МиГ-29 по тетрису (М 1:10) для полетов по FPV
хорошо бы пазы в стабилезаторах
щас главный придет, обсудим.
))))))))))))))))))) ,на миг буду те жке стойки что и су-27 лепить ,разница между ними есть конечно ,но я решил закрыть на это глаза
Да для жесткости в крыльях, килях и стабилизаторах предусмотрены силовые карбоновые трубки.
Пазы соответственно будут сделаны, идет проектирование.
Ща ждем ответ от техсостава липецкого центра на счет углов наклона поворотной оси основного шасси, как получим, сразу сбацаем ретракт.
Блин скорости нет, вложения не крепяться
Пока вот что выходит. Можно повращать мадельку.
Вариант еще сырой, будет дорабатываться и дорисовываться, но тем не менее.
))))))))))))))))))) ,на миг буду те жке стойки что и су-27 лепить ,разница между ними есть конечно ,но я решил закрыть на это глаза
Не надо закрывать!
МиГ есть МиГ и шасси там должно быть правильным с углом установки 12 градусов вперед от вертикальной оси.
Это характрная изюминка в его конструкции смещающая зону давления основных колес шасси к центру тяжести самолета
расчёты бы с чертежами углов да конструкции в целом
Пока вот что выходит. Можно повращать мадельку.
Вариант еще сырой, будет дорабатываться и дорисовываться, но тем не менее.
Нос ,Фонарь и Верт оперение смотрите-ИМХО непохоже…
вы Рисуете по фоторафиям на глазок?(создалось такое впечатление по нескольким моделям…)
Да это первый пробный вариант.
Тут еще тетрисная технология вносит свои коррекции.
Кили придется доработать вручную, придав характерный наклон верхней кромке и выделив руль направления.
Нос поправим. Сейчас идет проработка основных деталей конструкции, потом за мелочевку возьмемся.
Даю углы установки и стреловидности основных деталей планера
Углы стреловидности по передней кромке, град
Крыло 42
Стабилизатор 50
Киль 48
Углы установки.
Крыло отрицательное V 3 град.
Стаб-р отрицательное V 6 град.
Кили угол развала V 6 град.
Это надо учесть при разработке.
Поправлюсь:
Угол установки стабилизатора : отрицательное V 3,5 град.
Аирвар подкачал с инфой, уточненная из технической литературы по самолету.
И еще угол стреловидности наплывов перед крылом 73,5 град.
Там где киль, красная горизонтальная линия проходит по расстыковочной плоскости отделения килей от фюзеляжа.
Сергею, вот здесь вырезы элеронов/элевонов делаем не так.
Делаем, как просто заход в пену под прямым углом на 5-8мм вглубь.
- это даст некую универсальность. возможно придется увеличить площадь элеронов/элевонов, смотря из задачи.
- пена ТУДА, режется иначе чем пена ОБРАТНО.
Вот анализ имеющихся у нас чертежей при сравнении их с реальным самолетом: forums.eagle.ru/showthread.php?t=18886
Я в ауте!
Но потом успокоился, у нас класс точности по тетрисной технологии равен 1/2*50=25мм так, что мелочами можно пренебречь
По углам:
Сергей делаем так.
Крыло: -3 градуса от горизонтали (применить для каждой плоскости)
Киль: -6 градусов наружу от вертикали (для каждого киля)
Стабилизатор: Я поправлялся, а тут вроде тоже -6 град (киль и стабилизатор перпендикулярны)
При постройке мы сами сделаем отверстия в фюзе под нужным углом, главное его учесть при проектировании, чтобы прилегающие к оперению и крылу плоскости на корпусе были под этими углами.
Люди!
Ну ткните носом ПЛЗ, где посмотреть/купить цилиндры для пневмо уборки/выпуска шасси.
Нужен ход 50мм и 90мм.
Наткнулся на “пружинные” ( уборка воздухом, выпуск пружиной ), но такие не подходят наверное.
