New entries

За лето консоли “вылежались”. Бальса просохла.
Проверил геометрию, ничего не повело.

Однако пора и завершать сей долгострой.

Самое муторное - вклеивать раскосы между лонжеронами.
Однако осилил.

Вклеил законцовку с усилениями под петли.
Взвесил.
Мнда … все плохо.

Наверняка в FAQ для новичков все ошибки и рекомендации выложены, разжеваны и обсосаны не раз, но… кто же их читает. Наверняка кто то, если так то он молодец. Сам не читал, ибо сначала полетел, а потому уже начал собирать коллекцию ошибок или составлять набор правил обязательных для авиамоделиста. Зачем? Да все просто, если хотя бы одной аварии кому то удастся избежать потому что он это прочитал уже все не напрасно 😒
Просто перечислить что делать не надо мне кажется будет сухо и не интерсно, поэтому пожалуй попробую мотивировать почему именно это так.

1. Проверять на земле перед взлетом работу рулей и газа, причем не просто проверить что машет и газует, а убедиться что направления правильные и нигде нет реверса. Зачем, ну очень просто в собственной практике проверил все машет, но не заметил перед первым полетом что элероны работают в реверсе… результат: первый же полет морковка и довольно жесткая. А ошибка простая и очевидная, ПРОВЕРЯТЬ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ РАБОТУ РУЛЕЙ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ!
2. Не взлетать с глючными компонентами. В частности если машинка как то не так себя ведет, дрожжит, иногда не отрабатывает, ее обязательно менять! Не ждать когда откажет в воздухе, сам дожидался, отказ машинки на руле высоты, модель в дребезги. Хотя месяц где то летал с такой больной машинкой и … а всего то надо было ЗАМЕНИТЬ! То же касаемо регуляторов, аккумуляторов, двигателей и приемников.

Жесткость у консоли колоссальная.
В будущем можно собирать ферму из шпона 1х4 мм и высвободившиеся пару грамм запустить либо на третий лонжерон, либо на заднюю кромку из бальсы 1,5 мм.
Нарезал комплект нервюр на вторую консоль.
Взвесил.
Задумался.
Бальса похожая по плотности, может чуть-чуть пожеще. Толщина та же - 2 мм.
Однако первый комплект нервюр весил 15.7 грамма, а второй комплект нервюр тянет на 18! грамм.
Сегодня буду тотально облегчать нервюры, вышкуривать.
Иначе разница в весе консолей создаст осложнения.
А на будущее, зарубка - готовить комплекты нервюр-реек и обшивки сразу на две консоли.

Наступил на забавный глюк, или фичу, если угодно, в программе Profili2

Консоль экспериментальная. Можно сказать что удачная.

С лекалами я потерпел фиаско.
У меня стреловидность по передней кромке, с разницей в хордах нервюр 5 см.
Нервюр всего 7.
Когда я собрал пакет, то понял, что каменой вазы не выйдет - скос от корневой до концевой нервюры слишком велик.
Но тем не менее решил проверить что получится.
Получилось.
Бяка.
После паза для лонжерона - зайка, а вот лобик … , я постыжусь фотографии выкладывать.
Резюм.
Выведение нервюр между двумя лекалами или как они там обзываются, годится для прямоугольного, в плане сверху, крыла.
Для стреловидного - не камильфо.

консоли.

Чего хочу, пологаю что знаю.
Вкладываю свои требования в Profili2, который у меня ни разу не проф, и получаю набор нервюр.
Дальше лист пены 5 мм, на него клею малярный скотч и уже поверх на ПВА пришквариваю чертежи.

Авиамодельного прошлого у меня почти нет, хотя мечта уходит в корнями в резиномоторно-планерное детсво.
Были судо-модели, были самоходные, ныряющие подводные лодки на батарейках “моячек”, были ракеты.
А вот самолетов не было.
Но, благодоря помощи комьюнити и огромным пластам материала в сети, осилю 😃 Не боги горшки обжигают.

