New entries
Краткий обзор бензинового двигателя RCG-26cc.
Итак, спустя полтора месяца, прорываясь сквозь китайскийновыйгод и всемирную перегруженность почтовых линий, добралась до меня посылка с движком RCG-26cc😁.
За долгие дни ожидания я перелопатил почти весь интернет в поисках информации об этом движке, в частности о неоднозначных весовых данных. Но не буду забегать вперед, изложу все по порядку.
1.Упаковка.
Двигатель с комплектующими был упакован в белую картонную коробку без всяких обозначений, за исключением маленького стикера со штрих-кодом и каталожным номером. Внутри, по всем граням, коробка была проложена листами 1см вспененного полиэтилена и разделена на два отсека перегородкой из этого же материала. Глушитель обмотан мягким, тонким полиэтиленом. В двух пакетиках находились крепеж и зажигание. Короче все достаточно надежно защищено и практично сложено.
Давно когда у меня развалился штатный мотор поставл я 1400 скорп и на 13 шестеренки ему было мало, поставил 15 стало лучше, так и летал. Но с получением СС стал я использовать гувернер, а там 15 уже было мало, для того чтобы обеспечить необходимые обороты, купил 16 поставил лепота. Думал нагрузка будет большой и потребление, но все на уровне и запас по оборотам для работы гувернера отличный. Так что все кто летает на 1400 стоит задуматься о покупка 16 пиньона я думаю.
Гиперионовский эджик 540, размерчика 10e, на сегодня отлетал более трехсот часов.
Ну что сказать … я доволен этой летающей блохой, но он таки отлетал свое.
Да и многочисленые краши здоровья не добавляют.
Геометрия уже не та, скручивает если чуть быстрей пойти в вертикаль, скрипит бальсовыми костяим в сочлениях.
Покуда пилотага в ремонте, решил полетать на нем.
Вылетал три пака.
Пошел снег.
Видимость упала, пора сажать.
При посадке неверно рассчитал радиус виража, и чутка зацепил за провода ЛЭП.
Повреждений минимум.
Дома быстро подклеил трещины в консоли.
Выкатил эджа на стол … прометрил еще раз геометрию и начал переклеивать мотораму.
А она … а она ходит ходуном.
Летал ночью в Ekeberg (Oslo, Norway) на Торике. На нижней поверхности крыльев установлены светодиодные круги от BMW. Камера в окружении 3-х 3Вт светодиодов с линзованной оптикой. Луч больше чем на 100 м бьет!
Попробывал наложить/накласть (<font size=“1”>как правильно? - “кладите сахар, пожалуйста! - спасибо, я уже наклал!”</font>) аудиокомментарии на видео. Получилось некузяво, но все же лучше чем титры 😊
Посадкой руководил Maximus43 😁
Лавинообразная конверсия аппаратуры на 2.4 ГГц вылезла одним вполне ожидаемым, но от этого не менее досадным боком. Буквально все пульты предыдущих поколений имеют один единственный подвес, который сбалансирован для выдвижной удочки FM-антенны. (Если ошибаюсь, укажите, пожалуйста, на производителя и модель аппаратуры, где точек подвеса больше одной.) Как только народ понаставил новых сверхвысокочастотных модулей с коротенькими обрубками пластиковых антеннок, так у них все и встало торчком.
Тем, кто использовал столик, прогрессивная конверсия практически никаких неудобств не составила. По крайней мере не должна была. А вот на моём Optic 6 в результате перехода на 2.4, висящим на шее передатчиком вполне можно пузом рулить. В данном случае исполнять «танец живота» мне совсем не улыбается и пару недель назад даже пришлось просить помощника выпустить самолет, поскольку держать пульт и рулить одной рукой я так и не научился.
Фотографировать модель перед полетами нельзя.
Только после.
