Опыт работы с импеллерами разных фирм
Друзья!
Посидел я на досуге, почитал и поанализировал, в том числе и данную тему, и пришел к такому выводу - у настроенных импеллеров (подобран двигатель, отбалансирована крыльчатка в основном без губы и без сопла) в диаметрах от 55мм до 90мм, коэффициент тяга/мощность (гр/Вт) примерно одинаков для всех и находится в пределах 1,5-1,8 , причем не зависимо от громкости имени производителя, будь то GWS, Lander или Schubeler или неизвестный китайский производитель. Есть конечно и индивидуумы отличающиеся в ту или иную сторону, имея коэффициент 1 или больше 2х, но их единицы и возникают резонные сомнения в точности тех результатов измерений, что приводили их владельцы.
что Вы думаете по этому поводу?
у меня лучшие результаты в р-не 1,8
проблема неизвестного китайского производителя не в его неизвестности и даже не в качестве (хотя мягкие крыльчатки порой вызывают недоумение) а в отсутствии именно рекомендаций по кв и напряжению. и если в 70мм импеллере можно экспериментировать - т.к. стоимость моторов, регулей, батареек да и самих импеллеров не велика то уже в 90-мм начинаешь долго выбирать движок (я уже отказался от говна с х.к. типа турниджи). А если все применить для 100-120 мм - то покупать коллекцию моторов баксов на 300-400 чтобы оптимизировать отношение кв/напряжение/вес/тяга как то уже энтузиазма еще меньше. Хорошо что на рц универсе и групсе многие вещи обсосаны, но всегда точит червь убежденности в собственно й гениальности с одной стороны и жаба с другой 😃
что Вы думаете по этому поводу?
На самом деле типов импеллеров не трак уж и много, а остальные - всего лишь разнообразные клоны того или иного импеллера. И их характеристики могут быть похожими на оригинал (если достаточно точно склонированы), проблемы обычно бывают с качеством таких клонов. Например если оригинал крутится до 60 тысяч и выдаёт 3 килограмма статической тяги, то его клон зачастую разваливается уже на 40 тысячах (по опыту - и меньше бывает), и соответственно ни о каких 3 килограммах речи не идёт, выдаёт каких полтора.
Недавно испытал эту рурбинку
hobbyking.com/…/__4238__EDF_Ducted_Fan_Unit_6_Blad…
и этот движок.
www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFL…
Получил 835 гр. без губы, на акке 4S 25С - токоотдачи явно мало, т.к. попробовал на акке 35С получил 865.
Вес комплекта получился 115гр. Думаю, очень не плохо.
С тем же акком испытал V15, эту:
www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFL…
без губы получил 1155 гр.
Ток не мерил, но движки не греются, рука терпит.
Последнюю ставлю на Ф-16, П.Вес = 1450 гр. Думаю будет вполне. Смысл искать и подбирать, когда есть целиковые комплект от производителей. У V15 заявлена 1270, думаю с губой будет гараздо больше заявленных.
В обоих случаях рег: маркус СЛ 110.
Смысл искать и подбирать, когда есть целиковые комплект от производителей
Кто бы спорил, но цена в 200 баксов за сетап (без батареек и тушки)… А где же интерес исследователя?
А ту у кого, что дороже, у меня время… . 😃 .
Подскажите! Какой мотор, желательно бюджетный нужен для вот этого импеллера? rc-castle.com/shop/product_info.php?products_id=20…
Может кто юзал?
Подскажите! Какой мотор, желательно бюджетный нужен для вот этого импеллера? rc-castle.com/shop/product_info.php?products_id=20…
Может кто юзал?
а под сколько банок?
вот ветка про них - посмотрите
Спасибо! Но с слове “посмотрите” ссылки нет)))
Банки есть всякие 4s,5s,6s.
довольно бурное обсуждение на rcgroups сего девайса.
есть мысли попробовать с мотором 2w-25 на 4 банках и по возможности с 3w-25 на 6 банках.
также показалась интересная мысль поставить 10лопасную крыльчатку в тушку от lander 68.
интересно какой наружный диаметр крыльчатки?
идея уже подхвачена www.extremerc.com.au/estore/index.php?main_page=pr…
Новую тему создавать не стал. Поделюсь кой-каким опытом тут.
В свете скоропостижной кончины 55-ого импеллера с ХК, было решено перейти к смелым опытам за гранью добра и зла. Двигатель совершенно цел и на вид даже сделан неплохо, заявленое Kv что-то в районе 4300, т.е. при 3 банках выкручивает, видимо, за сраку и какбы даже не ближе к полтосу. В изначальном виде замереная тяга была 440 или 450 грамм, однако модель почти идентичной массы все-таки летала не так бодро, как хотелось бы: ни особой скорости, ни дурной тяги (на вертикалях явная потеря скорости), только батарейки за 3-4 минуты выкушивал.
В общем, решил мутить свой импеллер вокруг сего мотора, заодно увеличив диаметр до 70мм. По рассчетам, это дает выигрыш в эффективности около 20-25% за счет увеличения массы прокачиваемого рабочего тела. Пол дня мял зад, как бы так приступить к выклейке из стекла, да форму замутить… В конечном итоге решил тупо вырезать крыльчатку из оцинковки 0,5мм 😈 - быстро, настраиваемо, смертоносно. Пока заводил мясорубку лишь один раз, с плосской заготовкой без профилировки лопастей - тупо шоб позырить. К сожалению ничего не разорвало 😇 но, однако, изделие явно надо балансировать.
Парочка фотографий получившейся машины смерти:
Парочка фотографий получившейся машины смерти:
ниндзя с их звездочками нервно курят в сторонке😈
ps. я бы даже не рискнул такое включить, но очень интересно посмотреть на дальнейшую технологию изготовления крыльчатки
я бы даже не рискнул такое включить
Ничего страшного не произойдет. Я пробовал создавать крыльчатки таким способом, меняя шаг и вырезая разные формы лопастей. Однако даже самая говенная крыльчатка выдавала результат немного лучше моих “изобретений”.
забавный опыт, не более того 😃
можете покопаться в старых журналах (годов 50-х) типа сделай сам - просто ради экскурса в историю
Желаю удачи в экспериментах и дай Бог чтоб без травм-уж больно пугает вид мясорубки тфу… тфу… чтоб не накликать
…меняя шаг и вырезая разные формы лопастей. Однако даже самая говенная крыльчатка выдавала результат немного лучше…
на супер-эффективность не рассчитываю, но в любом случае тупо за счет увеличения диаметра грести будет лучше. Углы установки лопастей в корне и на конце просчитал. Единственное, что вызывает опасения - возможный флаттер лопастей. Пришлось их слегка стреловидными делать, чтобы снизить такую вероятность.
Отснял видео запуска. Расчет крыльчатки оказался верным: двигатель нагружается также, как со штатной пластиковой.
а в трубе не пробовали - все таки канальный вентилятор - не пропеллер 😃
Бег впереди паровоза - это не вид спорта, а очень глупое занятие! 😃
Движок закреплен неудачно, при таком зазоре и таком креплении - это ртындец, либо при дисбалансе, либо при посадке. У всех турбинок крепление около выхода оси… . Малейший дисбаланс и зацеп стенок, а это не пластик, соответственно,со всеми вытекающими… .
В данном случае, консольное крепление недопустимо.