L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Работа импеллера слышна на видео НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ПОЛЁТА. И ваши заявления о мнимой потере тяги говорят о том, что вы пытаетесь сделать из других идиотов. Мне-то, в общем, всё равно, просто не хочется, чтобы новички ошибочно выбирали себе авторитетов, которые на самом деле просто мастера эпистолярного жанра
Руслан, а Вы не думали…
точнее… согласны что обороты не полные? а теперь представьте, при этом РУД на максимуме. (бывает при плавной отсечке, … надо знать) пилот не может это не заметить и решение не усугублять крен - верное, и если по звуку это не заметно значит газом работал правильно (для данной “ситуации”).
Константин действительно об просчитался по расчётному времени … и ещё эти грузики на стойках… Но, при этом, он полетел в отличии от, меня к примеру…
а теперь представьте, при этом РУД на максимуме. (бывает при плавной отсечке, … надо знать)
Об отсечке (хоть плавной, хоть резкой) глядя на это видео может думать только тот, кто даже не видел/слышал, как она работает
значит газом работал правильно
Не было там работы газом, была хаотичная работа РУ. Притом про расходы уже отметили, но когда человек расходы замеряет процентами на аппаратуре…
Но, при этом, он полетел
Пока что я вижу два полёта - два краша. И самое интересное, что это нормально для начинающего, вот только загвоздка в том, что он себя таковым признавать не хочет и с огромным апломбом рассуждает о пилотировании. Который раз мне уже ассоциируется с тем самым танцором
в этой теме действительно кое-кто обосрался с головы до пят и это точно не я
“Меня терзают смутные сомнения…” (с) 😆
И ваши заявления о мнимой потере тяги говорят о том, что вы пытаетесь сделать из других идиотов.
Ну-ну… Мне просто больше нечем заняться, безусловно. 😃
Не было там работы газом, была хаотичная работа РУ.
Руслан. Прости, но уже не могу с тобой нормально общаться. Вот честно скажи, признайся уже - ты совсем с головой не в ладах или просто придуриваешься? Ну чтобы такую х…ню написать надо однозначно быть не в себе.
Тебе уже два человека говорят о том, что “ты пьян, иди проспись”, а ты все равно продолжаешь пороть полную ахинею и упиваешься этим.
Я летаю на самолетах уже 8 лет. В отличии от тебя, моим первым самолетом была Extra-300S, которую я уронил после почти часа налета, из-за вставшего на посадочном кругу ДВСыча. Все это происходило на высоте порядка 10 метров от земли и удалении от меня на 60-70 метрах. Я просто не сразу понял, что самолет пошел вниз из-за вставшего двигла…
Если бы не этот косяк с мотором она бы еще дольше летала. Самолет я этот купил по незнанию того, с чего надо начинать получать опыт. Он просто мне понравился внешне и я его купил. 😃 Все! У меня даже тогда не было хаоса в стиках, когда я на нем взлетал впервые, потому что перед этим я много часов в Reflex провел.
Притом про расходы уже отметили, но когда человек расходы замеряет процентами на аппаратуре…
Я ведь уже ответил на этот вопрос. Ответ не устроил? Ты сам-то расходы по углам отклонений чем выставляешь? Чем угодно, походу дела, только не конечными точками в аппе…
Пока что я вижу два полёта - два краша.
Тебе как минимум продемонстрировали на видео еще и третий полет, но ты один хрен видишь только два. Как с паком на видео, как с тангажом задранным, и как с моим хаотичным вращением ручками аппы.
А если, мля, я (владелец и пилот этого самолета) тебе скажу, что этот борт имеет не два, а шесть вылетов, из которых два закончились крэшами - ты ведь все равно будешь себя и всех остальных убеждать в том, что все это хня. “Я вам говорю - два вылета у него, и оба раза дрова!”
И самое интересное, что это нормально для начинающего
Конечно, для такого начинающего как ты, который вообще ничего показать народу не может, это вполне нормально - судить всех по своему опыту и думать при этом, что все еще хуже.
Ладно, закончу месить это дерьмище - устал оттираться и нюхать эту вонь…
Теперь по существу вопроса Темы для тех, кому интересно что и как мной делается.
Сегодня сделал полностью новый узел поворота передней стойки в ретракте. Принцип уже всем давно известен. В первоначальном варианте я уже описывал его устройство в этой теме и выкладывал фото.
