А кто horами балуется?
я использую текстолит 5 мм толщиной.
что-то тема заглохла. для затравки фотки моих SPADов:
Отлично!
А где вы брали пластиковый короб? Он примено 100х100?
Насчёт фюзеляжа из кабельного короба - это оригинально. 😃
На сайте СПАДов вроде бы такого не встречал.
И какой вес вышел? Тяжелее чем уголки, наверно?
Насчёт фюзеляжа из кабельного короба.
И какой вес вышел? Тяжелее чем уголки, наверно?
Ура! Привет всем SPADолетам! По поводу фюзеляжа: все видели вентиляционные короба в строймагах промоугольного сечения. Сечение как раз 110 на 55 мм. Короб длиной 1 метр. режем его вдоль широкой стенки и получаем фюзеляж 55 на 55 мм. туда один в один войдет бак на 180 грамм горючки. Теперь из картона вырезаем днище и клеим его на пластиковые уголки из тогоже хозмагазина. Эти уголки белого цвета разных размеров. обычно ими при установке стеклопакетов откосы заклеивают. я использовал уголок 5 на 5 мм.
Сначала делал алюминиевые рельсолеты, но потом заменил на одну деревянную рейку. такой фюзеляж жестче и легче. но когда нашел короба, то получился настоящий самоль! на фотках попробую все показать. а вес самолетов: белого под 2.5 кубов - 1100 грамм, краснокрылого 1200, т.к. у него крыло из 2 мм картона. крыло белокрылого из 3 мм.
На перой фотке моторная часть с моторамой из текстолита. крепится к фюзеляжу на алюминиевых уголках и болтах М3.
На второй приклееное днище на хвосте, а дыра закрывается съемной панелью из картона.
На третьео общий вид.
На четвертой разрезанный короб, а на остальных - короб и пластиковый уголок. Основной клей - момент и обычный суперклей (разбавленный циакрин).
Ура! Привет всем SPADолетам! По поводу фюзеляжа: все видели вентиляционные короба в строймагах промоугольного сечения. Сечение как раз 110 на 55 мм. Короб длиной 1 метр. режем его вдоль широкой стенки и получаем фюзеляж 55 на 55 мм. туда один в один войдет бак на 180 грамм горючки. Теперь из картона вырезаем днище и клеим его на пластиковые уголки из тогоже хозмагазина. Эти уголки белого цвета разных размеров. обычно ими при установке стеклопакетов откосы заклеивают. я использовал уголок 5 на 5 мм.
Сначала делал алюминиевые рельсолеты, но потом заменил на одну деревянную рейку. такой фюзеляж жестче и легче. но когда нашел короба, то получился настоящий самоль! на фотках попробую все показать. а вес самолетов: белого под 2.5 кубов - 1100 грамм, краснокрылого 1200, т.к. у него крыло из 2 мм картона. крыло белокрылого из 3 мм.На перой фотке моторная часть с моторамой из текстолита. крепится к фюзеляжу на алюминиевых уголках и болтах М3.
На второй приклееное днище на хвосте, а дыра закрывается съемной панелью из картона.
На третьео общий вид.
На четвертой разрезанный короб, а на остальных - короб и пластиковый уголок. Основной клей - момент и обычный суперклей (разбавленный циакрин).
Да, я на эти долго смотрел (точнее на короба для вентиляции примерно 200х60), в итоге решил что если резать жесткости не будет совсем, не стал. Хотя наверно я неправ, скорее всего жесче чем фуз из уголков.
Так я и не собрался из трубы пластиковой сделать фуз 😃. Ну ниче, как-нибудь потом 😃.
Да, я на эти долго смотрел (точнее на короба для вентиляции примерно 200х60), в итоге решил что если резать жесткости не будет совсем, не стал. Хотя наверно я неправ, скорее всего жесче чем фуз из уголков.
Так я и не собрался из трубы пластиковой сделать фуз 😃. Ну ниче, как-нибудь потом 😃.
Попробую переубедить: из сопромата известно, что U - образный профиль имеет жесткость на кручение в !!!300!!! (триста) раз меньшую, чем замкнутый профиль О - сечения (та же труба). Разрезая короб пополам, сначала имеем U - сечение фюзеляжа, а затем недостающюю стенку (дно фюзеляжа) делаем из картона, у которого соты поперек, клеим дно с помощью пластиковых уголков и получаем нормальный фюзеляж. очень жеский на кручение. Так что смелее в магаз за коробами!!! 😉
СПАД - это философия 😃
На перой фотке моторная часть с моторамой из текстолита. крепится к фюзеляжу на алюминиевых уголках …
А можно посмотреть что в результате за самолет вышел… Я какраз седня такой короб прикупил 😃
Ещё одно перевоплощение. 😃
Не покажите подробнее устройство вашего плоского фюзеляжа и крепление крыла?
