Первый запуск Katana v2 70
Первый полёт получился не таким как я ожидал. Буду тренироваться.
Скажем так, аэродром у вас не очень. Лучше дождитесь зимы, примастырьте лыжи и взлетайте с замершего водоема. Снег многое прощает и взлетай/садись куда хочешь и как получится. Важно правильная центровка и по необходимости триммирование. И много летать!!!
И много летать!!!
Эт точно. На видео при выполнении виражей вы часто теряете высоту и потом поддергиваете самолет. Старайтесь тренировать виражи без потери высоты. Тогда разворот позволит вам выйти на посадочную прямую над дорогой на нужной высоте и нормально снизиться для посадки в нужном месте.
Не забывайте что при кренении самолета необходимо увеличивать подъемную силу и тем больше чем больше крен (компенсация скольжения). Это к тому что вводя в разворот самолет, необходимо помнить что уже через долю секунды нужно будет отклонить РВ для компенсации потери высоты из-за скольжения. В зависимости от модели это действие может быть одновременным. Но будьте осторожны чтобы не перетянуть РВ. При больших кренах может произойти срыв. Для этого не делайте кренов более 30 градусов (особенно на малых скоростях) пока не вработается устойчивый рефлекс на выполнение виража. Вспомните я писал про горизонтальные восьмерки. Это как раз для этого.
Если все таки самолет залетел за спину ничего страшного. Просто поворачивайтесь к нему как вы это делали. Это лучше чем выворачивать шею, что может привести к потере ориентировки и падению.
Правило не залетать за спину необходимо для безопасности в местах где за вами есть техплощадка и другие моделисты с имуществом. Если вы один в поле то это не очень критично.
Вот вкратце набросал:
Если умеешь им заниматься то не надо идти на красную площадь.
Вячеслав, а если кто то “не умеет”?
так вот, советчики помочь не смогут, а вот кайф обломают однозначно ).
Это была ДОБРАЯ ШУТКА )).
Да нормально. Больше узнаю.
Олег, я бы посоветовал …, но советы штука сильно вредная, они как правило “выносят мозг”.
Симулятор, а еще лучше не убиваемый крестолет-тренер.
Но раз его нет, тогда остается летать, летать и еще раз летать.
Бак в модели большой минут на 40 на среднем/малом газу его должно хватать.
Вот и летайте по кругу, только не за спину “за спиной воздуха точно нет”(с) меня так учили.
Перед собой и все время в одну сторону и каждый раз медленнее и медленнее,
а потом начнете снижаться )).
УДАЧИ
Бак в модели большой минут на 40 на среднем/малом газу его должно хватать.
Хватает примерно на 10 минут 240 сс. Это номально? Ну разве что я не максимально экономлю.
Не убиваемый крестолет-тренер
Обязательно соберу.
Вот и летайте по кругу, только не за спину “за спиной воздуха точно нет”(с) меня так учили.
А меня никто не учил, потому летаю как получится. В общем, это не лишено смысла. Обязательно буду так поступать.
Скажем так, аэродром у вас не очень.
Да, одно название, подумываю найти что-то получше. Но я столько сил уже вложил в очистку от кустов и косьбу…
Хватает примерно на 10 минут 240 сс. Это номально?
.91 мотор бак 240 мл, ИМХО маловат.
центровка делается без топлива (меня так учили).
А меня никто не учил, потому летаю как получится.
для начала, если людей нет вокруг можно и так, но со временем надо переходить на полеты перед собой,
что бы не приходилось крутится вокруг своей оси ).
Да, одно название, подумываю найти что-то получше.
вполне достаточно места ).
у меня сейчас 30СС, с ним катаюсь на полосу за 40 км от дома, а на 50Е электричке летаю в поле с грунтовки,
она еще уже, а травка еще выше, там же летал на полутораметровом с 65 Осликом.
Вячеслав, а если кто то “не умеет”?
Если нет рядом кружка или опытного моделиста то трудновато. Но я с момента регистрации на этом форуме уже много видел моделистов которые используя только советы научились летать на модели. Было бы желание.
Учебники это тоже советы своего рода. Вы же их не отрицаете
Хватает примерно на 10 минут 240 сс. Это номально?
Нет тут понятия нормально. Зависит от режима двигателя и активности пилотажа. Одно могу посоветовать, заливайте полный бак и засекайте время. По количеству оставшегося топлива будет примерно понятно сколько у вас времени полета до полного израсходования. Не летайте до полной выработки. Оставляйте поначалу не менее 30% (контроль по времени). Нет гарантии что не придется делать повторные заходы. Эти 30% и нужны на “промаз”. В симуляторе потренируйте отказ(останов-заглох) двигателя на различных участках полета и посадка на ВПП. Очень поможет уберечь модель от поломки. В симе даже такая функция есть - настраиваешь и выключает спонтанно.