Новый, после аварии, привод сделал по тому же принципу, но решил сделать его пригляднее.
Все пилил ножовкой и надфилями, отверстия сверлил на станке. Материал - алюминий.
Это старый вариант. Проточка под стопорное кольцо, внутри поворотного кулака ретракта, делалась на токарном станке. Латунная упорная шайба - тоже.
А вот эти детали лежат рядом для сравнения.
И обратная сторона качалки-упора.
Для большего облегчения выбрал дремелем внутреннюю (нижнюю) часть качалки.
Итог манипуляций - деталь снизила вес этого привода поворота переднего колеса на 4 грамма.
Попутно, пока восстанавливаю самолет, “отвоевал” перед этим еще 26 гр. Думаю, что после ремонта, смогу заставить “похудеть” самолет примерно на 80-90 гр. В том числе и из-за замены стоек шасси и самих колес модели на другие.
Позже, уже после дальнейших вылетов, не спеша сделаю сам новые стойки шасси. Думаю, что будут крепче покупных.
Прости, но уже не могу с тобой нормально общаться
Раз уж мы перешли на “ты” - я и не общаюсь с тобой нормально, если ты не заметил, ибо это не возможно - слишком тяжела твоя корона
В отличии от тебя, моим первым самолетом была Extra-300S
Не совсем понял, как ты определил по поводу “в отличие от тебя” и уж точно не понял, как это связано с тем, что ты не умеешь летать. Ну а если ты это меня так подколоть хотел - то моей первой моделью была такая муха, которую и опытные роняют регулярно
Ответ не устроил?
Нет, не устроил. Если такому “спецу” это не понятно - промеряй диапазон расходов линейкой (от нуля до рекомендованных), посчитай проценты, а затем сравни со своими процентами в аппаратуре
А если
Мне пофигу твои если. Когда я увижу удачный полёт (именно удачный полёт, а не “ну наконец-то сел”) - разговор будет другой
для такого начинающего как ты
😁😁😁
На “терминологию песочницы” тебе меня не поймать, это твой удел, не мой
промеряй диапазон расходов линейкой
… сразу видно - Специалист 😃
сразу видно - Специалист
А не надо быть специалистом, чтобы померять расходы в соответствии с указанием производителя. Если сравнивать со сферическим конём в вакууме - одно дело, но вроде тема здесь по одному определённому самолёту
Кому надо, тот поймёт, к чему эти ссылки
Сначала читаем здесь rcopen.com/forum/f22/topic53812/322
Потом здесь rcopen.com/forum/f91/topic76042
вопрос для так сказать затравки, откуда у модели за четыре полёта (из них три креша, для начинающего незазорно. Хотя при правильном подходе можно вообще без крешей обойтись. Ну это просто мысли вслух.) взялось 4 часа налёта?
Костя, ты меня просто умиляешь со своей математикой. 😃
Зы: всё, молчу, молчу, набрал попкорна и тихо улыбаюсь.
Кому надо, тот поймёт, к чему эти ссылки
Что?! Решили загасить парня?! Стас! Оно тебе надо?
Что?! Решили загасить парня?! Стас!
Как можно загасить человека, который гасит себя сам?! Дмитрий, ну хоть вы то должны понимать, почему я (да и другие) пишу то, что пишу.
Одно дело, когда новичёк (а он именно новичёк в импеллерах) слушает, внемлет, действует и совсем другое, когда балаболит о своём мифическом скилле.
P.S. Среди моих подчинённых есть подобный “Константин”, фантазия, способ общения и стиль изложения - практически один в один (только у нашего с русским хуже). Так мы тоже новеньких (когда он находит новые свободные уши) предупреждаем, чтобы не велись поначалу. А так ничего, хоть не скучно 😃
еще раз повторюсь-я готов оказать посильную помощь Константину в получении достаточных навыков пилотирования.
Костя,если тебе стыдно признаться в том что помощь нужна-напиши мне в личку.
Я безо всякого стёба,просто хочется чтобы еще одна команда полетела в этом сезоне,тогда интереснее будет и будет резон другим подтянуться к фпв-пилотажу.
хочется чтобы еще одна команда полетела в этом сезоне
+100500 тысяч!!
Стас!
Про сообщения форума, которые ты заботливо выкопал на свет божий, я действительно согласен - в моих постах за 2007 год есть нестыковка.
