Решил тоже сделать станочек (беларусь)
Грубо.
Эт точно.
Ну что же вы так меня, Владимир… прям мордой:)
Ну могу я отличить смесь бензина с воздухом от бензина.
Пощелкав пальцами… - скопление бензина (не смеси).
Разъем начиная с 80-го
тогда всё, что ниже 80 это совсем другая пестня…
а для сборки разъёмных картеров я полагаю нужно знание хотя бы моментов затяжки, использование правильного герметика и некая культура сборки. И при всём при этом, разъемный картер весьма капризный элемент конструкции.
Всё сказанное - сугубо имхо.
Алексей, а на этих картеры разъемные?
Алексей уже ответил,только внесу маленькую поправочку.До 80 кубиков картеры разборные,только не в продольном сечении,а в поперечном.Прокладок между половинками картера нет,только что крутил в руках свой 28-й.На счет герметика не знаю,т.к. еще не один двигатель не разбирал полностью.Да и зачем,если все прекрасно работает.😃
.Да и зачем,если все прекрасно работает
Само собой…
Уточню немного - уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы
уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы
Согласен!В случае 85-го,вероятность перекосить или пережать половинки картера намного выше.
Разобрал, удалил прокладку, собрал, установил на стенд. Не люфтит ни в одной плоскости. Вращение без посторонних вроде бы препятствий.
По поводу трещины - она находилась между передним и средним подшипником. Топливо нигде не скапливалось, просто топливная смесь проходила через нарушенный сальник среднего подшипника из поршневой полости в полость между передним и средним подшипником и оттуда устремлялась на улицу.
Что касаемо перекосов при сборке и моментов затяжки, то здесь КМК что-то испортить можно лишь применив гидропресс. Плоскости подогнаны друг к другу, как и посадочные места подшипников. Если в этих местах нет посторонних предметов, а на наружной поверхности подшипников чисто, то при нормальной затяжке всё будет ОК. Металлические поверхности прижмутся друг к другу и на этом можно остановиться, иначе дальнейшая затяжка просто приведёт к срыву резьбы. В моём же случае по внешнему контуру среднего подшипника был нанесён какой-то состав в значительном количестве, плюс эта же хрень была в канавке стопорного кольца перед этим подшипником. В итоге диаметр подшипника был ощутимо больше необходимого, что при стягивании поверхностей привело к их деформации.
Ещё несколько дней - и я смогу уверенно читать цикл лекций на тему “3W-85CS - конструкция и сборка”😃
Запустить не успел. mañana.
Из-за чего сальник то разрушился? Не поверю, что из-за качества.
А вообще, алла берса, хорошо бы было, если причина всех бед эта трещина.
был нанесён какой-то состав в значительном количестве
Владимир,это было сделано на заводе или руками предыдущего владельца?Просто видел такую “идею” в CRRC-45.Но там понятно-китайцы,и отсутствие этой “хрени”,могло привести к тому,что внешнее кольцо подшипника вращалось бы в картере.
Мне мотористы - практики сказали, что в таких случаях используется не то герметик специальный, не то фиксатор. они бывают как и циакрин медленные и быстрые и после полимеризации становятся такими же твёрдыми.
Полагаю, возможно, на заводе его используют при сборке. Но центральный подшипник стоял не родной. Поэтому предполагаю, что прежний владелец использовал быстрый состав, который успел затвердеть до окончательной установки и создал дополнительный достаточно толстый слой между подшипником и его посадочным местом.
Ещё хочу добавить: если износится игольчатый подшипник поршневого пальца - нет проблем, меняется за 15 минут.
Но вот если то же самое случится с подшипником в нижней части шатуна - то я так и не вкурил, как можно заменить его. То есть теоретически разъединить коленвал видимо вполне возможно, а вот соединить потом…
Похоже, в этом случае коленвал с шатуном меняются в сборе совсем за недорого - 162,53 евриков. Остаётся надеяться, что потребность в этом возникает крайне редко:)
А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый:). Его епть, даже ремонтировать приятно:).
