Посоветуйте первый мотор

HardRock

Хочу попробовать ДВС. Опыта работы с ДВС нет.

Нужен маленький мотор с управлением оборотами под винт 9х6 или 10х6. Модель чуть больше метра с 1 - 1.2 кг взлётного.

Не нужен какой-то “про” мотор, самый простой и без лишних заморочек.

Oktyabrionok

ASP берите, под ваши требования подойдет хорошо 21-й, 25-й, на крайняк 28-й. И желательно с новья преобретать двигатель, чтобы не уезженый был - сами обкатаете и настройку освоите.

ADF

Какой мотор купите - тот и будет первым.

Судя по взлётному весу, нужна кубатура в районе 3,5 - 4,5 миллилитров.

Любой китайский двухтактный…

Юра_Мотор
HardRock:

Не нужен какой-то “про” мотор, самый простой и без лишних заморочек.

Лишние заморочки у вас могут возникнуть, купив, как говорите, самый простой мотор. Что может отбить желание заниматься двс. Купите OS.max 25 и будет вам щастие.

ADF

Очень категоричное заявление в 2018 году!
Уже 10 лет назад на ОСлах свет клином не сходился. Китайцы уже тогда были ничем не хуже (в большинстве случаев, за вычетом относительно редкого брака) - заводились и настраивались также легко, как ослы. И по максимальным оборотам - не уступали.
Впрочем не знаю, как современые китайские моторы по качеству. Но сомневаюсь, что испортились.

Pinchuk

Сейчас все OS max делаются в Поднебесной со всеми вытекающими,таки платить за таковые 2-3 цены,ваще,не вариант.С уважением.

VTjr

А я бы Вам все-таки посоветовал покупать первый ДВС болшей кубатуры чем 3,5-4,5см3, по крайней мере 6,5 - 10 см3. Дело в том, что чем мотор меньше, тем он капризнее, тем хуже заводится, труднее регулируется, да и ресурс у него меньше. Разница в ценах малых и больших калильных ДВС не такая как когда-то. Да и модель лучше когда она чуть побольше (размах 1300-1500мм), ее лучше видно, да и не такая юркая ка те маленькие. Также, при одинаковой скорости у малой создается ощущение более высокой чем на самом деле. А на модель “чуть болше метра” лучше ставить электродвигательную установку.
В этих кубатурах берите любой новый АСП будет ОК. Можно кубатуры .40, .46 или .52 - они имеют одинаковые внешние размеры, или .32 - тот поменьше. Или моторы Евольюшн .46, хоть те уже немного дороже. А ОС ? - зря будете платить в 2-3 раз больше всего лишь из-за известной марки.

ADF
VTjr:

А я бы Вам все-таки посоветовал покупать первый ДВС болшей кубатуры чем 3,5-4,5см3, по крайней мере 6,5 - 10 см3.

Назван конкретный весо-размер самолёта, куда там 6,5-10 кубов?..

VTjr:

Дело в том, что чем мотор меньше, тем он капризнее, тем хуже заводится, труднее регулируется, да и ресурс

На ресурс - плевать, не на всю же жизнь берется.
Разница в капризности и простоте запуска? Если бок о бок сравнивать - может и можно разницу увидеть, а так - все современные моторы нормально заводятся и нормально настраиваются. Капризность - если совсем не понимать, что с мотором делаешь.

Про электромотор - вообще не в тему. Человек русским языком спросил за ДВС.

HardRock

Благодарю за рекомендации, думаю буду брать ASP 21 или вообще 15 (для самолёта полегче)

Borcha

Купите дизелёк.меньше проблем чем с калилкой.

Wladimir_Th
HardRock:

Нужен маленький мотор с управлением оборотами под винт 9х6 или 10х6. Модель чуть больше метра с 1 - 1.2 кг взлётного.

2,5 куба на такой будет маловат. Тяги будет в обрез. На двс я начинал с 4-х кубовиком(25-ый асп). Тренер был размахом 1200. Вес, уже точно не помню, но примерно как и озвученный вами. Летал с 9-ти дюймовыми винтами. В такой комплектации самолет летал вполне комфортно. Старт с рук был без проблем.

Borcha

А мы не знаем какая модель у Андрея.мало сказано.еслиб фотки были.но по сказанному она и на КМД срук пойдёт.

Юра_Мотор
HardRock:

нужен маленький мотор с управлением оборотами

Какой КМД?!

