L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Нужно налётывать часы на самолётах, привыкать к картинке, к габаритам, к скорости, к динамике. Летать до блевоты, улётываться до состояния, когда полёты по камере перестануть быть прикольным времяпровождением. Вот когда исчезнет налёт романтизма и растворятся все иллюзии и ложные фантазии относительно парного пилотажа и пилотажа по камере, вот тогда и можно заняться причёсыванием и наведением лоска на рулежку. Что толку уметь красиво рулить, но с трудом сохранять самолёт в целости к концу полётного дня?
Что толку уметь красиво рулить
Это обязательная составляющая любого полета. Кроме того, в любой учебке сначала учат рулению по РД и взлетке, а потом уже в небо.
Зачем терять время на изучение части маневров потом, когда уже отложатся неправильные навыки, когда это можно и нужно делать вовремя?
Нужно налётывать часы на самолётах, привыкать к картинке, к габаритам, к скорости, к динамике.
Мы уже начали…
Сезон 2013 года по полетам в режиме FPV на наших самолетах открыт!
Одновременно с отработкой заданий по “Плану предполетной подготовки” я готовился к самостоятельному вылету по видео-очкам на своем борту.
Так как необходимые условия были соблюдены, а предполетные задания выполнены для такого рода вылета, мой первый вылет 08.05.13 г. на нашем новом аэродроме в Монино, состоялся именно в режиме FPV.
Я прекрасно понимал, что самолет и я готовы к такому полету, и поэтому полетел.
Этот ролик дает представление о том, как и чем мы занимались в этот день. Погодные условия были не совсем комфортными для первого вылета по FPV из-за сильного ветра, который менял и скорость и направление относительно полосы. Тем не менее, все что наметили, все сделали.
Дима совершил свой второй вылет на своем борту в этом сезоне, но пока по визуальному контролю за моделью. Думаю, что и он скоро полетит в режиме FPV…
Этот ролик дает представление о том, как и чем мы занимались в этот день.
Он дискредитирует вас, как пилотов. На любых выступлениях вы сразу же услышите в громкоговоритель: “пилот, немедленно посадите модель, вы отстранены от полётов”.
Браво!
Датчик тока в ОСД почему не подключаете?
Почему Евгений?
Датчик тока в ОСД почему не подключаете?
На моем (именно на моем) самолете стоит простейшая OSD от Hobby King. Так было задумано заранее потому, что этот борт я расценивал как показательно-тренировочный и довольно быстро принял решение, что нам они не очень подходят для дальнейших полетов.
При этом дома у меня лежит полный комплект Swift от “СмалТима” со всеми примочками. Я бы не хотел его ставить сюда…
Датчик тока - очень полезная вещь. Он реально нужен…
Про замечание “РП Евгения” думаю так, что он имел ввиду вылет за спину пилотов и в зону музея…
Но у нас не установлена на данном этапе конкретная зона пилотирования. Это связано с тем, что в примерно в 300 метрах от нас стоит “глушилка” военных (по словам местного населения) и в конкретном месте нашей нынешней полетной зоны идут помехи. У Димы это приводит к полной потере видео-сигнала… На данном этапе, мы определяем общую площадь помех в этом месте, и вылеты над территорией музея носят пристрелочный характер. Это очень удобный ориентир…
В дальнейшем мы однозначно перестанем там летать, но появится сложность с полетной зоной - она будет находиться над деревьями…
На любых выступлениях вы сразу же услышите в громкоговоритель
Нам до этого еще далеко… 😃
Он дискредитирует вас, как пилотов.
Я почему-то не удивлен именно такой реакцией на видео. 😃
Он дискредитирует вас, как пилотов.
Поясните пожалуйста.
Самолёт полетел “за спину”, прямо над зрительской зоной. Нужно летать строго перед собой.
… было подумал злословите, а Вы просто не в курсе… выступления не было, зрительской зоны не было, иного ограничивающего положения не было, полётная зона была определена до вылета при планировании полётного задания исходя и из соображений безопасности.
… смотрите шире, есть не только классический пилотаж, у гонщиков зрительская зона вокруг может двигаться, … корды, планеристы.
я при ФПВ полётах спиной сажусь к солнцу хоть под углом и накрываюсь капюшоном, а некоторые в машину… и вообще модель не видят!
… для визуального контроля у нас по уставу положен РП.