то я так и не вкурил, как можно заменить его.
Только перепрессовкой.В домашних условиях это сделать конечно же не получится.Да я думаю и не возникнет такой необходимости.
А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый. Его епть, даже ремонтировать приятно.
😁😁😁
Его епть, даже ремонтировать приятно
Это да… Только епт обидно. Да?
Это да… Только епт обидно. Да?
Покупая этот двигатель за 500 баксов я ожидал встретить нечто подобное. Поэтому соплей по щекам и рванья волос на ж… не наблюдается.😃
Володя, страна смотрит на тебя и надеется новый год встретить со спокойной душой:)
Вот и наступил момент истины. Двигатель нехотя запустился:).
Вначале совсем неохотно, затем прогазовался, пробзделся и вышел на устойчивый режим. Видимо, масло внутри цилиндра вначале мешало немного.
Вибрация исчезла. Есть незначительная в районе 2000об//мин. Холостые значительно снизились, возможно до 1400. На максимальные выходит очень легко, без поллюций. Для проверки на прочность несколько раз по 1 минуте держал его на максимальном режиме. Герметичность стыков не нарушилась (во всяком случае визуально), заваренная трещина сохранила целостность.
Но конечно же есть сложности.
основная - достаточно долгий запуск. сперва 5-7 раз надо его просто посмыкать, затем появляются глухие одиночные хлопки в цилиндре, после них - хлопки короткими сериями и где-то с 15-го рывка двигатель запускается.
Изменение положения датчика Холла повлияли на процесс запуска незначительно, но при более раннем он всё же лучше стал работать.
Один раз шарахнуло в глушитель. Причём из глушака полыхнуло ярко-голубым пламенем электрического цвета.😃 После этого передвинули сенсор на чуть пораньше.
Бензик 98 1:50 с Ликви Моли.
Действо происходило в очень тёмное время суток, поэтому воспользоваться тахометром не было возможности и чё-то там аккуратно покрутить в L&H - тоже.
Послезавтра днём приступим к собссно настройке агрегата.
А пока краткие выводы: двигатель вполне ремонтопригоден пилотом средней квалификации.
Ну слава богу. Поздравляю.
Володь, рад, что у вас таки все срослось и получилось 😃
Спасибо, парни! Тока будем реалистами - когда настроятся холостые и максимальные и устойчивые перегазовки, вот тогда и скажем: есть чудеса под Новый год!😃
Завтра надеюсь этим заняться, результаты сообщу:)
Ждемс!☕
Видимо, новогодние чудеса всётаки случаются:).
Литр топлива, полтора часа напряжённой работы руками, отвёрткой и мозгом сделали своё дело - двигатель стал работать устойчиво на всех режимах.
Максимальные обороты, которые удалось зафиксировать - 6360
минимальные холостые - 1400. Озарение снизошло, когда в баке уже почти не осталось топлива, но к завершению обряда настройки мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться. Сварочный шов пока выдерживает все нагрузки, ничто ни откуда не сочится и вообще я почти доволен:). предполагается ещё один - два подобных сеанса и после этого мой непростой 3W-85CS займёт своё место под капотом Тандерболта.😃
Хочу сказать большое спасибо всем, кто не остался равнодушен к моей проблеме и выразить особую благодарность Djamalу, который мужественно терпел сегодня полтора часа, помогая мне в настройке словом и делом:)
Это он на снимке:)
мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться.
Владимир,вот теперь можно смело поздравить с победой!!!😃
Мне вот тока интересно: 6200об/мин с Питтсом и Межликом 26х10 - это нормально? Или нет?
На заводском листе приемки качества, лично у моего мотора, стояли данные тестового прогона: 27х10 - 5800. Много 6200 или мало - решать тебе 😃 За те 10 литров, что уже мотором съедено-слетано - обороты ни разу не мерял, но 12кг(судя по динамике набора высоты в вертикали) ему вообще не вес. Я меньше 27-го винтов пока не ставил. Хочу если только трехлопастник 25х12.
