L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Да. Блин, там же 10 банок надо… …а можно мотор 6-ти баночный поставить. Там фен охренительный. Звучать будет-песня!
Жаль, что 10S не поднимет эта модель
Уже стоит - hobbyking.com/…/__28499__12_Blade_Alloy_DPS_90mm_E…
Зачем лисапед изобретать… Тока вот для звука то только и хорошо, сами то перешли на Пилатусы разве не из-за времени полёта, как одного из критериев? Вот и тут хочется что бы летало повеселее и подольше - хендмейная Элка как то тяжеловато шла на 6s, а на 4-х ваще вяло - еле поднял разок.
Уже стоит - hobbyking.com/…/__28499__12_Blade_Alloy_DPS_90mm_E…
Зачем лисапед изобретать… Тока вот для звука то только и хорошо, сами то перешли на Пилатусы разве не из-за времени полёта, как одного из критериев? Вот и тут хочется что бы летало повеселее и подольше - хендмейная Элка как то тяжеловато шла на 6s, а на 4-х ваще вяло - еле поднял разок.
Мы перепрыгнули на пилатусы только из-за времени полета. Уяснили для себя, что для полетов группой, времени на электричках крайне мало… (только взлетишь.соберешься в стаю, а уже нужно садиться… 😦
Пилатусы разве не из-за времени полёта
точно, только из-за этого
только из-за времени полета.
точно, только из-за этого
Вот и хочется, исходя из вашего и других форумчан богатого опыта по данной модели, подобрать силовую оптимальную - по весу, тяге.
Про Лендер - вроде 95 ампер кушает, а у ХК написано “Max Amps: 71A”.
Про Меркури - у ХК написано “AMP Draw: 95 amp (Max)”, а сколько интересно в реале?
Предполагаю те же 95-100, по крайней мере при той же тяге как у Лендера.
А если так, то при одинаковом весе импов от Меркури получаем только плюсы - звук и возможность большей тяги.
звук и возможность большей тяги.
ага, наверное поинтереснее Лендера будет.
Вот в каком то аэроклубе тестик делали, правда на Хавке но он по каналам похож на Элку:
speed controller turnigy 150 OPTO {timing 22,5 ---- PWM 12KHz} max 112A -2432watt time 4.3min
battery 6s 5000mA 40-50C
Вчера наша авиамодельная пилотажная группа приняла участие (правда в составе двойки) в праздновании Дня рождения пилотажной группы “РУСЬ”.
Весь день и сами торжества прошли в исключительно теплой, дружеской и почти домашней обстановке.
Летала “РУСЬ” показательную программу, выполняла новые маневры, катали пассажиров.
И после длительного ожидания снижения силы ветра (весь день дул “боковик” со скоростью 8-10 м/с с порывами до 16 м/с на шквале) мы все-таки поднялись с Димой в небо и летали для пилотов “РУСИ” и их гостей.
Все прошло замечательно!
Летала “РУСЬ” показательную программу, выполняла новые маневры, катали пассажиров.
Че, прям так и катали??? А как в очередь попасть? Я бы к вам при любых раскладах приехал…
Че, прям так и катали??? А как в очередь попасть?
Гена!
Для этого нужно “всего-навсего” заплатить в кассу авиаклуба “каких-то несчастных” 55.000 руб. 😉
Гена!
Для этого нужно “всего-навсего” заплатить в кассу авиаклуба “каких-то несчастных” 55.000 руб. 😉
" - Нет в мире совершенства! - вздохнул Лис."
(с) Антуан де Сент-Экзюпери. Маленький принц.
А я уж думал - у вас Советский Союз вернулся в полном объеме - авиашоу, летчики, Альбатросы, полеты для желающих… Ан-нет - капыталызм не дремлет…
Все равно дешевле, чем в Америке. А долго летать?
Вчера наша авиамодельная пилотажная группа приняла участие (правда в составе двойки) в праздновании Дня рождения пилотажной группы “РУСЬ”…
Все прошло замечательно!
Поздравляю, Костя!
Жаль я не смог, хотя планировалась моя поездка…
А на “Крылья Пармы” не собираетесь?:
www.facebook.com/photo.php?fbid=539209876141143&se…
" - Нет в мире совершенства! - вздохнул Лис."
