-27 Stryker (Parkzone) с 80W мотором. Передатчик 100 mW 900MHz.
Не знаю какой из них мне нравится больше 😇. Торик более верткий, но его сильно раскачивает влево-вправо. Stryker быстрее, но и посадка тоже на более быстрой скорости. Я думаю, если мотор от Торика поставить на Stryker, вот это было бы то что надо. Кстати, от 120W мотора и Simple ESC регулятора на видео видны помехи (горизонтальные полосы) при полном газе. И все это не смотря на внушительный фильтр питания камеры и TX из 1 дросселя на феррите, конденсаторов 0.1 и 200x16.
P.S. Помехи на видео конечно бывают и по другим причинам, куда уж без них. Особенно высотные дома вносят интерференцию. 😃
На главную страницу впендюрил чудную надпись в левый нижний угол. Показывается только гостям. Хинт, как уменьшить количество рекламы 😃 . Сначала думал на все страницы, но потом решил, что будет слишком навязчиво.
Код честно выдран из чужой вобловской банерокрутилки - не дождался пока автор починит ошибки. А вообще мысль в уголках что-то показывать - прикольная. Главное, не фигачить туда здоровенный квадрат, а отрезать от него ровно половину по диагонали. Ну или что-нибудь совсем мелкое и дельное, как здесь. На порядок лучше смотрится.
Решил начать потихоньку рассказывать о своих моделях 😃
Я довольно давно занимаюсь авиамоделизмом и наибольший интерес для меня представляют “Шокфлаеры” - модели, рассчитанные на полёты в закрытых помещениях и способные выполнять невообразимые фигуры высшего пилотажа, причём есть множество фигур, которые способны выполнять только эти модели😍
Все свои модели я проектирую сам, основываясь на своём опыте и опыте величайших Пилотов современности
В 2003 я построил свой первый шокер. На тот момент, это был довольно интересный аппарат, основой его дизайна была популярная схема “фанфлая”, но в уменьшенном размере. Площади оперения и рулевые поверхности были увеличены с целью повышения манёвренности при полёте в ограниченном пространстве
Странновасто конечно, но пробный полёт прошёл на “ура”!
Модель держалась устойчиво, была послушной, и с балансом всё было в порядке. Посмотрим как будет летать когда погоняю еёё “на всю катушку”.
Это переводные правила. по таким летают в Италии уже практически три года. Всё проверенно и опробовано. На старте можно увидеть как Карбоновые супер дорогие планера и пенопластовый самострой.
Правила проведения соревнований в категории радиоуправляемых планеров
с электромотором. F5J autonomy.
Минимальный взлетный вес модели на старте [грамм], равен внутренней
энергии батареи выраженной в Вт/ч умноженной на 90.
(номинальное напряжение батареи Вольт, умножено на емкость батареи в
Ампер/час, умножается на 90).
пример : 10 аккумуляторов емкостью 1,6 Ач= 10x1,2В x 1,6Ач = 19,2;
минимальный вес модели= 19,2 X 90 = 1728 гр.
вот ссылка на сайт авторов правил http://www.autonomy-f5j.it
и вот дополнения от них-же связанные с жутким желанием русскоязычных летунов F5J использовать свои электровозы в такого рода соревнованиях.
Написал тут небольшой мануал по настройке Трекса 450-го.
“Теперь банановыыыый” (с) какие-то идиоты.
Наконец-то переделал страницу контактов и все формы обратной связи. Вроде неплохо получилось. Осталось только местами ссылки подчистить.
Количество форм на странице контактов зависит от прав пользователя. Зарегистрированным показывается одно, гостям другое. Гостикам еще надо угадывать ту самую страшную “капчу”. Для тех, у кого не получается - специально сделана ссылка, чтобы потренироваться 😃 .
Шаблоны писем, которые приходят администраторам, тоже поменялась. Дошли руки подчистить всякую бяку.
