Постройка "самолётика" с импеллером
Можно, конечно. Вот примерное изображение того, что должно получится. Самолёт назывался не Су-54, а С-54, но всё равно большое спасибо, именно так его и нашел.
Не понятен момент с крыльями . Как будет реализованно усиление центроплана и лонжиронов .
Вот пара чертежей можит как то поможит для сравнения .
Много интересных самолетов у нас было в разроботках - к примеру беркут .
Насчет органов упровления и обслуживания ДВС момент довольно щепитильный в импеллерах и поэтому такие моменты нужно начинать прорисовывать еще до постройки модели.
Ну и пара маленьких клипов модели самолета которого есть желание построить , но пока не готов к этому
Не понятен момент с крыльями . Как будет реализованно усиление центроплана и лонжеронов .
под центропланом Вы имеете в виду шпангоут, к которому крепятся консоли? этот шпангоут я усиливать не буду, он и так выдержит (было сделано 2, один успешно умер в испытаниях).
Что за усиление лонжеронов? Вы имели в виду стенки между полками лонжерона? стенки есть, сделаны из плотной бальзы 3 мм
Спасибо за чертежи и видео.
Хорошо задам вопрос подругому. Как будет крепиться крыло к фюзеляжу?
Крыло разборное (разъемное) и половинки крыла каим образом соединяются с фюзеляжем ? Или цельное?
800 грам мотоустановка, в лудшем варианте планер выйдет 1000 грамм , 300-500 грамм аппаратура.
И вы думаете что просто встык и это выдержит нагрузок в любом варианте разъемном или нет?.
Центроплан - это центральная несущая нагрузки часть крыла. Лонжирон свою функцию выполняет до того момента, пока вы его не обрезали перед фюзеляжем - а дальше я невижу элемента в конструкции который был бы способен так же как лонжирон воспринимать нагрузки на прогиб . Нервюра - увы несможит нормально гасить нагрузки (не первая от середины нервюра крыла не нервюра фюзеляжа к которой как понял только и крепится крыло).
А как запускать такую штуку и можете поведать , во сколько обошлась вам мотоустановка.
“Хорошо задам вопрос подругому. Как будет крепиться крыло к фюзеляжу?..Крыло разборное (разъемное) и половинки крыла каим образом соединяются с фюзеляжем ? Или цельное?..А как запускать такую штуку и можете поведать , во сколько обошлась вам мотоустановка.”
Крыло будет крепиться к фозеляжу посредством дюралюминиевой пластины, поставленной на ребро и вклеенной между полками лонжерона. см фото. Крыло состоит из двух съёмных консолей.
Я не понял вопрос “А как запускать такую штуку?”. В смысле мотоустановку или весь аппарат в целом? Цена: двигатель 10200 руб, импеллер 4600 руб. Двигатель покупал в Питере, а импеллер заказал в Москве и мне его отправили по почте.
вот фото крепления консолей к фюзеляжу
Я не понял вопрос “А как запускать такую штуку?”. В смысле мотоустановку или весь аппарат в целом?
Мотоустановку, скорее всего, просто стартером с длинным валом, при прямой трубе-то. А вот сам самолет ? Импеллеры, они обычно статическую тягу дают не очень большую, нагрузка на крыло ( и взлетная скорость ) получаются немаленькие. Обычно нужна либо длинная ровная полоса, либо катапульта.
По озвученным характеристикам ( пусть даже завышенным немного) тяга в статике неплохая и самик весом до 2500гр. вполне нормально должен взлетать без применения катапульт и супер длинных полос.
--------------------------------------------------------------------------------------
С крыльями теперь понятно - просто на фото не обозначенно было сначало , хотя нитки видно.
Единственное смущает что фюзеляж собирается не на стапеле , но это как говорится от опыта и умения. Но я всеравно бы пустил вдоль пару реек чтоб точнее было или две угольные трубки по бокам и на них как на шампур одел бы все шпангоуты. Просто центральный канал или просто свернутый лист сильно с большими зазорами.
