МиГ-29 по тетрису (М 1:10) для полетов по FPV
Сергею, вот здесь вырезы элеронов/элевонов делаем не так.
Делаем, как просто заход в пену под прямым углом на 5-8мм вглубь.
- это даст некую универсальность. возможно придется увеличить площадь элеронов/элевонов, смотря из задачи.
- пена ТУДА, режется иначе чем пена ОБРАТНО.
Вот анализ имеющихся у нас чертежей при сравнении их с реальным самолетом: forums.eagle.ru/showthread.php?t=18886
Я в ауте!
Но потом успокоился, у нас класс точности по тетрисной технологии равен 1/2*50=25мм так, что мелочами можно пренебречь
По углам:
Сергей делаем так.
Крыло: -3 градуса от горизонтали (применить для каждой плоскости)
Киль: -6 градусов наружу от вертикали (для каждого киля)
Стабилизатор: Я поправлялся, а тут вроде тоже -6 град (киль и стабилизатор перпендикулярны)
При постройке мы сами сделаем отверстия в фюзе под нужным углом, главное его учесть при проектировании, чтобы прилегающие к оперению и крылу плоскости на корпусе были под этими углами.
Люди!
Ну ткните носом ПЛЗ, где посмотреть/купить цилиндры для пневмо уборки/выпуска шасси.
Нужен ход 50мм и 90мм.
Наткнулся на “пружинные” ( уборка воздухом, выпуск пружиной ), но такие не подходят наверное.
Вырезал проекцию стойки с колесом и пытался приладить в трюм самолета, вот пока так, но еще подумаю.
Сечение канала воздухозаборника из квадратного плавно перетекает в овальное, а к импеллеру в круглое.
На схеме все видно. Придется подшаманить с углом поворота основной стойки, будет небольшое отличие от оригинала.
а не так ли оно должно быть?
хороший вариант поворотного механизма передней стойки
похоже нашёл
dreamworksrc.com/catalog/index.php?cPath=13_16&&pa…
Спецы, посмотрите, похож?
вот посильная коррекция.
Плоховато видно, но разглядеть можно, где неточности.
топик стартера ждем. Стас, он курирует проект. И это правильно. Иначе и за год не определимся. кому-то свиной хрящик, кому-то…
топик стартера ждем. Стас, он курирует проект. И это правильно. Иначе и за год не определимся. кому-то свиной хрящик, кому-то…
Griff такой-же топикстартер как и я, прошу не обижать и принимать его коррекции как мои.
Тем более, что мы практически вдвоем с нашей стороны работаем над данным проектом.
Мы сейчас сидели у Стаса за компом и делали сравнение с чертежами, поэтому от его лица и был написан пост.
Теперь о птичках.
В процессе поиска правильных решений планомерно идем к поставленной цели.
1 Изначально попались более-мение подробные чертежи с аирвар первого файла, журнала Zlinek www.airwar.ru/other/draw/mig29.html
2 После изучения вот этого сравнения forums.eagle.ru/showthread.php?t=18886 стало понятно, что чертежи Алексея Михеева
www.airwar.ru/other/draw/mig29-2.html признаны более точными, особенно передняя часть.
3 Поэтому сравнение сделали именно с Михеевским вариантом.
4 В целом получается нормальный макет 3д еще немного подправить и можно в работу.
5 Заднюю кромку киля тоже можно отодвинуть немного назад, доработку будем выполнять вручную.
6 Теперь посмотрим на проекцию вид сверху, особенно на стабилизатор, его нужно скорректировать.
По соплу я щас буду рисовать и дам эскизы.
По остальным вопросам тоже дам ответ.
Вот три эскиза, что непонятно спрашивайте.
Сопло, да тут и так все видно.
По стыковочной плоскости крыла, по мне проще 1-й вариант с наклоном кромки фюза, нежели 2-й с наклоном кромки крыла.
Нижняя часть киля, небольшой кусочек должен быть вырезан вместе с фюзом, разъемная плоскость параллельна оси самолета.