До того как самолетка был таким:
потестил я сей девайс, не знаю чего так народ кипятком писал, наверно только от того что могли данный верт на свой спектрум прибиндить, а так обычный соосник, некоторые модели с от SYMA с гиреком трехканалки летают не хуже, а стоят в 3-4 раза дешевле. Думаю надо купить mSR и посмотреть небось такая же гадость:)
Недавно понял, что иногда проще спросить знающих, чем набивать собственные шышки…
Опять спрашиваю - где в Питере берут калибровку (стальную проволоку определенного диаметра - калибра)?
Ищу на тяги и шасси для самолетов (надоело спицы вязальные скупать)…
По некоторым строительным прошелся, но у них если и есть, то только вязальная, а она мягкая слишком.
В новогодние каникулы делать было не чего, и вот в шаловливые ручки попал MadFoce, который стоял без дела почти год, т.к. все мое внимание было обращено в Inferno ST-RR.
И вот что получилось! 😃
1. Рулевое управление.
Штатные тяги и качалки выкинул, т.к. в них терялось слишком много “управления”. 😃
Потрындел с автором фремворка за жисть по скайпу, заслал трохи денег на полировку. В итоге сейчас активно допиливаются комментарии к исходникам, а проект уехал сюда:
github.com/kakserpom/phpdaemon
Там еще структуру директорий переколбасить, с инсталлятором разобраться, и расковырять несколько спорных мест. В общем, сделать все, чтобы куски кода превратились в полноценный фремворк. Думаю, за недельку дозреет.
Идея пыховских демонов мне нравится. Потому что гомогенной средой рулить проще, чем зоопарком языков. Да и у программеров головняка меньше. А что касается производительности пыха, то если приложение действительно FCGI, оно крутится очень быстро. Вот на phpDaemon именно такие и клепаются.
Наконец то вчера получил(не без боя) задержавшуюся почти до 1.5мес посылку с новым мотором для Надзирателя!
Улетела моя самолетка. Висит где-то на дереве…😢
От большого ума, увеличил установочный угол крыла, чтоб из пикирования оно само выходило. (Раньше добивался обратного 😃). Запустил - полетело. Выкос маловат оказался - нос вверх задирал. Ну, думаю, фиг с ним посажу и верну все взад. А порывистый ветерок отнес агрегат к лесу. А оно прямо не летит, против ветра не выгребает. Уже и положение самолетки разглядеть не могу. Посмотрел как самолет за деревья спланировал и поскакал в ту сторону искать. Что самое странное, на аэродроме в ситуации, когда кварц выпал из приемника, я самолетку быстро нашел, а в лесу чета не получилось 😃. В месте предполагаемого приземления и полян то нет и снегу, блин, по колено с толстым настом сверху, и сосны по 20-30 метров в высоту. В общем не нашел. Как представлю его висящим на ветках в темноте на ветру и попискивающим, аж слезу выжимает.😦
Мария Ивановна Арбатова встала утром, села в автомобиль (придуманный и собранный мужчинами из металла, вылитого мужчинами из руды добытой мужчинами), налила бензин (из нефти добытой мужчинами, переработанной мужчинами), поехала по дороге (построенной мужчинами), зашла в дом, (построенный мужчинами из бетона залитого мужчинами и кирпича положенного мужчинами), отапливаемый котельной (построенной мужчинами), поднялась на лифте (смонтированном мужчинами), включила свет (по сети проложенной мужчинами от электростанции построенной мужчинами и генерирующей электричество, изобретённое мужчинами), залила кипятком (воду, полученную по водопроводу проложенному мужчинами, подогретую на газе, добытым мужчинами), кофе, (привезённого самолётом мужчинами с плантаций обрабатываемых мужчинами), с булочкой из пшеницы (посаженной мужчинами и собранной мужчинами, привезённые мужчинами в магазины построенными мужчинами), нажала на кнопку компьютера (собранного мужчинами, изобретённого мужчинами), открыла программы (созданные мужчинами), зашла в интернет (созданный мужчинами) и написала (буквами из алфавита созданного мужчинами)
“Я независимая женщина, зачем мне эти алкоголики?”
Марат выложил фото интересной мухи, мне так понравилось, что я решил неприменно сделать нечто похожее. Так родился проект “Мухо”.
