OS GT15HZ вертолетный двигатель
Вадим, очень и очень интересно! Пишите пожалуйста! Особенно в связи с тем, что вертолетное топливо скоро станет настоящим дефицитом!
Мб Вы поделитесь информацией по двигателю вообще - что к нему Вам пришлось докупить, встают ли штатные “дудки” и тд. Все интересно.
Я слышал, что ikon fbl заточена во многом под работу с вибрациями! Кажется, что алайновской 3g бензиновый двигатель окажется все же “не по зубам”.
Правильная тема.Тоже присматриваюсь к этому движку. думаю тоже взять с 700 кой. сначала хотел на 600 рекса,есть в одном магазе полностью суперкомбо с движком и конверсионным китом 600ки.но дорого получается,с доставкой 70к. и к этому ещё надо flybarless и серву на газ. так что подумал, решил остановиться на 700ке. посмотрел на ютубе как летает.вполне прилично.не сильно вальяжно.пока закажу,буду внимательно следить за темой.😃
Мб Вы поделитесь информацией по двигателю вообще - что к нему Вам пришлось докупить, встают ли штатные “дудки” и тд. Все интересно.
Я слышал, что ikon fbl заточена во многом под работу с вибрациями! Кажется, что алайновской 3g бензиновый двигатель окажется все же “не по зубам”.
Доброго времени суток! Докупать пришлось, то что написано в мануале, а конкретно бензиновые трубки. Я купил сразу к нему резонатор специально для него сделанный. Зная что в резонаторе достаточно немножко пильнуть выходной канал - к примеру укоротить на пару мм, он сразу же меняет резонанс, из этого даже не пробовал ничего другого, кроме родного. Про айкон не знаю, а вот футаба 750 есть., работает очень классно(летаю на лектричке) + есть гувер который поддерживает бензиновые моторы(уже почитал мануал и форумы, у многих у кого бензин стоит именно это система) . По 3гх - я даже пробовать больше не буду, его однозначно поставлю на электричку, там он будет хорошо служить, а вот футаба должна будет проявить себя по полной на бензине. Из моих замечаний на сегодняшний момент, желательно температурные показатели онлайн, тогда думаю мотор прослужит долго. Планирую посмотреть осциллографом мусорит ли зажигалка, если использовать один аккум для питания борта и зажигания. Длина вертолета без кабины прмиерно 122см. По мере продвижения обязательно отпишусь в теме.
Моторку можно дешево взять на рцяпан.нет, вроде получается дешевле всего именно у них.
будем ждать новостей.температурный телеметрийный датчик там ,доктор прописал",чтоб долго и счастливо служил. на ютубе,пара челов показали после 7-8 мин.полётов темп.126-130 градусов.а что там в мануале сказано, сколько рабочая темп.до скольки выдерживает?
Добавлю новостей! Получил я второй такой мотор, один заказывал с рц711, второй с башни. Расказывать зачем мне столько не буду 😃. Скажу одно. Тот что с башни был куплен немного позже, после появления их там в стоке. В итоге что видим - на коробке наклейка с маркой двигателя и как я понял номер модификации - 004. Тот что пришел первым и я уже запустил стоит модификация RY 002. В моторе с модификацией 004 пришла доп инструкция нового образца, в которой сказано рекомендованое масло, рекомендуемое 95нор бензин, и настройка игл с более точным описанием. соб-но вот она - www.os-engines.co.jp/english/2013/130316e/
Как я понял из постов на хелифрике они обновили поршень, желания разбирать моторы для проверки на ихнее различие не имею. Визуально все такое же, кроме вложенного мануала. Но судя по номеру модификации, это наводит на мысль, что что то изменили.
Рабочая температура двигателя по мануалу как раз таки около 130гр.
Зарубежный коллега писал что купив поршень как запчасть получил модифицированный. Наверное именно это изменение в Вашем новом моторе. Там стопор компрессионного кольца вроде сделан больше, чтобы исключить проворот, который случался у некоторых пользователей и приводил к аварии.
Вот несколько фото -
та коробка где написано япан, пришел первый.
заказал вчера из японии. посмотрим что придет.
как вариант можно запихнуть в 600 тирекс
Долго обдумывал вариант 600-ки, но все таки буду брать 700dfc. Половину 600-ки придется выкинуть, очень много переделок. Рама, фен, сцепление, шестерня привода и т.д. Теряется весь смысл покупки нового кита с новым двигателем.
А в машину как нибудь умещу) либо машину растянем, либо верт немного укоротим)))
Заказал двигатель из Японии, кит тоже оплатил, но он видимо будет нескоро (хеликрафт), но очень дешево.
Заказал двигатель из Японии, кит тоже оплатил, но он видимо будет нескоро (хеликрафт), но очень дешево.