Продолжаю.
Ширина фюзеляжа от плоскости стыковки крыла до плоскости стыковки стабилизатора постоянная и равна 420мм.
Стабилизатор:
Получилось 6-ть слоев (лишнее отрежем сформировав законцовку) + 15 мм к ширине (такова технология резки, потом лишние отрежем)
Тут два эскиза, отличие во втором почти на всю длинну проходит канал диаметром 5мм для усиления карбоновой трубкой от флаттера.
Если она там не нужна, то делаем по первому варианту без канала.
Ось вращения алюминевая 10мм трубка (вглубь на два слоя пены)
Ну я думаю из эскиза все понятно.
Профиль как на банановом миге, толщина максимум 25мм
Киль дам позже.
А теперь киль в студию!
Да пожалуйста 😃
Линия разъема стабилизатора прошла немного выше, как раз по верхней плоскости тепловых ловушек.
Обошлось 6-ю слоями.
Правда киль выходит на 10 мм ниже копийного, но это можно устранить накладкой в верхней части киля (на эскизе заштрихована)
супер! в работе!
Крыло будет резаться по второму варианту, также и остальное оперение.
Эскизы распечатал, скрины скинул … ушел делать …
По фонарю, для понимания.
Наклон линии примыкания фонаря к фюзеляжу (красная линия подчеркивает этот параметр)
Нужно принять к сведению.
смотрим
Крыло будет резаться по второму варианту, также и остальное оперение.
Стоп!
Тока сейчас допер про какой 2-й вариант идет речь.
Если про стыковочную плоскость, то я приемлю 1-й вариант.(внизу слева)
По стыковочной плоскости крыла, по мне проще 1-й вариант с наклоном кромки фюза, нежели 2-й с наклоном кромки крыла.
Нижняя часть киля, небольшой кусочек должен быть вырезан вместе с фюзом, разъемная плоскость параллельна оси самолета.
А собственно, в чем сложность?
Ну если уже поздно пить боржоми, то хоть часть киля, принадлежащая к фюзеляжу пусть имеет наклон 6 град, чтобы перелома плоскости киля не было
Да, еще по соплу, пусть сужение от импелера 90 мм к соплу 77 мм имеет форму правильного усеченного конуса.
Возможно придется лексановую вставку туда вставлять.
вот здесь косяк
на первом слое, там где сходятся почти вместе отверстия 5 и 10мм трубки на усиление.
лучше если две трубки будут паралельными.
Либо эти два отверстия максимально развести друг от друга. так чтобы карбон стремился к 90градусам по отношению к корневой невюре.
rcopen.com/files/000000000000000000000000
Продумал технологию сверления отверстий в фюзеляже под силовые трубки от крыльев, стабилизаторов и килей.
Для того, чтобы выдержать установочные углы, требуется взять в качестве кондуктора первый сегмент любой плоскости, приложить его к фюзеляжу по месту и через него (отверстия в плоскостях то уже будут) сверлить, точность думаю будет афигенная.
Сверлить можно той-же трубкой, которая туда будет вставляться, придав её торцу зубчатый срез посредством треугольного надфиля.
Таким образом мы можем сделать в стабилизаторе всего одну трубку придав ей наклон по отношению к корневой нервюре в аккурат 45 град (как у прототипа) при этом можно использовать 8мм алюминиевую трубку Что скажите?
Кромки всех расстыковочных плоскостей мы усилим 0,5 мм стеклотекстолитом.
Вот вариант 3
я держу на пульсе руку, главный проявится обсужу. но для третьего варианта, поздновато 😃
кста, зачем усиление под углом? по любому будешь стеклом тянуть. если войдет труба перпендикулярно на 2-3 слоя, будет уже прочно.
войти можно, и геометрия отверстия будет соблюдена, но с погрешностью. вот по погрешности тогда и можно будет сверлить по твоему варианту. трубкой с угловатыми зазубринами. т.е. первоначально будет заложено отверстие, его только разширить. такой вариант мне кажется более живучим.