Если 5800 с 27х10, то 6200 с 26х10 - приемлемо. У меня взлётный вес около 20 кг планируется.😃
Даже в вертикаль ездить восходящую должен. Там тяги в районе 26кг точно есть.
Что-то слишком оптимистично как-то.😃 Пропселектор показывает около 18кг. Что у тебя, что у меня. Вчера полвечера на Универсе и Джаэнтсе просидел, так там пацаны рассказывают, что вот с канистрой, а тем более с трубой этот двигатель действительно под 26кг тянет и 28х10 6600 крутит. Но мне для копии 18 кг вполне достаточно будет. Я ему вначале зажигание переставлял всяко-разно, завтра посмотрю как он будет с первоначально установленным работать и градусов по 5 попробую в разные стороны подвигать - интересен результат и для общего развития:)
Верите пропселектору? Генератору случайных чисел?
Действительно,как эта программа может учитывать какой именно формы(материала) у вас винт?
У меня с разными винтами,одинаковой размерности,совершенно разная динамика полета получается.
Подбираю винт только под свои личные предпочтения без пропселектора и тахометра.Если полет с определенным винтом меня полностью устраивает,то мне лично,сугубо фиолетово сколько с ним крутит двигатель.
А вот тот же рисунок в готовом изделии
Это же разные изделия, только рисунок одинаковый.
надо же вначале на доске поэксперементировать)))
пленка или лак?
у меня вопрос к Magelan и Акимыч , случилась ли поездка в Польшу и действительно у них там так багато
комплектующих и пр. хотелось бы при случае ремешков с шестеренками прикупить,а аналогичный украинский сайт.refit.com.ua/mainr…
К ответу Magelana могу только добавить что от цен на сайте легко дали скидку 10-15%.
пленка или лак?
нитролак с нитробейцем
А вот тот же рисунок в готовом изделии
Ну как работали по дереву понятно, а вот как такое стеклышко делается кто-нибудь может рассказать?
Ну как работали по дереву понятно, а вот как такое стеклышко делается кто-нибудь может рассказать?
наберите в поисковике “витраж” и все найдете
В общих словах с технологиями понятно, дома в подвале на коленках не сильно получится.
Насколько я понял для простых масс населения используется цветная пленка с последующим покрытием стыков свинцовой лентой. Т.е. пленку режем на плоттере или ручками а потом “размазываем” все это дело по стеклу.
Ну а если по технологии Теффани то тогда возникает вопрос: а как стекло фигурно вырезать и потом еще и шлифовать чуть-ли не в 3D. Технологий резки и огранки стекла я что-то не нашел. Наверно плохо искал 😦
Boldive, на самом деле всё гораздо проще чем кажется, вопрос только “в первом разе увидеть”… Терзай Znak он мягкий, пушистый и добрый 😃…
znak. Серега привет, как идет облагораживание конструкции именуемой станком? Клиентов таки удержал после выставки? 😃
Ребята, примите меня в свою компашку 😁 .я живу в Слуцке.
Хочу тоже собрать станочек. Решил начать с электроники. Может кто выручит рабочей схемой контролера?
Не мне Вас учить, но это вы зря! 😉 делайте механику . На контроллер уйдет 1/5 времени сил и денег.
Почитайте на досуге www.rcdesign.ru/articles/tools/cnc_mechanics
Ребята, примите меня в свою компашку 😁 .я живу в Слуцке.
Хочу тоже собрать станочек. Решил начать с электроники. Может кто выручит рабочей схемой контролера?
Да пожалуйста, вот ссылка www.pminmo.com , но лично я согласен с предыдущим постом, сперва механика, а потом электроника
Да пожалуйста, вот ссылка www.pminmo.com , но лично я согласен с предыдущим постом, сперва механика, а потом электроника
Огромное СПАСИБО!
Ну а по поводу механики… Да, согласен, времени и нервов она отымет немеряно 😦
Я хочу собрать станок по чертежам Графа. Но не учел страну проживания… Даже найти кусок дюраля ДТ16 и то проблема, не говоря уже про ходовые винты… Так что сборка, думаю, растянется на годы. Ну а пока суть, да дело отлажу электронику.
