New entries
Подчистили почти всю текучку. 2 программиста - это клево. Подробности расписывать лень, поэтому желающие могут поковырять логи коммитов в публичном репозитории:
На vborg еще не релизил - руки не дошли.
Поклеил обе консоли крыла. Обе получились в одном весе - 205гр. Это не окончательный вес - ещё будет зашивка бальзой , передняя кромка и так. по мелочи.
Начало склейки руля направления :
Делать было нечего, а руки чесались - просили работы.
И выдумал я уговорить Игоря( pentajazz) помочь мне нарисовать чертёж под лазерную резку Slow Poke.
Этот самик планирую в будущем сделать в два раза большим, три метра размахом. Вот и решил на маленьком, размах всего 1.56м потренироваться, а заодно и посмотреть - а нужен ли мне такой большой красавец?
Вот его ТТХ:
Потыкал менюшки, странички - навигация стала более удобной, дизайн более логичным. Конечно, доделали еще не все. Социальные группы точно нуждаются в напильнике. Но двигаемся в правильном направлении. Верстали, похоже, не лохи. В линуксе правильные шрифты берутся, а не как сейчас.
До продакшена еще конечно не близко. Надо дождаться VBSEO, и сконвертить вагон модификаций, который у меня сейчас используются. До нового года будет чем заняться 😃
Да, о птичках… Жывотным донесли мысль, что поиск по FULLTEXT используют только полные идиоты. Поэтому они наконец-то интегрировали поддержку sphinx и гордо всем рассказывают, что теперь таблицы можно делать в innodb. Жырафы блин…
Для себя пока так и не решил, чего лучше - MyISAM или InnoDb. У последней блокировок меньше, но блокировки в нашем деле - это latency, а не общая нагрузка сервера. Есть еще варианты насчет MariaDB и Drizzle - будем посмотреть… Шардингом конечно на вобле не пахнет. Не доросли еще 😃. Мускульный ndb пролетает мимо кассы.
Третьего дня взял во временное пользование для пристального разглядывания книжку с картинками. Книжки такие я дюже люблю, авторского текста в них немного, а сплошь всё картинки, большие и красивые.
Называется книга «Реклама в старые добрые времена (конец XIX – начало ХХ века)». Содержит в себе, как нетрудно догадаться, сугубо познавательные образцы дореволюционной рекламы. Подобные изображения мне, понятно, и раньше видеть доводилось, но вот чтобы так с пристрастием изучать и разглядывать — впервой, признаюсь честно.
Как человек занимающийся рекламой профессионально я был шокирован количеством текста в рекламе. По современным канонам основной упор делается на визуальный ряд, а текст присутствует либо в виде короткого слогана, либо в виде какой-то обязательной но второстепенной информации, мелким кеглем сбоку.
Оказывается «серебряный век» был не только в поэзии. Не стеснялись тогда рекламщики расписывать замечательные свойства товаров и услуг, беззастенчиво расхваливали себя продавцы и гордо показывали медали и сертификаты промышленники. Не говоря уже про банкиров, которые чуть не гобелены ткали во славу себя, богатых.
Нашел у себя в “загажнике” описание на руcском для Futaba 7CAP. Возможно это кому-то поможет настроить систему.
Размер электросамолетов вырос до такой степени что взятого на поле автомобильного АКБ стало хватать только на половину полетного дня! Встал ребром вопрос - или бензогенератор или очередной самолет будет на бензине.
Выбрано последнее!
Характеристики:
Буквально в 21 час 33 минуты по московскому времени мною получено срочное сообщение из штаб-квартиры Tower Hobbies: пятая серия компьютерного симулятора Great Planes® RealFlight® G5™ R/C Flight Simulator уже в продаже!
Правда, инсайдеры из Knife Edge Software утверждают, что в руках вещь можно будет подержать только на следующей неделе, но официальные дилеры принимают доллары США в неограниченных количествах уже сегодня.
Краткий обзор дешевополезнокачественных штучек 😃 Ну и в конце список того, что не понравилось.
Понравилось :
Номер раз
не особо летный то денек дыдался, моя игрушка так и провалялась на траве, лопасти хорошие кончились, а летать на пластике - не реально просто…
зато самолетчики нормально полетали… была еще пятисотка на поле, но она отказалась летать из-за не адекватной работы гироскопа…
Я не устаю повторять, что реактивные двигатели убили красивые самолёты. Конечно, это более чем субъективное мнение, но всё же…
Air Race 30-х годов - настоящий клад прототипов. Вот например, Wedell 44. Хорош? Красив?
Банальный самолёт первоначального обучения - Ryan STA. Тоже ничего, особенно в профиль 😃
Давно хотелось не только текстолит на станочке кроить но и чегонить более монументальное из дюрали попробовать!
😃 Засел я за компас, почертил немного, ну и на днях пофрезеровал немного дюральку в итоге получилась вот такая нижняя площадочка для моего Аутрэйджа:) Материал Д16Т 10мм, такой наворот из дюраля фрезеровал впервые, время на обработку затрачено около часа резалось без чистовых проходов фрезой 5мм
Разлочил показ фоток из профиля в сообщениях. Ну будем надеяться, что за месяц-другой все наладится. Я конечно ручками лажу почистил местами, но “поправлять” еще прилично.