------------------
Заранее спасибо
Не покажите подробнее устройство вашего плоского фюзеляжа и крепление крыла?
Завтра или в субботу смогу отснять.
Завтра или в субботу смогу отснять.
Спасибо!
Ну, собственно, на снимках всё видно. 😃
РН - одна деталь с контурным фюзеляжем. Пластина фюзеляжа крепится к алюминиевым уголкам несколькими парами пластиковых уголков. Сборка на винтах М2,5.
Ложементы под топливный бак, приёмник и акк. - пенополиэтилен (траспортная упаковка для компонентов РЭА)
Ложемент под крыло состоит из двух деталей. Склеено термоклеем. Профиль снимался с крыла на картонный шаблон и по нему уже вырезался. К несущим уголкам ложемент закреплён двумя алюминиевыми шпильками Ф3,5 мм (проходят через соты). За эти же шпильки крепится крыло несколькими петлями из шляпной резинки. В одном из старых вариантов (без плоского фюзеляжа) в ложемент прятались также приёмник, аккумулятор, индикатор борта и выключатель питания.
О! я же тоже когда-то делал СПАД 😃
picasaweb.google.com/lh/…/lz8EA_ipkE9R_aY5nXp_iQ?f…
Летало, это на 32м ослике, и основная проблема была запустить это 😃 Но зато в воздухе это была пуля 😃
Ну, вот предыдущий СПАД/эдж свил гнездо на берёзе и был затем унесён неизвестными в неизвестном направлении. Бальзовая Тако-Рус также отдала небу душу. Кроме планера и Торы летать стало не на чем.
Возиться с объёмным крылом было лень - посему по мотивам SPAD-3DT было быстренько построено данное изделие.
Размах - 90 см, вес - 1700 г, двигатель ASP 36.
Ну, вот предыдущий СПАД/эдж свил гнездо на берёзе и был затем унесён неизвестными в неизвестном направлении. Бальзовая Тако-Рус также отдала небу душу. Кроме планера и Торы летать стало не на чем.
Возиться с объёмным крылом было лень - посему по мотивам SPAD-3DT было быстренько построено данное изделие.Размах - 90 см, вес - 1700 г, двигатель ASP 36.
Как вы согнули лист без заламывания сот?
Как вы согнули лист без заламывания сот?
Почему ж без заламывания?
Как описано в первоисточнике продавил 8 соседних сот.
Хотя теперь ограничился бы тремя, с шагом 3. 😃
Кстати, по результатам облётов весьма доволен аппаратом.
Почему ж без заламывания?
Как описано в первоисточнике продавил 8 соседних сот.
Хотя теперь ограничился бы тремя, с шагом 3. 😃
Кстати, по результатам облётов весьма доволен аппаратом.
Могли бы вы близко сфотографировать заломы сот?
Снять могу, а что именно выхотите там увидеть?
Проминаются соты по внутренней стороне сгиба. Как инструмент использую “заднюю” часть вязальной спицы (с колечком); ручка от канцелярского шила.
При большом числе продавленных сот общий сгиб получился довольно неровным.
При трёх сгиб вышел бы более чётким.
Собственно, вот вид на крыло слева и справа
Какой толщины коропласт был применен? Я использовал 4мм, плохо гнется.
Я использовал 4мм, плохо гнется.
И это хорошо. Иначе крыло\оперение сложится.
Вообщу наработана уже масса разных вариантов.
Мы брали идеи здесь
SAN, подскажите пожалуйста, откуда Вы добываете алюминиевый U-профиль.
В Оби нашёл. Поменьше размерами, чем на СПАД-сайте рекомендовано для этого самолёта, но пока держит.
Оби - хозяйственный гипермаркет, это сетевой магазин. Может и у вас такой есть.
я покупал квадратный профиль 25х25 на мытищинской ярмарке, стоит в 2 рарза дешевле, чем в леруа мерлен.
Да, понял, спасибо. Нет у нас такого. Поищем на барахолке.