Вырезал проекцию стойки с колесом и пытался приладить в трюм самолета, вот пока так, но еще подумаю.
Сечение канала воздухозаборника из квадратного плавно перетекает в овальное, а к импеллеру в круглое.
На схеме все видно. Придется подшаманить с углом поворота основной стойки, будет небольшое отличие от оригинала.
а не так ли оно должно быть?
хороший вариант поворотного механизма передней стойки
похоже нашёл
dreamworksrc.com/catalog/index.php?cPath=13_16&&pa…
Спецы, посмотрите, похож?
вот посильная коррекция.
Плоховато видно, но разглядеть можно, где неточности.
топик стартера ждем. Стас, он курирует проект. И это правильно. Иначе и за год не определимся. кому-то свиной хрящик, кому-то…
топик стартера ждем. Стас, он курирует проект. И это правильно. Иначе и за год не определимся. кому-то свиной хрящик, кому-то…
Griff такой-же топикстартер как и я, прошу не обижать и принимать его коррекции как мои.
Тем более, что мы практически вдвоем с нашей стороны работаем над данным проектом.
Мы сейчас сидели у Стаса за компом и делали сравнение с чертежами, поэтому от его лица и был написан пост.
Теперь о птичках.
В процессе поиска правильных решений планомерно идем к поставленной цели.
1 Изначально попались более-мение подробные чертежи с аирвар первого файла, журнала Zlinek www.airwar.ru/other/draw/mig29.html
2 После изучения вот этого сравнения forums.eagle.ru/showthread.php?t=18886 стало понятно, что чертежи Алексея Михеева
www.airwar.ru/other/draw/mig29-2.html признаны более точными, особенно передняя часть.
3 Поэтому сравнение сделали именно с Михеевским вариантом.
4 В целом получается нормальный макет 3д еще немного подправить и можно в работу.
5 Заднюю кромку киля тоже можно отодвинуть немного назад, доработку будем выполнять вручную.
6 Теперь посмотрим на проекцию вид сверху, особенно на стабилизатор, его нужно скорректировать.
По соплу я щас буду рисовать и дам эскизы.
По остальным вопросам тоже дам ответ.
Вот три эскиза, что непонятно спрашивайте.
Сопло, да тут и так все видно.
По стыковочной плоскости крыла, по мне проще 1-й вариант с наклоном кромки фюза, нежели 2-й с наклоном кромки крыла.
Нижняя часть киля, небольшой кусочек должен быть вырезан вместе с фюзом, разъемная плоскость параллельна оси самолета.
Продолжаю.
Ширина фюзеляжа от плоскости стыковки крыла до плоскости стыковки стабилизатора постоянная и равна 420мм.
Стабилизатор:
Получилось 6-ть слоев (лишнее отрежем сформировав законцовку) + 15 мм к ширине (такова технология резки, потом лишние отрежем)
Тут два эскиза, отличие во втором почти на всю длинну проходит канал диаметром 5мм для усиления карбоновой трубкой от флаттера.
Если она там не нужна, то делаем по первому варианту без канала.
Ось вращения алюминевая 10мм трубка (вглубь на два слоя пены)
Ну я думаю из эскиза все понятно.
Профиль как на банановом миге, толщина максимум 25мм
Киль дам позже.
А теперь киль в студию!
Да пожалуйста 😃
Линия разъема стабилизатора прошла немного выше, как раз по верхней плоскости тепловых ловушек.
Обошлось 6-ю слоями.
Правда киль выходит на 10 мм ниже копийного, но это можно устранить накладкой в верхней части киля (на эскизе заштрихована)
супер! в работе!
Крыло будет резаться по второму варианту, также и остальное оперение.
Эскизы распечатал, скрины скинул … ушел делать …
По фонарю, для понимания.
Наклон линии примыкания фонаря к фюзеляжу (красная линия подчеркивает этот параметр)
Нужно принять к сведению.