Уже третью неделю “грызу гранит” аэродинамики почти “по взрослому”, считаю-прикидываю, анализирую.
Хорошо-бы модель прогнать через симулятор, проверить теорию моделированием.
Вроде как умеет делать сие FlightGear (GPL-ный, юникс-ориентированный софт -
, если запарки на работе не будет, может и сервачек какой под это выделю, пусть попыхтит над эмуляцией 😉
Категорически не хватет некой сводной таблицы коэффициэнтов.
Мол тренерок - такое плечико, а вот для фана - вот такой коэффициэнтик.
Ну да ладно, чегой-то я размечатался.

Горизонтальное оперение.

Легких путей не ищу, так что стабилизатор и руль высоты будут профилированные.
Профиль NACA 006.

Поехали!
Прикидываю размерчик на бумаге, что-то рисую …
Мнда, художник из меня от слова худо, хотя курс пространственной геометрии и черчения, помнится, сдал экстерном за 3 месяца, вместо 2-х лет.
Нужно восстанавливать навыки черчения в кадах, однозначно 😃
Из реек 10х10 клею лобик.

Цулага.
Три ошибки и счастливый финал 😉

Цулага.

Поскольку консоли будут крепиться на угольной трубе диаметром 12 мм, мне нужны пеналы в консоли. Они же будут держать нагрузки, а нагрузочки-то ожидаются немалые - 400 кгс (запас 1,5).
Пеналы буду делать из стекла.
У меня в наличии стеклорогожа 100-ка и стекломат - та же 100-ка.
Смолы ЭД-20, и смола со стиролом, специально для работы со стекломатом.
Работать со стекломатом без цулаги - тот еще цирк, а по сему - сегодня делаю заготовку бущей разрезной прес-формы, сиреч цулаги.

Руки в смоле, посему фотографии будут уже завтра.

Перелопатив массу информации, и воспользовавшись “помощью клуба”, принял решение не использовать на горизонтальном и вертикальном оперении аэродиномических компенсаторов.
Пробежался по темам, посмотрел кто и как делает набор, прикинул размеры-усилия … и приступил.

Вертикальное оперение.

Материал:
Бальса, Пена, Бамбуковый шпон.
Кабанчики - стеклотекстолит 2 мм.

Поскольку я человек ленивый, то решил сразу предусмотреть пазы под петли, н
а этапе сборки законцовок и лобика руля.
Законцовка на РН наборная, из двух половинок.
В каждой детали сделал поперечные пазы надфилем …

Рассчеты показывают что если модель “рвать” в воздухе, то

1. Усилия на элеронах (60х550) на скорости 98 км/час (максимальная рассчетная по мотокалку для планируемой ВМГ) составят 10,875 Ncm (делим на 9,8 и получаем кг на сантиметре). HS55 достаточно - усилие менее 1,5 кг на сантиметр.
2. Усилия на РН/РВ (это наиболее интересный момент):

• Если делать развитое вертикальное оперений, то усилия шкалят до 3-х с добрым гаком килограмм на см
• Если ограничиться классическими пропорциями (1/2 от площади РВ) - то 1,1-1,2 кг на см.
  Есть о чем поразмыслить … в том числе и о стиле пилотирования модели.

Склоняюсь к мощным сервам на РВ/РН.
Поскольку, если даже гипотетически может возникнуть ситуация. когда придется “выдергивать модель” из пике на высокой скорости, то рано или поздно она возникнет. А какие усилия могут возникать на высоких скоростях на рулевых поверхностях я знаю не по наслышке - еще когда ракетами только занялся, отрывало у меня, помнится разок, стабилизаторы на старте …

Опшипка вкралась. У меня в загашнике не 81-е, но HS-82MG и вытянут они 3,4 Кг на сантиметре.
То, что доктор прописал 😃

Рыбалка прошла просто изумительно. Закрыл сезон, хапнув массу незатейливого рыбацкого счастья.

По возвращении, первым делом, раскидав по полкам рыбацкий шмурдяк, к модели. Как там гаргрот поживает.
Снял скотч, придирчиво осмотрел заготовку.

Вот как выглядит фюзеляж на сейчас.

Люк доступа к АКБ и фонарь уже обзавелись шипами-зацепами, осталось только магниты вклеить.

Фонарь.

Cборка фонаря не составила большого труда.
Я еще покуда не обзавелся строительным феном, и многострадальный сталкер выступил в качестве донора. Фонарь взят из КиТ-а Сталкера.

