Помогите с выбором первой модели самолёта и двигателя ДВС
Привет,всем!
Захотелось собрать пилотажный самолёт с ДВС. В этой теме я мало понимаю, но хочу именно пилотажный - не тренер.
На просторах интернета нашел такую модель:
“Модель самолета CMPro YAK-54 50 размах 1320 мм”.
Вот думаю, на сколько она хорошо летает?
Какие у неё недостатки?
Какой на неё лучше поставить двигатель?
Сервоприводы какие нужны на него?
Если кинете ссылку, то буду благодарен.
А классический пилотаж интересует или 3D? Дело в том, что 3D пилотаж на двс надо начинать с размаха 2 метра. Меньше можно, но на 1.3 метра, наверное только плоскофюзеляжные полетят 3Д с оговорками. Сейчас очень мало моделей для двс даже полтора метровых.
Если просто полетать петли, бочки, то да, можно собрать двс полтораметровый.
А классический пилотаж интересует или 3D?
Интересует, наверно, и 3д и просто пилотаж. Возможно это на одной модели?
Интересует, наверно, и 3д и просто пилотаж. Возможно это на одной модели?
Возможно. Но Вы не указали свой опыт в пилотировании и эксплуатации подобной техники. Не зная Вашего уровня дать какие либо рекомендации невозможно.
Мне кажется, что для управления моделями с таким размером нужен очень серьезный опыт пилотирования. ИМХО предпочтительнее самолеты размахом 1600. В виде извращения можно и ASP, OS или Саиту туда поставить, но ИМХО электросетап в этом размере проще и эффективнее. В любом случае это дело вкуса, но на размахе 1,3 могут летать только очень большие мастера
Возможно. Но Вы не указали свой опыт в пилотировании и эксплуатации подобной техники.
Фпв гоночный квадрокоптер 2 года (фристайл).
Рептилия s800, 6 месяцев - полеты в визуале, петли и бочки.
С ДВС опыта и знаний пока нет.
С ДВС опыта и знаний пока нет.
Начните с тренера. Пока не будете с ДВС на “ты”, лучше с пилотажками, тем более Як-54, не рисковать. И прислушайтесь к совету Губанова Игоря. Пилотажные самолеты малого размаха, с закосом под 3Д, особливо двс, не подарок. В свое время у меня был самолет “Ойя”, это тренер стилизованный под Ф3А. Аппарат был изюмительный. Но в первую очередь подружитесь с мотором.
С ДВС опыта и знаний пока нет.
Заново придется учиться летать. Нужно начинать с тренера типа Кальмато низкоплана или типа Ugly Stick . А потом можно : fasrshop.ru/model-samoleta-cymodel-katana-v2-46.ht… Дешево и сердито.
Мне кажется, что если у человека есть навык гоночных коптеров (а это очень серьезная подготовка в плане динамичного полета), при соответствующей симуляторной подготовке вполне можно перепрыгнуть через тренер сразу на самолет 50го класса (1600 размах). Просто поначалу углы отклонений делать не 70 град, а 15 с экспонентами не больше 20.
Мне кажется, что если у человека есть навык гоночных коптеров (а это очень серьезная подготовка в плане динамичного полета
Тут да. Согласен. Но коптеры взлетают вертикально, а самолет нет. И Вы точно знаете, что наверно самая сложная фигура пилотажа это посадка. Без сима топикстартеру сложно будет отработать этот элемент. Может по привычке так погасить скорость что свалит на крыло. Плюс настройки мотора. Что он полетит сразу я почти не сомневаюсь. Базовая моторика у него есть.
Самая сложная фигура пилотажа, это ровный полет по прямой, на постоянном удалении и постоянной высоте. Кроме шуток😒
Но я сразу оговорился, что человек может полететь при полноценной, серьезной симуляторной подготовке
при соответствующей симуляторной подготовке вполне можно перепрыгнуть через тренер сразу на самолет 50го класса (1600 размах).
Например, на какой самолёт?
Да любой пилотажный Себин или EF или еще какой. Сильного значения не имеет. Я давно не в теме по предложениям самолетов 50го класса но думаю, что предложение более чем достаточное. Если конечная цель классический пилотаж, то что то более пилотажное, если 3Д, то имеет смысл сразу его взять но поначалу летать с зажатыми расходами.
Конечно, EF предпочтительнее
Лично я, сразу после симулятора полетел на пилотажевском Эдже 50 размера с двигателем ОС 46. Тренеры очень скучны даже в симуляторе, военные самолеты трудны при посадке. Пилотажные самолеты самые адекватные, куда направил туда и летит. Для начала минимальные расходы и правильная центровка. Первого Эджа разбил по глупости довольно быстро. Сразу купил второго. Благо тогда они стоили дёшево. Долго летал. Потом поставил на него Саиту 82.
Олег, мы все пришли в хобби, так как нам хотелось запустить свою “двс пилотажку” (биплан с мотором, военный самолет, и так далее). Но наломав кучу дров, все приходят к одному мнению: начинать надо с простого тренера из пены. Я бы порекомендовал все же крестолет метровый, типа rcopen.com/forum/f81/topic481024 На нем учиться летать и параллельно собирать пилотажку спокойно для души как угодно. Даже будучи обладателем двс пилотажки, пенолет будет востребован на тренировках по отработке фигур.
Коллеги. У Олега есть налет. Лично у меня если есть сомнения, то это как у него с ВПП и как будет настроен мотор на самолете. Двухтактные калилки имеют мерзкую привычку глохнуть в самый неподходящий момент, особенно когда надо позарез уйти на второй круг. Пока я летал на громадном ровном поле, способном принять даже джеты, я вообще не парился с проблемами посадки. Пофиг ветер(направление), пофиг заглохший мотор. Места для спокойной посадки всегда хватало. Но переехав на новое место жительства и так и не найдя мало мальски нормальной ВПП, я купил Кальмато, ибо понял что свои Экстры и Капы с имеющимся перерывом в полете я быстро оставлю без шасси, в лучшем случае. И практика подтвердила мои сомнения. Только благодаря этому незамысловатому тренеру я смог приноровиться к местным условиям взлета и посадки. И теперь берегу своего Кальмашку как зеницу ока.
Владимир, но двс обычно глохнет из-за разгильдяйства владельца. Сам тоже на эти грабли наступал…
Могу посоветовать Тандер Тайгер–ТТ 3.40 или ТТ 3.60.Ручные.профиль симметричный.есть в продаже.
Самая сложная фигура пилотажа, это ровный полет по прямой, на постоянном удалении и постоянной высоте. Кроме шуток
Да. пройти БАЗУ сложно.
Спасибо, всем, что откликнулись.