Сколько двигатель из японии встал с доставкой? С дудкой брали?
Я тоже с хеликрафта себе заказывал. Ждал 2 месяца.
Заказал в этом магазине, 502 usd с EMS доставкой, с дудкой. Естественно не реклама, ибо пока ничего не пришло и даже еще не отправили)
По поршню. Изучив опыт зарубежных коллег - понять какой модификации поршень можно по высоте пояска над кольцом и по фаске. На картинке поршень новой модификации, высота пояска 2.6 мм и есть фаска. На старом фаски вроде нет и поясок высотой 1.4 мм. Думаю это можно посмотреть и увидеть через выпускное окно при снятом глушителе.
блин как вы там заказываете дешево на хеликрафте? Я как ни посмотрю на выходных - обычный ценник? Или дешево это сколько?
блин как вы там заказываете дешево на хеликрафте?
Вообще это конечно лучше в ветке про магазины обсуждать. Но если кратко то: на главной странице висит объявление что сейчас скидки переменные при чекауте. В любой день. Т.е. Закидываете товар в корзину, оформляете покупку, на последнем шаге перед подтверждением видите сколько скидка. У меня в первый день скидка была не очень, я заказ не подтвердил. На второй день опять нажал чекаут, скидка составила уже порядка 50% от официальной (черной) цены кита…
Вот я слоупок - спасибо
Сегодня ездил на поле! Вылетал 2,5 литра. Режим полета был на 1400-1500 об. Мотор с каждым баком работает все лучше и лучше. Пока из игл немножко забеднил малой иглой, буквально 5гр., завтра планирую больше забеднить.
Футаба с бензином работает четко. Уровень вибраций от двигла стал очень маленьким, не когда бы не подумал что это бензин. Бака 660гр, по моим подсчетам в таком режиме статики хватает на 40-50 минут. Полный бак не вылетывал, обрезал шланг в бак такого же размера как и тот что шел с китом, оказался длинноват, штуцер упирается в стенку бака и при отпускания носа, например на горке штуцер остается сверху. Еще бы я конечно бы добавил грузика туда по больше. Бензиновый шланг куда более жесткий от силиконового. Бортовая батарейка на зажигание и сервы одна и та же. Есть желание поставить лифе 2 банки и убрать бек. Такая баторка есть, надо будет попробовать только.
Так долго я давно не летал! Конечно бензинка это вещь очень интересная., во первых не вынуждает летать резко, из-за чего так не устаю, на электро 700 я после 8 полетов по 5 минут, был как выжатый лимон, а сегодня мы налетали на бензине очень много, пару раз давал полетать моему знакомому.
Вадим. где трубки для бензина брали,ссылочку можно? какое масло для обкатки используете,минералку или синтетику?
зы: верт - красава 😃
Вадим. где трубки для бензина брали,ссылочку можно? какое масло для обкатки используете,минералку или синтетику?
трубки в модельном магазине. масло такое - www.castrol.com/…/Castrol_Act_Evo_2T.pdf
Так а как с мощностью - на тик таки мотор вообще способен? Или токо соовсем мягонькие?
Так а как с мощностью - на тик таки мотор вообще способен? Или токо соовсем мягонькие?
Мотор в стадии обкатки, какие тик-таки 😃. Обкатаю, проверю все резьбовые соединения, отстрою нормально фбл систему, а не по дефолту, настрятся иглы для оптимальной работы, установлю датчик температуры, и вот тогда можно попробовать тик тачить. Из тех видео что я видел, тик тачят очень умеючи работать шагом. Я так не умею, я умею тик тачить, но на лектричке, где с ±12гр верт вообще не душится, вот и будет стимул научится летать вальяжно, размеренно и при этом нагруженные фигуры.
на ютубе гляньте. видео 700-ок, 600ок, и даже 550ого с этим движком есть.будет представление о полётах с ним. тик-таки на 700ом,получаются довольно смазаные,но спорт лёгкое 3д,петли воронки бочки всякие, вполне нормально. если хочеться порезвее, можно и на 600ый установить.
Полный бак не вылетывал, обрезал шланг в бак такого же размера как и тот что шел с китом, оказался длинноват, штуцер упирается в стенку бака и при отпускания носа, например на горке штуцер остается сверху.
Вот этот вопрос меня вообще заранее волнует. Даже с нормальной длинной трубки с грузиком в баке, он ведь не должен подворачиваться. Т.е. при полете носом вниз заборник хватанет воздух… Какие решения? Расходники на двс для этого ставят? Я раньше с двс не имел дела.
Кстати, Вадим, от вибрации топливо не кипит в баке? Вроде есть такая проблема на двс, народ ставит заборник из прессованой бронзы в бак.