не без косяков конечно… думаем как музей чуть в сторону переместить.
P.S.: Константин, а громкоговоритель был?
Самолет тренировочный и показательный вообще не должны отличаться друг от друга ни по каким параметрам. Вообще ни по каким! Это правильный и грамотный подход
На моем (именно на моем) самолете стоит простейшая OSD от Hobby King. Так было задумано заранее потому, что этот борт я расценивал как показательно-тренировочный и довольно быстро принял решение, что нам они не очень подходят для дальнейших полетов. При этом дома у меня лежит полный комплект Swift от “СмалТима” со всеми примочками. Я бы не хотел его ставить сюда
Ну что тут ещё сказать - очередной раз “специалист” путается в показаниях
P.S. А можно увидеть ХОТЯ БЫ ОДИН полёт того человека, о котором Дмитрий сказал “нормально Константин в визуале летает”? Зная, какого у него размера корона на голове - видео удачного полёта было бы растиражировано на всех форумах и сайтах, но почему-то не нахожу ни одного. Они в каком-то секретном месте?
… было подумал злословите, а Вы просто не в курсе… выступления не было, зрительской зоны не было, иного ограничивающего положения не было, полётная зона была определена до вылета при планировании полётного задания исходя и из соображений безопасности.
Чего мне злословить? Я уважаю целеустремлённость и всячески помогаю. Олег, Константин постом выше писал что:
Зачем терять время на изучение части маневров потом, когда уже отложатся неправильные навыки, когда это можно и нужно делать вовремя?
На выступлениях, если вы их планируете, вам не разрешать летать нигде, кроме определённого места. Это критически важно.
Зная, какого у него размера корона на голове - видео удачного полёта было бы растиражировано на всех форумах и сайтах, но почему-то не нахожу ни одного. Они в каком-то секретном месте?
Наверное у меня больше видео на ю-тубе😒
Просто со мной часто ездит товарищ, он и снимает.
Причём тут корона? Все мы стараемся выкладывать интересные моменты (если их засняли)
Я вообще раньше только свои краши выкладывал дабы народ объяснил что я не так делаю. А нормальный полёт - он и есть нормальный полёт. Что его снимать-то?
Шутка
На выступлениях, если вы их планируете, вам не разрешать летать нигде, кроме определённого места. Это критически важно.
Так и будем делать. В Монино есть хорошее поле, прям после взлёта оно впереди. На видео его видно. Сначала надо “пристреляться” к полосе. Хотя надо бы заходить не со стороны музея.
Парни, извините за кривое видео с земли. Трудно было снимать и одновременно координировать Константина. Уж очень хотелось, что бы он отлетал и сел нормально. Тем более это его первый самостоятельный вылет “от” и “до”.
Ну что тут ещё сказать - очередной раз “специалист” путается в показаниях
Долго молчал, но нет больше сил терпеть это …!
Для тех, кто деревянный по пояс, причем с головы. Я нигде не писал о том, что тренировочный борт из пены будет, а показательный - другой!
Мной везде четко написано, что этот сезон - последний для пены. Тренировочные и показательные борты будут другие!!! Не эта говнопена! На ней мы учимся летать FPV соло, строем и будем что-то показывать, если достигнем такого уровня в этом сезоне.
В следующем году мы сядем на уже более качественные и серьезные аппараты.
И не нужно больше заниматься тем, что поливать дерьмом меня и мое дело. Можно доиграться и схлопотать в табло легко при встрече. Последнее предупреждение делаю…
А можно увидеть ХОТЯ БЫ ОДИН полёт того человека
Тебе выложили видео моего второго вылета на этом самолете и первого в сезоне полета по видео-очкам, в ветер силой 9 м/с, с посадкой на полосу шириной 5,8 метра на самолете БЕЗ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ.
Чего тебе еще нужно в качестве доказательств?
Вот когда мы все увидим то же самое сделанное тобой, тогда и будешь выступать. Я предельно ясно объясняюсь?
На выступлениях, если вы их планируете, вам не разрешать летать нигде, кроме определённого места. Это критически важно.
Евгений!
Неужели вы думаете, что за то время, которым мы занимаемся радиоуправляемыми моделями самолетов, никто из нас ни разу не пристутствовал хотя бы на одном Кубке или Чемпионате? Ну, давайте не будем смешить друг друга…
Вся наша программа выступления уже построена так относительно зрителей, чтобы они ни при каких раскладах не оказались под нашими моделями.
