"Ненужный самолет" , или очередная победа Р.Л.Бартини и моя!
Геннадий, это у Вас ЛК на снимке?
это у Вас ЛК
Не. Это вертолетосамолет.))) Запчасти от вертолетов, при помощи потолочки и карбоновых трубок превращенные в самолет.
Нормальненько! Надо подумать. У меня где -то два разбитых валяются…
Очень интересно!
Давно вынашиваю идею построить копию 1М. Просто безграничный объект для творчества.
Но пока не могу определиться с подъемными двигателями. Т.к. все-таки основной интерес для меня представляет реализация вертикального взлета-посадки, которая к сожалению не была реализована на прототипе, а также автоматического перехода из горизонтального полета в висение. Так что подход к постройки копии такого класса требует крайне тщательного подхода.
Буду следить за темой! Удачи в постройке одного из самых интереснейших самолетов нашей страны!
Зы. Позвольте позанудствовать. Насколько я помню, самолет никогда не взлетал с поплавков. Были совершены пробные буксировки и самостоятельные перемещения по воде, но взлет/посадка с поплавков осуществлены не были. Был осуществлен выпуск/уборка поплавков в воздухе, серия испытаний.
Ваше “занудство” неуместно. Прочтите www.airwar.ru/enc/xplane/vva14.html Авиационная энциклопедия “Уголок неба”. Я ведь не с неба брал данные и дату 11 июня 1975 г. !Все претензии к автору. P.S. А, что имеется в виду под 1М ? Конкретно?
Ваше “занудство” неуместно
Занудство по делу всегда уместно, как собственно и способность принимать конструктивную критику 😃
Не очень здорово ссылаться на непроверенные источники и всякую херню.
Есть книга Удалова, Панатова, Фортинова “Самолет ВВА-14”. Написана людьми принимавшими непосредственное участие в разработке обсуждаемого самолета.
Очень советую ее почитать.
Цитата из нее по ПВПУ
Ходовые испытания довели до скорости 36 км/ч, после
которой самолет на цилиндрических поплавках с
конусообразными носками и хвостиками начинал
опускать нос. После разрушения носового троса и отрыва
носового отсека от каркаса поплавков испытания были
прекращены.Выводы на основании этих испытаний были весьма
обнадеживающими: ПВПУ на воде обеспечивало необ-ходимую непотопляемость и устойчивость самолета ВВА-
14, а также возможность его поступательного движения
до скоростей 35 км/ч.Последнее было также важным, ибо при вертикальном
взлете и посадке на взволнованную поверхность для
предотвращения соскальзывания самолета по склону
волны необходимо обеспечивать небольшую
поступательную скорость, чтобы сохранить его на гребне.Это требование обосновал Бартини известный морской
летчик Н. И. Андриевский, после чего ходовые испытания
с повышением скорости были включены в планиспытаний.
Как вы себе представляете успешный взлет на скорости 36 км/ч? Взлет с разбегом, про который вы пишите? С воды? Учитывая то, что вертикального взлета у этого самолета не было.
ПВПУ были предназначены только для вертикального взлета/посадки.
У вас по тексту есть еще неточности
(на самолете стоят 12 ТРД и дополнительно по бокам центроплана стоят еще два ТРД для поддува под крыло)
Не было ни на 1М, ни на 14М1П ни одного турбовентиляторного двигателя для вертикального взлета. Завод их не смог изготовить в должном количестве, только для стенда.
Поэтому в 1М было всего 2 маршевых двигателя, в 14М1П 2 маршевых и 2 поддувных. Но вторая модификация в отличии от первой так и не поднялась в воздух.
Еще раз повторюсь. Мне очень интересно посмотреть за созданием вашей модели, но все же следует пользоваться проверенными источниками.
Если Вы считаете Авиационную энциклопедию “Уголок неба” вашим словом “херней” - тады “ОЙ”! Критику в СВОЙ адрес приму с удовольствием, а за чужие промахи не собираюсь отвечать! Все неточности переадресуйте Авиационной энциклопедии. И где это Вы прочитали -" Взлет с разбегом"? Я этого не писал! Этот самолет при взлете с воды вообще не должен иметь разбег, он приподниматься должен над ней и переходить в горизонтальный полет, а это разные вещи. Да и в конечном счете разве в этом дело -взлетел он с воды или нет? Я написал, что задачи моей модели -это взлететь с ЗЕМЛИ, попробовать достичь экранного эффекта и хоть немного быть похожей на прототип, все! Я буду счастлив, это будет моя победа. Использовать принцип коптеров для вертикального подъема с воды в этой модели я посчитал не целесообразным. Хотя при взлете с земли и зависании при посадке этот эффект тоже интересен. Эта мысль пока еще не покинула меня. И самое ГЛАВНОЕ, что тема заинтересовала кого -то !