Бум надеяться, что гражданам станет не впадлу писать жалобы, когда вместо фото висит явная хренотень. Порешаем вопросы в рабочем порядке - старое копать не будем, а как поналезет новых сообщений со странными фотками - ту-то их и а-та-та.
Выбор вариантов организации видеоканала не отличается разнообразием. Из цифровых систем ничего подходящего по показателям стоимости, дальности и доступности нет. Остаётся аналоговая передача на одном из диапазонов 900, 1200 или 2400 мгц. На форуме часто попадались темы с описанием проблем на 900 и 1200 мгц. Помехи на видео, наводки на аппаратуру управления и т.д. В результате я остановился на 2,4 ггц.
Была и ещё одна причина – возможность использования готовыми антеннами от Wi-Fi оборудования.
Есть правда ещё один диапазон – что-то около 400 МГц – «любительское телевидение». Но честно сказать, успехи «любителей телевидения» сильного впечатления не произвели.
По случаю были куплены в терре модули видеоприёмника и видеопередатчика фирмы airwave. На них летает около 30% зарубежных FPV лётчиков. К сожалению в продаже был только передатчик с минимальной выходной мощностью - 10 mW и заявленной дальностью 100 метров. Это нас не остановит – будем усиливать. Кстати сказать, реальная дальность на этой мощности превышала 100 метров.
Передатчик:
Имеит ли масштаб значение в моделизми???
Что в моделизме лучше всего???
И почему почти все девченки думают что модельный
спорт это детство и игрульки , из которых мы не как не выростим.
Я считаю что модельный спорт , не важно что ты строишь че пускаешь.
Это в нутри тебя, это просто раскрывает тебя как личность.
В модельном спорте ты можешь полностью реализовать себя.
😃 😃 😃 😃 😃
То ли бойцов стало больше, то ли самолётов они наколотили за сезон. 😁 Но любые потери восполнимы! Были бы деньги…😛
При оказии сфотографировал Примуса-XXXL.
Она просто не работает, гы-гы 😃 . Ничто так не радует душу, как тотальный копец во время анонса. В кулере потырил:
www.youtube.com/watch?v=DbJGzyYV_X8&feature=player…
Это конечно не БГ с навернувшейся 95 вендой во время презентации, но тоже весело. С учетом того, что подобных эпизодов очень много.
У меня, кстати, валяется 3 боксовских лицензии на висту. 1 хоум премиум и 2 ультимейта. И на рекламе втирают, что я должен отдать еще минимум 500 баксов за апгрейд моего устаревшего и медленного говна, на супер-пупер современную систему.
Заметьте, мне не предлагают бесплатно проапгрейдить “откровенно неудачную висту”. Типа “наш косяк, мы все исправим”. Нет, с меня сначала слупили вагон бабок, откровенно наврав в глаза про неимоверные возможности. И теперь говорят “мужик, это все была неправда, ты купил гавно, дай еще денег за нормальную штуку”.
Еще денег? А лопаткой по ебальнику?
Сразу скажу, что брал его ради интереса… посмотреть что такое клоны… сам я тирексовод… и качеством очень доволен… один раз настроил и забыл! летай нехочу.
Этот…хочу проапгрейдить до тирекса и воткнуть в корпус…
Вообщем получил верт… и неспешно собрал… за пару часов
В воскресенье у меня подгорело сцепление. Когда я заводил мотор, он завелся, но завелся на максимальных оборотах. 😵
И все это случилось из-за того, что хваленная защитная оплетка, еще называемая змеиной шкуркой, протерла провод и коротила провода сервомашинки газа.
Как результат - сгоревшее сцепление и оплавленная крыльчатка фена.
Продолжение было не таким радостным, как начало… Началась череда по-началу необъяснимых крашей. Сценарий одинаковый- на силовой фигуре вертолет теряет обороты до полной остановки ротора. Иногда с потерей управления, иногда без. Перепробывал множество вариантов: и шестерни менял, и полку говернера двигал, даже шаги уменьшал. Ничего не помогало. Все признаки говорили о возникающем КЗ в моторе, которое перегружает регуль, что в свою очередь и отрубает двигатель, а порой перегруз и падение напряжения силовой батареи заставляет перегружаться приемник. А проблема лежала в параллельной плоскости. Никакого КЗ в моторе не было, а присутствовал огромный (2-3мм) осевой люфт(самый настоящий брак производителя,кстати, такого именитого, как Хакер). На любых других вертолетах это бы осталось незаметным и незмеченным, т.к. сам люфт сдерживался магнитами движка, и выбирался только возникающим магнитным полем, двигавшем вал в осевом направлении. Но на Лого ведомая шестерня шевронная, а в этом случае осевой люфт невозможен. При нагрузке мотор пытался втянуть в себя вал, а шевронное зацепление сделать этого не позволяло, заклинивая шестерни… со всеми вытекающими последствиями. Мотор заменен по гарантии, для надежности установлен бортовой регулятор Эмкотек с питанием от 2S 1600mAh. C тех пор крашей по непонятным причинам не было. Были только по понятным…😁
Собссно, разрешите представить:
Будет висеть на килях наших самолетов.
Ладно, зверя кто то за яйца дёрнул, глаза на лоб полезли…
Но какую дрянь занюхивают “кутюрье”, хотел бы я спросить ?!