Не летайте по первости больше 5-8 минут. Внимание устает и его нужно расляблять паузой. Не делайте полет сразу же после посадки - дайте паузу и успокойтесь и проанализируйте ошибки предыдущего полета.
Многие 3д пилотажники не летают долго особенно если пилотаж очень агрессивный - даже у них устает внимание.
центровка делается без топлива (меня так учили).
Я бы не сказал что правильно, но не критично с центровками ближе к передней (менее 35%)
Я меряю и так и так чтобы понимать диапазон полетных центровок. На пилотажках с очень задней центровкой может и с фокусом сравняться. А это чревато.
Да, одно название, подумываю найти что-то получше. Но я столько сил уже вложил в очистку от кустов и косьбу…
Шикарный аэродром! Взлетка есть, вокруг места навалом, глядишь еще коллеги авиамоделисты подтянутся.
В симуляторе потренируйте отказ(останов-заглох) двигателя на различных участках полета и посадка на ВПП
Так как я летаю сейчас (достаточно низко) модель не сможет развернуться на ВПП, не хватит высоты, как мне кажется. Я сейчас тренирую посадку, поэтому высоко не поднимаюсь.
Я сейчас тренирую посадку, поэтому высоко не поднимаюсь.
Это так кажется. В симуляторе вы пробуйте ситуации. Малая высота - сложности. Но вы не поверите. Большая иногда еще сложней. Сколько кругов надо сделать чтобы попасть примерно в зону приземления?
Конечно когда вы не пытались это сделать то кажется нереальным. Но попробовав приходит видение и в итоге опыт. А останов двигателя на высоте 2-3 метра после отрыва? Почти всегда такие случаи заканчиваются серьезными поломками у того кто никогда это не тренировал.
Спасибо всем большое, вы ответили на многие вопросы, которые у меня возникали, но я их не задавал ввиду их количества.
Съездил 2 раза почти подряд. Сломал заднее шасси, потом его починил. Сейчас думаю взяться за двигатель, разобраться в его настройке. До этого мне казалось он работал нормально, но похолодало и пропеллер сменился, вроде не выходит на максимальные обороны.
Второй раз:
Третий раз:
Если у Вас будут какие-то мысли, то пишите, скорее всего мне это очень пригодится!
но похолодало
Нужно немного забогатить. т.к. в холодном воздухе больше кислорода.
Для второго и третьего раза полет очень даже нормальный, ровный и не дерганный. (Интересно, что поменяли-центровка,расходы,экспо.) По настройке .91 мотора не подскажу - такого объема у меня не было. Полезным будет тахометр и рекомендованные винты и топливо. Думаю с таким мотором самолет вверх должен пулей улетать. Посоветую опять поменять шасси. На НК был комплект для плосколетов 20сс. Еще добавлю, что у этих катан пленка мягко говоря не очень. Нужно подумать о защите от метанола.
Интересно, что поменяли-центровка,расходы,экспо
Спасибо!
Сдвинул центровку на 5-10% вперёд. Расходы руля высоты сделал 20% (Таранис) вместо 40-60%. Экспоненты сделал 60 (вместо 100), но это не главное, я так понимаю, они должны быть больше 40-50.
И… убрал из модели тараниса всё лишнее. А то я чего я только не добавил туда, для того чтобы на этой же модели можно было на симуляторе летать. Перед первым взлётом оказалось что руль высоты неверно работает. Я его инвертировал перед взлётом. Но в полёте триммер РВ работал неправильно (но я этого не понял) и не смог оттриммировать по высоте. Из-за этого полёт получился таким дёрганым. Я просто ловил высоту при высоких экспонентах!
На НК был комплект для плосколетов 20сс
Если Вам не сложно скиньте пожалуйста ссылку, а то я с НК плохо дружу.
Нужно подумать о защите от метанола
Я думал если отклеивается, то просто подклеивать и так до бесконечности!
Сделайте экспоненты 15-25%. Будет значительно удобнее. Экспоненты 40-70% ставят как полетный режим непосредственно для 3Д полетов. Для обычных полетов они вносят слишком большу нелинейность. А нам нужна пропорциональноть в первых полетах. Она достигается именно в диапазоне 15-125%.
Я думал если отклеивается, то просто подклеивать и так до бесконечности!
Под тем местом где отходит надо обезжирить спиртом и промазать эпоксидкой разведенной спиртом иначе масло будет впитываться в дерево и ничего туда уже не прилепить. Подклеивать на резиновый “момент” с утюгом.