тема супер…эдакие аппараты…не попускают иногда и мой моск
Снова встряну, а какое отношение ваш попотолкательный аппарат имеет к теме “Импеллерные модели”?
Пока его надо в пенолёты отправить…
а какое отношение ваш попотолкательный аппарат имеет к теме “Импеллерные модели”?
Разуй глазки! на верху у него стоят два РД, а у меня будут импы!
А вот хамит, не надо!
У самолёта стоят, меня лечить х… тупить, вам что ТТХ этих моторов дать, чай не заборостроительный заканчивал , я про МОДЕЛь!
Вот как будут фены так и посмотрим, а пока она не прокатывает в импеллеры, как не крути, ПУШЕР как говорит поколение ПЕПСИ!
А никто и не хамит! Всему свое время. Пока только тушка делается, куда же я “фены” приляпаю, если еще фюз не закончен? " Силовая установка комбинированная, состоит из двух маршевых двухконтурных двигателей Д-30М тягой по 6800 кгс (генеральный конструктор П.А. Соловьев), установленных рядом в отдельных гондолах сверху центроплана, и 12 подъемных ТРДД РД-36-35ПР тягой по 4400 кгс (главный конструктор П.А. Колосов), установленных попарно с наклоном вперед в отсеке фюзеляжа с открывающимися вверх створками воздухозаборников для каждой пары двигателей и нижними створками с решетками, отклонение которых могло регулироваться. Подъемные двигатели к началу летных испытаний не были доведены, и полеты самолета проводились без них. Предусматривалось использование вспомогательной силовой установки с турбокомпрессором."
Вы ликбез по самолёту ведёте или про модель свою раскажите,тут сидят люди не с автофорума.
Глаза разуйте!
Вы ликбез по самолёту ведёте или про модель свою раскажите,тут сидят люди не с автофорума.
Глаза разуйте!
" А вот ХАМИТ не надо"! Я же сказал- всему свое время…Это моя тема, как только будет что -то новое в постройке, так покажу…А про самолет много можно рассказывать, про него мало кто знает!
Вообще - это как раз достойно уважения, когда человек, строящий копию, интересуется историей прототипа и нам, благодарным читателям, ее рассказывает. А кому не нравится - тот может не читать.
Геннадий, спасибо. Дорогие друзья я в начале своего повествования говорил, что мои записи носят чисто дневниковый характер. Модель этого самолета- это результат моих поисков, сомнений в правильности выбранного прототипа и достижение результата…Я так верю в конечный итог -взлет этой модели, что не представляю себе иного результата…Я вас всех люблю и уважаю ваше мнение, за что всем очень благодарен. Вы вселяете в меня оптимизм и уверенность, вне зависимости от реакции некоторых авиамоделистов.
Задачу, конечно, Вы себе поставили трудную. Даже в варианте обычного самолета - тут куча подводных камней. Большой фюзеляж, который тянет вес и сопротивление, необычная схема, которая может преподнести сюрпризы.
Поэтому тем более хочется пожелать удачи.
Кстати, задача вертикального взлета не такая уж нерешаемая. Там одна серьезная проблема - вес. А технически - есть где спрятать 4 импеллера. Коптерные мозги справятся с задачей висения.
Геннадий, Пока стоит одна задача, поднять модель в воздух, как обычный самолет, отцентровать! А дальше будем поглядеть! Кстати тушка планирует очень неплохо, сделаю видео , покажу. Ой! Ребята, красивый получается! Кто знает, подскажите! При управлении вложениями, загружаю файлы с фотографиями, всплывает окно , что превысил предел файлов на сайте. Файлы использованы 19,53 Мб из 19,53 Мб. Как возобновить загрузку файлов?
Воспользуйтесь ресурсом radikal.ru
Спасибо,еще бы знать где этот ресурс находится! Я в компе еще “чайник”.
Спасибо,еще бы знать где этот ресурс находится! Я в компе еще “чайник”.
Может быть, вам помогут какие-нибудь видеоинструкции (выберите сами). Хотя я обычно пользуюсь http://postimage.org.