Миг-15. Самолёт-солдат., Новинка от Art-Tech - пылесос с крыльями.
Забавное фото… Проскочил м/у силовых линий 😃 жэээсть
Пенопласт, капрон, эпоксидка, нихромовая проволока, скотч и руки… Вся история на фото 😃 Через час поеду полетаю 😃
Посмотри на фото на первой странице, там всё видно. Машинки можно поставить и 5 граммовые, усилие там не большое. Я перепаял провода в одной машинке что бы сменить направление вращения. У меня, пока я не поставил щитки, тоже на посадке гнулась передняя стойка и стёрся выступ внизу фюзеляжа.
Зачем - же так над машинками издеваться, зачем Y кабель с реверсом?
Можно просто их поставть валом в одну сторону. И они будут работать в одну сторону.
Это сугубо ИМХО. Кажды решает для себя сам, что и как творить😒!
Здравствуйте! На днях прикупил себе Миг-15 Art-Tech. Выкладываю фотки. Покупал в России. Потом правда пожалел. В комплекте идет аппаратура 40 мгц. А при более детальном осмотре показалось, что хвостовое оперение кривое. Пока не летал. Вот думаю реально ли его как FPV использовать )) Поскольку за много лет привык к полётам от первого лица. Хотя порой бывают позывы поехать и полетать как есть) Но здравый смысл останавливает, могу ведь разбить ))
А при более детальном осмотре показалось, что хвостовое оперение кривое.
Попробуйте греть над газом и давать остыть ему в нужно-выгнутом положении.
____________________
Две недели назад пришла долгожданная посылка с МИГ-15. Заменил ему импеллер с регулятором (соотношение тяги к весу чуть меньше единицы). Добавил бортовые огни.
В субботу состоялся первый полет! Просто супер! За неимением ВПП взлет с руки и посадка на брюхо. Но в небе - красавец!!!
rcopen.com/forum/f22/topic205852/268
А при более детальном осмотре показалось, что хвостовое оперение кривое.
Попробуйте греть над газом и давать остыть ему в нужно-выгнутом положении.
____________________
Спасибо за совет, вот тут только проблема, у всех кого я знаю, друзей, родственников электрические плиты 😵 Так, что буду пробовать нагреть над электричкой может поможет )
Заменил ему импеллер с регулятором
Павел, а какой поставили?
pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_50/RC9341/
аналогичный импеллер стоит у меня в мираже
rcopen.com/forum/f101/topic122540/87
Ток 37,5А
После долгого висения на стене решил таки поднять в воздух МиГ. И крайне неудачно. После длииииннного разбега (метров 50 наверное) самолет оторвался от земли, но при попытке хоть как-то повернуть его к себе упал на пашню. Налицо явный недостаток тяги - при полностью заряженном новом аккумуляторе. Еще при проверке перед полетом меня смутило какое-то бултыхание спидконтроллера, но я решил, что просто раньше не обращал на это внимание. Однако комиссия МАК, состоящая из меня, по обломкам самолета определила - со спидконтроллера наполовину слезла тяжеленная толстая термоусадка. Выкинул ее нафиг, спидконтроллер стянул с проводами обычными стяжками. После починки (потребовались вставки из пеноплекса в крыло) замерю тягу и попробую облетать.
Тоже в данный момент собираю МИГ-15, просьба подсказать по расходам по РВ и элеронам. У кого как?
Читал в этой ветке что кто-то ставил по РВ 10мм, а по элеронам 15мм. Это имеется в виду отклонения плоскости руля в каждую сторону или суммарная амплитуда.
Настраивая вижу что по элеронам запас большой, а вот РВ 5мм максимум, в каждую сторону.
Еще раз прошу помощи, кто как настраивал.
Насчет расходов не знаю, но руля высоты хватает, учитывая низкую энерговооруженность по сравнению с винтовыми самолетами. Я сделал максимальные ходы.
Итак, без термоусадки: с новья тяга была 320 граммов, сейчас 400 граммов (правда, еще и батарейку заменил с 1600 mAh 20-30С на 1300 mAh 30-40C). Летает замечательно! Тормозные щитки не стал опробовать, посадил так.
Сегодня облетывал МИГ. Летает просто супер. Но на 4-ом полете через 1,5 минуты полета на полном газу отказал двигатель, кое как посадил в траву. Взяв самолет в руки почувствовал запах горелого из сопла. В общем сгорел или двигатель или регулятор или и то и другое еще не разбирал. Так вот подвели братья китайцы. Еще понял что без обтяжки самолет долго не проживет.
Разобрал импеллер и просто офигел, крыльчатка и стенки импеллера покрыты толстым слоем земли и крыльчатку просто заклинило, из-за этого сгорел и двигатель, жив ли регулятор еще не знаю. Теперь вспоминая первый полет припоминаю что при пробежке самолет сошел с полосы, зацепился шасси за траву и клюнул носом в землю. Видимо в трубу засосало при этом ком земли и крыльчаткой размололо по всей поверхности импеллера.
Облетал МиГ с закрылками. Пока угол выпуска ограничил 40 градусами. У прототипа он составлял, кажется, 55. Постепенно буду увеличивать до достижения максимального безопасного эффекта 😃.
Так всеже, использование штатных закрылков в режиме флаперонов дает хоть сколько нибудь заметный результат? Или не стоит заморачиваться и сажать сервы на разные каналы?
Я летаю без флаперонов, а коллега с ними. У него посадочная скорость в 2 раза меньше, т.е. флапероны влияют ощутимо.
Если есть хорошая длинная полоса, то флаппероны не нужны. Если будете их настраивать, не забудьте подмешать руль высоты примерно 10-12%, иначе на скорости “клюёт” ощутимо.
К сожалению ни длинной, ни короткой полосы нет. Только высокая густая трава.Пока летаю и сажаю без шасси и флаперонов. Тормозные щитки снизу при посадке на брюхо вряд ли пойдут, по этому флапероны - это выход. В понедельник вернусь с дачи в Москву - сразу займусь.
У меня изначально нет шасси (Alfamodel), поэтому в траву сажусь всегда. Взлетаю тоже с травы.
Примерно так: alfamodel.cz/movies/MiG-15_02.wmv
И со снега:
заранее прошу прощения за флуд… лишь только одну картину периода 60х прошлого века выложу.
заранее прошу прощения за флуд… лишь только одну картину периода 60х прошлого века выложу.
буржуи рисовали?
гдеж вы видели четырехзначные номера бортовые?
не знаю как насчет буржуев … но автор этого Реворес Николаевич Котрягин