Заодно решил опробовать новый вид записи болванок 😁 Влезает правда чуть меньше, чем при традиционных методах записи.
Большой станок был занят, пришлось резать на мелком.
Режимы : Скорость 29000 об/мин, Подача 20 мм/сек, Глубина за проход 0,6. Фреза твердосплавная 1,2мм 2х заходная. В качестве СОЖ - разбавленный водой спирт.
Немного ступил… приклеил болванки к подложке на 2х сторонний скотч, вся блестяшка с дисков осталась на скотче…😦 Надо будет попробовать на большом станке вырезать, там вакуумный стол нормальный, с флисом.
<font color=“black”>Как и обещал, продолжаю повествование о данном девайсе.</font>
Сегодня дошли руки до заливки новых прошивок автопилота и телеметрии. За одно откалибровал каналы АП, привязав их к своей Санве.
Для удобства каналы АП повторили каналы RC-приемника, хотя острой необходимости в этом нет. Автопилоту абсолютно параллельно куда и какие каналы подключать. Исключением является 7-й канал, который отвечает за управление автопилотом в воздухе.
В ролике ниже можно увидеть как происходил процесс прошивки и калибровки автопилота.
Делать было нечего - забрел в викицитатник. А там…
Короче, порадовал Александр Григорьевич!
Немного для затравки:
- В детстве я рос среди животных и растений.
- Вы мне тут на болезнь не жалуйтесь! У нас в правительстве больных много.
- Вы просили дождь — я дал вам дождь!
Остальное тут.
З.Ы. Каждый народ имеет то правительство, которое его потом имеет…
“Русский щит”.
Сигнал поступил тревожный!
С жезлом наперевес
Выходит на МКАД Дорожно-
Патрульный отряд (ДПС).
Готовы сотрудники строго
Карать нарушителей в пах!
Не надо спецсредств им особых,
Ведь есть голова на плечах!
Не надо им лент с шипами,
Ежей, быков, медведей!
Немало на МКАДе с правами
Красивых и смелых людей.
доработки
Прочитал когда-то у Кирилла (Collapse) про самоклеющуюся пленку Lоmond для принетеров.
Порадовался, но тогда ее в латвийских магазинах не нашел.
А после переезда, в Питере без проблем купил в местных компьютерных. Так как доступа к цветному лазернику тогда небыло, то купил эту пленку для струйных принтеров.
Почему я решил что она более-менее водоустойчивая и сам не знаю…
Решил поделиться своим опытом предполетной подготовки мотопланера AXN-Float Jet.
То что при первых полетах “молодых” пилотов досадные краши неизбежны - увы реальность. И нет ничего горше такому пилоту, как созерцать разбитой первую птицу своей мечты, которая еще минуту назад отсвечивала солнце плоскостями при красивых виражах, а теперь беспомощно лежит на земле с расплющеным носом и надломанным крылом. На ютюбе можно найти много свидетельств неудачных посадок и удачных морковок AXN-а. Как правило сильно страдает носовая часть. Хоть EPO и достаточно упругий пенопласт, но такой борт 10мм толщины не справляется с нагрузками от неудачного приземления 700-800 граммового аппарата.
И решил я усилить конструкцию планера, чтоб он дольше радовал меня своими полетами…
На форумах часто встречался с тем, что народ усиливает конструкцию пенолетов карбоновыми трубками. На мой взгляд это неудачный вариант, т.к. главное достоинство ЕРО и прочих пенопластов - гибкость и упругость, а карбоновые трубки не обладают этими характеристиками и только ухудшают последствия авиа-катастроф, разрывая пенопластовый фюзеляж в месте где CF трубка-вставка заканчивается. CF стержни тож недостаточно гибкие на мой взгляд. Что мне понравилось - так это стеклопластиковые прутки (~2.5mm) которые на ХоббиКинге продаются пучками и стоят копейки. Они очень гибкие (750мм прут можно согнуть в кольцо) имеют ребристую поверхность для лучшего склеивания и весят почти как карбон (750мм пруток - 6.5гр).