VTjr
ADF:

Назван конкретный весо-размер самолёта, куда там 6,5-10 кубов?..

Я умею читать, но тем не менее мой совет остается прежний, лучше не начинать с самых малых ДВС, а если модель еще не построена, то подумать над тем, чтобы ее построить чуть побольше соизмеримо той кубатуре, что я и предложил.
Дело в том, что не всегда те, что спрашивают, имеют достаточное представление, что есть лучше а что хуже. Да и очень многие считают, что чем модель/мотор меньше, тем все будет проще. А на самом деле это не так, а наоборот. Обычно чем модель/мотор менше, тем справится с нею труднее. Правда чем она больше, тем дороже, но до размаха 1,5м и 10см3 это еще не так критично.

ADF:

На ресурс - плевать, не на всю же жизнь берется.

Тут я с вами согласен, оссобенно при первых ДВС их ресурс кончается по разным причинам, но очень редко в следствии долгой наработки.

ADF:

Разница в капризности и простоте запуска? Если бок о бок сравнивать - может и можно разницу увидеть, а так - все современные моторы нормально заводятся и нормально настраиваются. Капризность - если совсем не понимать, что с мотором делаешь.

Капризность связана именно с такими явлениями как вязкость жидкостей и газов, фактически в этом играет роль число Реинольдса и с этим никакая технология ничего не поделает. Просто десятка будет всегда в обслуживании намного проще чем ДВС с объемом 1,5-2,5см3. Преимущество малых скорее в том, что тот малый мотор винтом палец не отрубит а большой конечно может нанести серьезные травмы.

ADF:

Про электромотор - вообще не в тему. Человек русским языком спросил за ДВС.

Еще раз, читать с пониманием умею. Я сам большой любитель именно ДВС, но смотрю на положение вещей реально. И просто вижу, что ДВС малых кубатур потеряли практический смысл. Остались только ради потехи. А за то, что это не в тему - извиняюсь.

Borcha:

Купите дизелёк.меньше проблем чем с калилкой.

НЕ ДУМАЮ.
Наоборот считаю, что запуск и обслуживание калилки для начинающих намного проще. И если не брезгвовать топливом с нитрой, то еще проще.
Не смотря на то, что регуляция оборотов RC-карбами у дизелей не работет так хороше как у калилок.

Юра_Мотор
VTjr:

не менее мой совет остается прежний, лучше не начинать с самых малых ДВС

Владимир, мои первые моторы были китайскими 6,0 сс и 7.5 сс. Опыта у меня совсем не было. Как они работали мне совсем не нравилось. После приобрел ОS .15la(2.5сс), который запустился и настроился сразу и показал как должен работать двигатель. Потом ОS 0.25, который также работал безупречно. А вот с Os 0.46 были по началу проблемы. Из-за высокой компрессии(как мне казалось) и не большого перелива не мог запустить-винт откручивался.

Pinchuk
Юра_Мотор:

и не большого перелива не мог запустить-винт откручивался.

😍😵😃

ADF
VTjr:

Я умею читать, но тем не менее мой совет остается прежний, лучше не начинать с самых малых ДВС

Какие еще самые мелкие? На то, что названо - минимум 3,5 куба. Это конечно мелкий мотор, но даже близко - не самый.

VTjr:

Правда чем она больше, тем дороже, но до размаха 1,5м и 10см3 это еще не так кри…

Очень критично: в первую очередь тупо по топливу. 10 кубов за полёт сжирает в 2 раза большьше, чем 5 кубов. А метанольное топливо нынче совсем не дружественное в цене.

VTjr:

…в обслуживании намного проще чем ДВС с объемом 1,5-2,5см3.

Да не было речи про такие моторы! Не было! Аэроплан весом 1,2 кило - это мотор от 3,5 кубов.

VTjr:

Еще раз, читать с пониманием умею. Я сам большой любитель именно ДВС, но смотрю на положение вещей реально. И просто вижу, что ДВС малых кубатур потеряли практический смы…

В самих моделях вообще смысла нет, чистая игрушка и трата денег.

Человек хочет попробовать ДВС, хочет калилку - затея ничем не хуже и не лучше, чем любая другая фигня игрушка.

Да, можно взять ДВС покрупнее - но и кормить его дороже. Тут каждый сам для себя прикидывает, соизмеряет с бюджетом и возможностями по транспортировке такого аэроплана. В плане запуска и настройки - с любым современным мотором совладать не сложно, времена СССР давно прошли.