Search in topic

Что бы такое построить на следующий сезон?

Так что может Як-141? Для начала без поворотного сопла.

В поворотном сопле вся изюминка, но вертикальный взлет пока только в мечтах и я скорее всего не решусь.

Надо строить то чего или еще не построено или очень мало. Поле для деятельности не паханое. Вот тогда проект будет интересный. Кстати, того же Су-25 приличного так и не появилось, хотя прототип для постройки вполне удачный.

Простите а какже Су-25 Е. Рыбкина ? По моему скромному мнению очень приличный .

Миг-25. Самое то, что надо.

Угощаю. Для себя берёг:)

richard.ferriere.free.fr/3vues/aw52_3v.jpg

Надо строить то чего или еще не построено или очень мало…

полностью согласен.

Угощаю. Для себя берёг

Спасибо за угощение, но уж больно оно страшное:)

Думал над F-35 с вертикальным взлетом

А как насчет Хорька? Памойму для такого размера с вертикальным взлетом самое то. 4 поворотных сопла, 1 двигатель. Это то, что ты хочеш.

В поворотном сопле вся изюминка, но вертикальный взлет пока только в мечтах и я скорее всего не решусь

Ну уж нет!!! Рас с вертикальным взлетом, так даеш поворотное сопло. 😉

Лайнеры не предлагать

А может все-таки лайнер? А? Ведь неспроста “не предлагать” 😉

А как насчет Хорька? Памойму для такого размера с вертикальным взлетом самое то.

Харриер? Я серьезно думал над ним, но его система поворотных сопел слишком сложна и, как мне думается, импеллер не справится с нагнетанием давления для взлета при разумной мощности, у Ф-35 в этом плане проще, помогает дополнительный вентилятор.
Лайнеры ну неинтересны и всё тут.

По моему в Хорьке ничего сложного. Я несколько лет назад по-серьезному его проектировал. Реализация поворотных сопел свелась к установке 4 импеллеров на имитацию поворотных труб. Был еще вариант установки взлетных пропеллеров в днище фюзеляжа на цт и маршевого импеллера на родное место. Надо было конечно довести проект до кондиции, но как всегда находятся более интересные занятия.

Вот есть тема на рсгрупс по харриеру с несколькими реализациями такого сопла, но так ничем и незакончившаяся.

Покажите пример, где достигнута тяговооруженность больше 1 на импеллере. Пусть даже без тушки, чтобы он себя поднимал и аккумулятор с потрохами.

У швейцарцев вроде полетел, но информации пока никакой

Про кучу небольших проектов даже не упоминаю.

Покажите пример,

Есть пример, здесь, на Дизайне, только искать лень AL-601 называется. Автор Cosh.

Покажите пример, где достигнута тяговооруженность больше 1 на импеллере.

У меня 😃:
С-67 Скат - вес 780, тяга ~900
AL-601 - вес 2200, тяга ~2800
AL-607 - вес 2000, тяга ~2600

Сергей! Сетап не озвучите со сылочками?

Сетап 90 мм:
​
Сетап 65 мм:
ак: 4SLipo 2650 20C (масса 280 грамм)
рег: Heli ESC 70А (2-7 Lipo)
импеллер: 65 мм (6-ти лопастной)
двигатель: Turnigy 2836 3700KV

Покажите пример, где достигнута тяговооруженность больше 1 на импеллере.

Издеваетесь? Давно пройденный этап и даже не задача! Только батарейки натурально убиваются.

Лично у меня первая импеллерная модель, с китайским 55-ым импом, имела тягу 480 при полном весе 440.

Пусть даже без тушки, чтобы он себя поднимал и аккумулятор с потрохами.

Квадрокоптеров, у которых винты на импы заменены, уже давно навалом. Но менее популярны в силу прожорливости, чуть больше 4х минут висят.

Покажите пример, где достигнута тяговооруженность больше 1 на импеллере. Пусть даже без тушки, чтобы он себя поднимал и аккумулятор с потрохами.

Константин имел ввиду вертикальный взлет.

Себовский МиГ видел - это предельно облегченный вариант, даже без шасси. Для вертикального взлета струю или входной поток придется поворачивать, а это процентов 30-40 тяги долой! Да и тяговооруженность нужна не менее полутора. А еще на струйное управление - в общем на импеллерах это фантастика.

“VTOL EDF” на утупе выдает немало видео. Но это все вольные конструкции на тему, а не копии.

Тем не менее, задача взлететь вертикально на импеллерах и перейти в самолетный полет - все же решаема.

Можно еще цеппелин на импеллерной тяге! 😲