Ну а дальше - по проторенной дороге.
Рамка

Подклеил последние детальки капота, по “горячей технологии” - припек их утюжком.
Получился вот такой “гадкий утенок”.

Прошелся шкурилкой … вуаля!

На сегодня у меня планы на вечер изменились в сторону вышкуривания модели в первую очередь.
Лонжероны собраны на рейке 6х6, раскосы 6х3.
Силовой набор фюзеляжа закончен на 100 процентов, но ведь еще “красоту” навешивать … а это граммы граммы и еще раз граммы.

Прочность этой “Эйфелевой башни” на сегодня такова, что взявшись за хвост я с ускорением кручу фюзеляжем, как бейсбольной битой.
Ронял (целенаправленно) фюзеляж под разными углами и с ускорением, и анализировал что и где сломается.
Прочности с избытком.
Так что еду в строймаг за грубой шкуркой!

Моторама.
Моторама планируется из 2-х мм стеклотекстолита.
Поскольку самолету планируется активная летная жизнь, то нужно хорошо поразмышлять над живучестью и ремонтопригодностью узла.
А можно и не париться с живучестью, а поменьше ронять модель 😉 При таком подходе моторама должна отвечать требованиям минимального веса и способности выполнять функции в “необслуживаемом варианте исполнения” - сиреч не разбалтываться. А это жесткость конструкции, прежде всего.
А дабы не было вибрации - винты балансировать тщательнЕй!
И придумать что-то виброгасящее, но не ослабляющее жесткость конструкции. Скорее всего это будет двусторонний скотч в пару слоев как прокладка между площадкой под крестовиной двигателя и собственно моторамой.
Да, выкос буду делать на уровне моторамы. По взрослому 😃
Поскольку все по одной оси - двигатель, консоли, ГО - то 3 на 3 будет достаточно.

Мысли на предмет красоты, гаргротов и капотов 😃

Капот.
Скорее всего, как такового, капота не будет. Всмысле, как отдельной детали не будет.
Мотор спрячу внурь фюзеляжа. Мордеська длинючая выходит, вполне должно получиться.
Прикладывать самолет мордой об асфальт я не планирую. Ну а коль приложится … ну так все когда-нибудь умирает 😃

Верхний гаргрот.
А вот тут я на распутье.
Гаргрот может быть как с силовыми элементами, так и декоративный.
Если декорацию делать - с крупношарикового пенопласта вырезать, спрофилировать и приклеить.
Если с элементами набора - то полушпангоуты из пенопласта и бальса 1,5 мм как обшивка.
По уму взвесить бы варианты, и остановиться на том, что будет легче.

Полки стабилизатора.
Планирую профилированный стабилизатор с максимальной толщиной 7 мм.
Полки - бальса 1,5 мм.

Режу.

Вклеиваю

Собрал силовую коробку - все соединялось плотно без зазоров.
Клеил смолой ЭДП немного разбавив спиртом, чтобы пролить все зазоры.
Файрволл пока не вклеивал - подожду пока мотор придет. тогда доделаю)))
Хвостовая балка собирается штатно. Единственная тонкость - у Диабла она несколько задрана вверх, поэтому при сборке под нижнюю ферму нужно подложить соответствующую деревяшку.
Далее буду обшивать гаргрот.

Заглянул к Val в авиамодельку.
Акакаунт грохнули.
Хотя правила гласят, что не будет такого. Видать чегой-то не тогось, своя рука- владыка и ты ды.
Ну и фик с ним, буду ходить “без подарка”. Я еще тот подарочек, особливо если хорошо разогнать и направление верное указать.

Переезжаю на сюда. Тут и буду жить-поживать, глядиш и приживусь.
А начну с перетаскивания рассказки о долгострое, бо вчера извлек из загашника бальсу клей да ножички модельные.

Рассказка про самолетик.

Прежде чем приступать к бол-мен серьезным проектам, решил построить самолет “для души”.
Основная задача - поставить руки на таком материале, как бальса.
Откатать технологии. Наделать ошибок и мужественно их преодолеть 😉

Как то побывал в гостях у Дятлов