Странно, откуда у меня взялось 4 часа в цифрах… Думаю, что хотел написать о 40 минутах, собственно, что и является правдой, но почему-то заклинило на 4-х часах.
Возможно сюда же я и настройку с обкаткой мотора приплюсовал…
По факту - 40 минут было налетано на 300S перед тем, как она превратилась в то, что на фото.
Костя,если тебе стыдно признаться в том что помощь нужна-напиши мне в личку.
Мне не стыдно признаться в том, что я умею летать. Ведь это правда.
А за предложение - спасибо. Но думаю, что и сам смогу чему-то тебя научить…
просто хочется чтобы еще одна команда полетела в этом сезоне
Мы уже начали тренировки, если это заметно, конечно. И мы обязательно полетим в двойках и в большем составе. Просто нужно набраться терпения - я уже писал об этом не единожды.
Кость,я тут планерок присобрал 5м под фпв,и Сбах стоит 2.2м тоже на фпв-никик не решусь облетать…
может ты поможешь???
и Сбах стоит 2.2м тоже на фпв-никик не решусь облетать…
может ты поможешь???
Этот - запросто. До планера - не созрел… Опыта нет.
Ты ведь в Теме про Монино активно участвуешь? Вот привози свое чудо-юдо 06.05.13 г. к 08:30 на нашу ВПП.
Мы собираемся с Димой снова летать.
монино ВАША полоса???незнал,чессно…
монино ВАША полоса???незнал,чессно…
Чего к словам опять придираешься? Летаем мы там. Она не только наша. А относимся как к своей и уход соответствующий.
Извините за off.
ВАША
В Монино, на этой огромной поляне, летают в трех местах как минимум. Не считая мотодельты и мотопарапланов, а также разных кайтеров…
Мы получили у мужиков-моделистов, из числа сторожил поляны, разрешение на полеты именно в пригодной для нас зоне.
Также получили разрешение на полеты именно в этом месте у Константина Петровского. Кто это такой - тебе могут ответить в Теме про Монино…
06.05.13 г. будем наносить себе на этой ВПП разметку. На данном этапе все подмели под метелку и срезали траву у кромки ВПП.
Мы собираемся с Димой снова летать.
Ждем видео отчета
Костя, а может вместо нанесения разметки, делом займётесь уже. 😃
А то получается то лиана не лианистая, то обрыв не обрывистый. 😃
Костя, а может вместо нанесения разметки, делом займётесь уже.
Ну, собственно говоря, мы им и так активно занимаемся. Причем сразу несколькими делами, напрямую связанными с темой полетов.
Первое дело.
Разметка - это великое благо как для полетов по визуальному контакту, так и тем более, для полетов по FPV. Особенно в условиях ограниченной ширины ВПП, которая в нашем случае составляет 5 метров.
Это не воронежская взлетка шириной в 15 метров, куда можно сажать самолет с закрытыми глазами…
Тем более, осевую линию и другие ориентиры ВПП, очень хорошо будет видно сверху.
Второе дело.
Мы чиним свои самолеты. Мне уже удалось облегчить самолет на 80 грамм относительно веса до падения. При этом, самолет не теряет в прочности, а становится более жестким.
Я применил элементы усиления конструкций на основе сэндвича, а также заменил стойки шасси и колеса от TopGun на более продвинутые с SDSHobby.
Переделываю и сам отсек шасси и бортовой батареи.
Относительно мульта… Стас, честно говоря, даже и не подозревал о твоих таких глубоких и тщательно скрываемых чувствах ко мне…
Никогда бы не подумал, что такой злобный и хладнокровный форумный тролль, в глубине души, на самом деле, является таким ранимым существом, способным на такие сильные чувства, как забота о ближнем, любовь, самоотдача и привязанность.
Это тем более поразительно-приятно, так как “отписавшись от Темы”, ты все равно продолжаешь заботиться обо мне, оберегать и демонстрировать настоящую мужскую дружбу, не боясь условностей.
Браво, это поразительно! 😆
Мультик в тему, улыбнуло, а еще больше улыбнули слова о посадке с закрытыми глазами у нас в Воронеже. Посмотри свою посадку на видео, когда тебя Володя “вывозил”, как “четко” ты заходил в створ полосы. Да, забыл, у нас ведь “сплошной” нету, заход прямо Вовке в ухо. 😃