А так в целом удачи .
Фюзеляж ещё не собирается, просто всё собрано без клея. Дунешь-развалится.
Нет , вопрос был по поводу двигателя. Вроде стартером не подлезешь?! ❓
А, понял. Импеллер будет стоять в самом начале канала и, следовательно, заводить его можно будет обычным стартёром или рукой.
Хочу выразить благодарность Дмитрию Владимировичу (Wherewolf). Дело было так: нужна мне была стойка (rcopen.com/forum/f1/topic49235) . Но в Питерских магазинах её не оказалось. И я обратился к Дмитрию Владимировичу, и попросил его, чтобы он купил стойку и отправил мне её наложенным платежом. Но на почте ему сказали, что наложенным платежом они отправлять не могут и Дмитрий отправил стойку обычной посылкой, сказав мне чтобы я потом деньги отправил.
Вот такая история.
Ещё раз ему большое спасибо.
Фотка стойки.
P.S. ПроЭкт не умер, просто временно приостановился…
А я думал у вас что нибудь сдвинется в эти праздничные выходные 😦 😃
молодец 😃
молодец 😃
Спасибо.
где преобрели импеллер с мотором?
Мотор покупал в ХобииОстрове (www.hobbyisland.ru), но сейчас его чего-то среди товаров нет 😦 , а импелер покупал в московском магазине ЕФЛАЙ (www.efly.ru) ( мне Фёдор Логинов (Fedor Loginoff) подсказал, что там есть. Спасибо ему за это! )
Сегодня, точнее вчера весь день возился с крылом, осталось только плёнкой обтянуть. Фото сегодня выложу, а то спать охота. Вот.
Спасибо.
Мотор покупал в ХобииОстрове (www.hobbyisland.ru), но сейчас его чего-то среди товаров нет 😦 , а импелер покупал в московском магазине ЕФЛАЙ (www.efly.ru) ( мне Фёдор Логинов (Fedor Loginoff) подсказал, что там есть. Спасибо ему за это! )Сегодня, точнее вчера весь день возился с крылом, осталось только плёнкой обтянуть. Фото сегодня попозже выложу, а то спать охота. Вот.
Фотка консолей. Сегодня буду обтягивать.
Во, крыло готово. Дальше, пока, не знаю что буду делать.
Во, крыло готово. Дальше, пока, не знаю что буду делать.
Ну как что моделю.
Дальше то и начинается самое интересное.
Тем более у вас как понял еще нет канала. Стапель продумать чтоб начинать сборку фюза .
Так что вы только вначале творческого пути.
Канал уже есть, только он немного не доделан.
Я вам немного даже завидую.
Было у меня желание заиметь маленький импеллер очень давно. Вот благодоря добрым людям заимел (на кубовом моторе) - понимаю что несерьезная техника и тем более просит очень серьезного подхода.
Проверка тяговых дала плачевные результаты - тяги от силы 350 грамм. Отсюда вывод самик нужно сделать с полетным максимум 500 грамм . Уже скоро год как немогу решить какую компановку взять под простейший импеллерный тренер. Иногда приходит в голову не заморачиваться и снять моторчик на какую нибудь 1\2 модель с простым винтом . А если закладывать микру то уже под своё полностью. Взять мотор Калмыкова 1см3 (он в подготовленном варианте 41000 крутит), заложить свой импеллер. Вот тогда возможно при диаметре 80мм получил бы заветные 600-700 грамм тяги чтоб построить конструкцию более совершенную.
А так этот чудный агрегат мне покоя не дает .
Примерно такие же слова в напутсвие я слышал от его предидущего хозяина.
А чего это у него такие “дырочки” больши, там где игла (рег. топлива) выходит?
А чего это у него такие “дырочки” большие, там где игла (рег. топлива) выходит?