Осталось выкинуть из CMS лишние модули и все динамические страницы, которые стали абсолютно не нужны. Через форумный скрипт все получилось на порядок лучше и удобнее. Ну а то что внешний вид простецкий - да пофик, зато работает хорошо 😃
14.03.2009-тихо, иногда1-м/с ветер, ясно,-1, на стадионе. Бочки крутит, но элеронами в разворот не идет, сразу подвисает, приходится РН использовать. Красивы восходящие бочки. Добавка скорости увеличением оборотов не получилась, позже сообразили-при винте9/6 АКБ не справляется с нагрузкой, при увеличении РУД более 50% скорость гаснет. Напрашивается вывод: при использовании безредукторных двигателей(и при дефиците веса модели) шаг винта более 4х применять нецелесообразно. Вобщем сделали порядка 10 “неуправляемых” полетов, слегка протаранили футбольные ворота, скотчем залатывали трещинки. Посадки очень просты-РУД на 0 и сам плавно планирует.
Эта модель свою роль сыграла . Будем делать новую с учетом полученных данных.
Нашел для воблы очень забавный мод - если у пользователя стоит банерорезалка, то ему делается что-то эдакое… на усмотрение администратора.
Принцип простой - специально заводится кусок, на который банерорезка отреагирует, и если он испорчен, то жабаскриптом что-нибудь устраиваем. А поскольку жабаскрипт реально включен практически у всех, и без него сайт работает через одно место…
Бороться с этим конечно можно, но это уже придется думать 😃
Надо будет подшутить… может удастся что-нибудь интересное из этой концепции сварганить… А то для экспериментов есть какой-то дикий траффик с поисковиков, с которым непонятно что делать.
Собрал очередной пенолет по материалам 3dbatix.com. Полный вес - 515 г.
Во время облета при резком увеличении оборотов ощутимо тянуло модель влево - пришлось делать выкос двигателя на пару градусов вправо. Не думал, что на пенолетах подобного размера необходим выкос☕ Летает модель красиво😒
На Weave 0.3 начали раздавать инвайты. Это такая штука, которая синхронизирует профили фаерфоркса между компьютерами.
Честно говоря, разочаровался. Из синхронизаций там всего лишь:
- Закладки
- Пароли
- История
- Табы
И это все тянется год(!) в статусе беты. Плюс новую версию weave заточили исключительно под бету фаерфокса 3.5, чтобы жизнь медом не казалась.
Закладки уже давно можно синхронизировать фоксмарками. Для паролей Lastpass лучше на порядок. История и табы - в настоящий момент вещи сомнительной актуальности.
Зато сильно ожидаемую мной штуку, синхронизацию инсталлированных плагинов и их настроек, не сделали и даже не забили в план. И ради чего, спрашивается, год уродовались? Для такого срока на выходе весьма посредственная функциональность.
Видимо, с выходом FF 3.5 акценты usability будут смещены в пользу истории навигации и поиска по ней. И туда вполне возможно что включат Weaver по умолчанию. Тогда это будет иметь смысл, но не раньше. Сейчас ковырять weave резона нет.
О пользе балансировки лопастей сказано немало. Однако, я никогда особо не заморачивался на эту тему - не до таких тонкостей, когда просто повисеть на вертолете - уже проблема 😃 Но со временем даже незначительные вибрации вертолета начинают раздражать. А поиск причин разумнее всего начинать именно с них - лопастей. И вот, закупая запчасти для ремонта вертолета после очередного краша, я бросил в корзину и такое нехитрое приспособление - балансир для лопастей от Heli-Max.
Сегодня с Barim’ом облетали самодельный Stryker-красавец. На модели стоит Turningy C3530 с винтом 7x6, вес в сборе 540(модель)+240(акк)=780 г. Тяга больше веса. CG выставил по программе-калькулятору CG для летающих крыльев. При двух моих попытках взлета с руки и работающим двигателем модель резко описывала короткую дугу и вонзалась в снег. Когда Barim взял пульт а я кинул модель, ему удалось взлетететь и даже полетать минуты 3. По его словам, модель постоянно висит на ручке и норовить опустить нос. В то же время при планировании очень устойчива и ручку можно вообще отпустить. Также очень чувствительна к управлению, любое движение ручкой ее резко бросает. Бочки крутит отлично, 2-3 оборота в секунду. При попытке пролета на 5 м высоте на ноже модель мгновенно свалилась и больше мы ее не рискнули пробывать.
❗ Итог - фюзеляж, сделанный объемным из голубого пенопласта и обклеенный бумагой на ПВА легко выдержал три морковки в снег. Крепления крыльев и моторама толкающего двигателя были вырваны. Когда вырванное крыло перекосилось, винт простриг трещину в одном из килей.
В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо с вопросом: «как в фотки … ты “матроса” втыкаешь?»
Отвечаю…