Огромное СПАСИБО!
Ну а по поводу механики… Да, согласен, времени и нервов она отымет немеряно 😦
Я хочу собрать станок по чертежам Графа. Но не учел страну проживания… Даже найти кусок дюраля ДТ16 и то проблема, не говоря уже про ходовые винты… Так что сборка, думаю, растянется на годы. Ну а пока суть, да дело отлажу электронику.
Страна не при чём, у нас тоже найти “кусок Д16Т” проблема, минимум предлагают целую плиту… 😒
Страна не при чём, у нас тоже найти “кусок Д16Т” проблема, минимум предлагают целую плиту… 😒
Это как сказать… Я обращался в отдел маркетинга завода Планар с вопросом:“Можно ли у вас на заводе за ДЕНЬГИ изготовить кое-какие детали станка?”. Ответ:“Можно, давайте чертежи”. Отдаю чертежи, начальник отдела маркетинга заверяет, что сейчас передаст чертежи начальнику цеха, он посчитает стоимость и мне перезвонит. Жду. Звонок:“Посмотрел ваши чертежи - ничего делать не будем.” Спрашиваю - почему? Ответ - геморойно это все! Отвечаю - так я денежку заплачу! Ответ - делать не будем!
ЫЫ )) Значит обратитесь непосредственно к токарям и фрезеровщикам того-же завода . Это зачастую работает намного лучше чем официальные процедуры 😒 А начальник отдела маркетинга пусть курит на сторонке)
Напрямую к фрезеровщикам обращаясь удается только малогабаритные детальки сделать, чтоб в кармане вынести…
А вот чтоб большой лист занести - обработать - потом вынести, вот это целая проблема… Надо через руководство… А там как насчитают “нормочасов”… то получится что дешевле купить готовый станок…
Половину плиты Д16т удалось купить в Борисове… Тамже на месте ее еще раз располовинили, чтоб в машину запихнуть…
В связи с переходом на ШВП и зубчатые рейки возможно появятся свободные винты и бронзовые гайки…
Надо делать механику, а электронику можно за вечер собрать…
это только кажется что за вечер… если обстоятельно и вдумчиво - на пару дней расчитывайте 😃
Ну, это смотря под какие движки и задачи…
Для ДШИ200-3 -по мотивам imafania- за день вместе с поиском и покупкой деталей (даж три варианта прошивки для контроллера написал)…
А вот сейчас для FL86 5А пришлось задуматься… хочется с микрошагом и правильным ШИМом… Кандидата для подражания нашел… надо будет собраться с мыслями и засечь время…
бррррр… какая жесть… я “мотивы от imafania” отправил в свободный полет часа через 3-4 магических пасов над ним… то ему резюки подкрути то еще чего… дай гавна, дай ложку…
я имел в виду лишь прокладку кабелей и “обустройство” станка. сам думал - фигня какая - 20 минут и ахтунг… дня 4 провозился. правда часа по 3-4, но тем не менее… 😃 хотя не исключаю что это мой личный геморой - потому как делаю для себя и хочется чтоб самому нравилось. сопли крайне не люблю.
Половину плиты Д16т удалось купить в Борисове…
Если не секрет, то где в Борисове и в какое количество денежки эта покупка вылилась?
v_skl Смотри Л.С.
В связи с переходом на ШВП и зубчатые рейки возможно появятся свободные винты и бронзовые гайки…
Не… Думаю не появятся…
Минчане! Подскажите, где в Минске кроме Жданов можно купить радиодетали?
Откройте справочник и пройдитесь по конторам которые електронику чинят (телевизоры, мониторы и т.д.). Вот там и можно купить. Они оптом много чего закупают и излишки всегда не прочь продать. А если чего-то и нет то могут и под заказ привезти.
Ну а если на пару сотен и больше покупать, то посмотрите тут: www.futureelectronics.com/en/Pages/index.aspx
digikey.com
Даже с учетом доставки может выйти дешевле.