На данном этапе, мы приняли решение летать без ограничений (кроме музея) до тех пор, пока не найдем удобные для полетов ориениры.
Два уже найдены: труба городка и забор музея авиации.
На выступлениях, если вы их планируете, вам не разрешать летать нигде, кроме определённого места. Это критически важно.
Еще раз повторюсь - мы это прекрасно знаем. ВПП и зона безопасности находятся на приличном удалении от зрителей. Это как правило… Если нам будут предлагать варианты выступлений не отвечающие нашим стандартам безопасности, то мы даем отказ. Уже был прециндент…
Трудно было снимать и одновременно координировать Константина.
Дим, а как ты считаешь, я производил впечатление человека, который не понимает куда и как он летит? 😉
Вопрос координации - очень важен на начальном этапе. Но делайте скидку на навыки друг друга при полетах. В любом случае человеку нужно дать возможность лететь туда, куда он считает нужным это делать… Пока самолет в небе - он командир, он принимает решения и отвечает за все сам.
Костя, ну не кипятись ты так 😉 Многие не верят, что можно летать по очкам на скоростных моделях. Но не боги горшки обжигают! Всё получится 😃 Правда, вот бабло ограничено, что бы грохать борт за бортом. Но по шагам вроде бы всё пока верно…
Дима совершил свой второй вылет на своем борту в этом сезоне, но пока по визуальному контролю за моделью.
Ну пока так: проверка видео и РУ
Может Костя внешку выложит…
Дим, а как ты считаешь, я производил впечатление человека, который не понимает куда и как он летит?
Пару раз ошибся в вираже и в выходе на полосу 😉
Лендер кушает до 95 А ( тут небольшой запас не помешает ) 95:4.5=21,1 Плюс рекомендуемый запас 30% = 6,33 Итого 27,43С ( если аккум “гиперион” ), т е не менее 30С … Если “пульс”, то надо прибавить процентов 50 = 45С ( мы такими и пользуемся ) … Смысл в том, что если взять “С” больше расчётного, то никому из цепочки аккум-регулятор-мотор не будет никакого вреда…
ЗЫ: кстати раньше хорошо было, купил Гиперион и не морочишься, сколько написано “С”, столько и есть, а сейчас гиперион - дефицит…
Стас, максимальный С конечно хорошо, но есть рамки финансовые, так вот поясни пожалуйста правильно ли я понимаю:
есть в продаже на rclipos.com Hyperion G3-CX5000-6SS (25C/45C, 747g) - $145.95 (доставка - $20), по расчётам для лендера - 95:5+30%=24,7 , т е не менее 25С,
и есть на хелидиректе ваш вариант - Pulse 4500 (45С, 750g) за $124,99 (доставка - $25,15).
Так вот вопрос - эти 2 батареи с разницей в 16 долларов в условиях этого аппарата с лендером будут одинаково существовать (тяга, “невспухание”, перегрев) и что по вашему мнению предпочтительней. Склоняюсь к гипериону - лишние 500 mAh за $16. И не совсем понятно про дефицит (или это год назад было дефицитом)…
Может Лендер и кушает до 95А, но у меня 100А датчик тока телеметрии Драгон сгорел в прошлом году там же в Воронеже.
у меня 100А датчик тока телеметрии Драгон сгорел
Странно, но на датчики тока по идее должен быть запас по максимальному току в 1,5-2 раза. В гугле на различные датчики выдаются характеристики - у всех полуторакратный запас, вот пример одного:
Диапазон измеряемых токов, А | 0…50 | 0…100 | 0…150 |
Допустимая перегрузка по измеряемому току, разы | 1,5 |
Получается спалил ты его 150 амперами? Или китайское завышение параметров - датчик до 100А с номиналом всего лишь в 70…
На картинке в тедевизоре было мах108А
Скорее всего датчик бракованный
Склоняюсь к гипериону
Полностью поддерживаю. Гиперион однозначно покруче. Тем более доп 500 мАч при том же весе.
На картинке в тедевизоре было мах108А
Скорее всего датчик бракованный
Скорее всего брак.
Но есть же фишка, при снижении вольт, растут амперы и типа того. Может в этой стороне причина? Это так, мысли вслух.