Ну, мы работаем над этим… 😃
А я уж думал - у вас Советский Союз вернулся в полном объеме
Чуть позже, Гена. 😉
А долго летать?
Полет (со взлетом и посадкой) длится 30-35 минут.
А на “Крылья Пармы” не собираетесь?
В этом году не поедем так как не планировали с самого начала…
Нет слетанной “тройки” хотя бы и пока нечего показывать в качестве отработанной программы.
К таким мероприятиям нужно серьезно подходить.
Чуть позже, Гена. 😉
Горька ирония…
Полет (со взлетом и посадкой) длится 30-35 минут.
Ну - это уже что-то…
В этом году не поедем так как не планировали с самого начала…
Нет слетанной “тройки” хотя бы и пока нечего показывать в качестве отработанной программы.
К таким мероприятиям нужно серьезно подходить.
Удачи 😃 !
заплатить в кассу авиаклуба “каких-то несчастных” 55.000 руб.
Кость, ты нолик еще один забыл добавить 😃
Кость, ты нолик еще один забыл добавить
Нет, Лешка. Именно пятьдесят пять тысяч рублей стоит 30-и минутный полет на L-39 в Вязьме.
Запись с моей камеры двух вылетов в Вязьме в режиме FPV. Можно сказать, что удалось урвать время, когда боковой ветер справа утихомирился до 4 м/с, и мы это использовали.
Радует тот факт, что постепенно собирается ценная информация для работы над ошибками и информация технического характера по модели.
Уже четко понимаю что именно и как снова буду переделывать на этом борту. 😃
P.S. Военный аэродром Вязьмы с высоты птичьего полета смотрится прикольнее Монино… 😄
Получил посылку. Разделил фюзеляж, т.к. склеен “тянучкой” и с щелями.
Вопрос по консолям и горизонтальному стабилизатору - кто-то хотел ставить карбон в них для жёсткости, но я обнаружил у себя в консолях трубки 8х6 и что-то поменьше в стабилизаторе (пометил красным на фотах).
Так у всех? Думал без них в оригинале и придётся колхозить…
И ещё место крепления ретракта на консоли “выложено” жестянкой - это тоже было или новая секретная модификация китайских парней?
Так у всех? Думал без них в оригинале и придётся колхозить…
Да, так у всех моделей. Но мы на своих моделях дополнительно усиливали крылья еще и карбоновой пластиной сечением 1,0х5,0х1000, которую вклеивали в специально сделанную канавку на ребро. Естественно, что придется в районе центроплана (на крыльях) делать ее значительно глубже из-за кривизны профиля. Потом все зашпаклевывается легкой шпаклевкой для пены.
И ещё место крепления ретракта на консоли “выложено” жестянкой - это тоже было или новая секретная модификация китайских парней?
Это также идет в комплекте. Эта жестянка, по замыслу авторов, должна распределять нагрузку от ретракта на саму нишу и обеспечивать дополнительную фиксацию ретракта в нише.Там все нужно переделывать на фиг! Иначе стойки снесешь в первый же вылет.
Посмотри Тему за прошлый год - я выкладывал свои фотки, например, этого узла.
дополнительно усиливали крылья еще и карбоновой пластиной сечением 1,0х5,0х1000, которую вклеивали в специально сделанную канавку на ребро.
А зачем? Разве существующего усиления не хватает? У меня на хендмейной Элке в консолях трубка 7х5, так вот шарахнул её об бетонку и консолям хоть бы хны, только выломало немного трубку с пенопласта…
Фонарь весь в дерьме- это нормально!
А для борьбы с этой напастью использую на все объективы(они не под фонарём) средство “Rain-X”
И именно это, стекло и всякое такое всегда ЧИСТОЕ.
images.rambler.ru/search?query=рейн-х
Жёлтая бутылочка с надписью ВЕРТИКАЛЬНОЙ, только мейд ин Юнайтед Стейтс оф таки Америка, и никакие другие бутылочки, проверено.
А зачем? Разве существующего усиления не хватает?
В Вязьме на показательных, при выходе из петли у меня треснула эта (1,0х5,0х1000) карбоновая труба. Консоли сильно прогнулись, чуть не сложися %)