Очередная диковинка в России, Compass "ATOM 500", "Другой" электровертолет 500го класса
Андрей, я это к тому вам написл, что товарищ Melt, не удосужился написать, что у него за вертолет, и после Вашего совета по непониманию/незнанию/ради спортивного интереса может поставить полку на 80% с 10Т пиньеном и досками в цапфах…
К примеру, в 50% хода в нормале у нас +5 градусов, а в айдле 0. Вот и будет рывок от резкого скачка по питчу…
это что же надо курить, чтоб так настроить? 😃
это что же надо курить, чтоб так настроить?
Бывает и такое 😃 Бывает и хуже 😃
настройте полку газа в холде на значение -5%, и буде счастье
Спасибо, попробую. Надеюсь в этом была причина.
Дуги! Подскажите пожалуйста, сколько полюсов в стоковом моторе?
8 полюсов
я сегодня зарулился и разнес свой атом 5,5 (((
почувствовал себя уверенным, начал активнее крутить вертолет и не вырулил.
Мужики, кто знает сколько весит родной мотор?
Мужики, кто знает сколько весит родной мотор?
276 г вместе с посадочным фланцем.
Собираю атом и весь в раздумьях куда закрепить приемник?
Пока предположение: сбоку, в районе крепления хвостовой балки. В отсеке под аккумулятором меня смущает близость вращающегося магнитного поля от мотора, если крепить на перегородку рядом с двигателем.
Поделитесь своими решениями и соображениями, пожалуйста.
Собираю атом и весь в раздумьях куда закрепить приемник?
У меня стоит с боку
если крепить на перегородку рядом с двигателем
У меня так закреплен приемник, сам сателлит подальше сбоку, проблем нет. Картинки 6-7 в посте #349 этой темы.
У меня так закреплен приемник, сам сателлит подальше сбоку, проблем нет. Картинки 6-7 в посте #349 этой темы.
Ясно, у меня футаба. Закреплю там где у Вас сателлит. И на проводах экономия будет ))) (у меня флайбарлесс)
Шасси от Протоса на Атоме, вариант №3.
Установил шасси от Протоса на Атом, после очередного неудачного краша. Для этого взял две алюминиевые проставки рамы и уголки крепления шасси от старого Компаса 3D. Проставки установил внутрь рамы, уголки снаружи, спереди под пластиковые соединители рамы. Расстояния между отверстиями на штатных протосовских шасси 46 мм, между отверстиями установленных уголков получилось 45мм, но при установке штатных протосовских винтов М2,5 в отверстия 3 мм это происходит практически без натяга. В испытаниях шасси показали себя неплохо. Вертолет стал немного выше с ними, хвостовые лопасти меньше метут землю. Так как они более тонкие внизу и гибкие, то при посадке не надо спешить прижимать вертолет к земле отрицательными шагами, при этом он норовит в нее зарыться,) а так ощущения положительные.
Получилось вот что:
Давно пора, очень правильное решение. Шасси крашеустойчивое, я неоднократно проверял 😉
какие сервы оптимально ставить на атом500 в фбл варианте и с управлением микробистом?
От бюджета зависит.
Если с учетом доступности как и цены металлических редукторов и сменных корпусов (уши то ломаются, а в металлических редукторах появляется люфт), то Align 510M вполне себе вариант, на хелипроссе по 46 долларов что ли, в комплекте из 3-х штук.
Ну а с учетом имеющегося на данный момент ассортимента серв мини-размера, выбор достаточно велик, однозначно утвержденного вертолетной общественностью рецепта вроде бы нет.
днозначно утвержденного вертолетной общественностью рецепта вроде бы нет.
Я просто думаю купить уже собранный комбо на rc711:
rc711.com/…/compass-atom-500-flybarless-3d-cf-supe…
или комплектовать самому.
Я не нашел внятной инфы про сервы из набора, поэтому спрашиваю. Хочу понять бюджет закупки.
Зависит от того, по какому классу комплектовать… на ныне покойном Атоме стоял микробист, Kontronik 60 LV, перекос Align 510M, руддер Futaba 9254, стоковый двигатель .
Про 510М, с точки зрения вэлью фо мани, я вам уже написал.
Стоит ли поменять родной хвостовой ротор на, скажем, от Рекса 500?
В родном большие люфты радиальные и осевые, я понимаю, конечно же, что при его вращении они выберутся и особой роли играть не будут, тем более что я еще новичок и 3Д у меня еще далеко в будущем. ))))
Забегая вперед, скажу что я уже примерил хвостовой хаб от Алайна и сразу появились вопросы:
-
от пятисотки хвостовой ротор несколько тяжелее против родного, сделанного из алюминия и пластика.
-
если его крепить с использованием той же лунки, которая используется при закреплении родного, то линки сразу кажутся коротковаты. И при настройке в начальное положение (7 град.) слайдер оказывается не в центральном положении, т.е. расходы в короткую сторону ограничиваются.
Можно, конечно, выйти из положения проточив новую лыску под рексовский хаб. Чтобы хаб вставал заподлицо с осью. Тогда расходы слайдера в обе стороны становятся удовлетворительными.
Поделитесь соображениями стоит ли городить этот огород?
Менял по простой причине - стоковый алюминиевый хаб ХР длинен и легко гнется, порождая вибрацию. Крашеустойчивость - крайне низкая. А хабов этих постоянно в стоке нет, гнут по всему миру 😃
Если по пунктам:
- Вес - пофиг, даже на ФБЛ. Ну сдвинете пак на 1 см вперед.
- Огород с перетачиванием лыски не городил, расходов вполне хватало.
В принципе, обсуждалось неоднократно.
PS Целая дискуссия исключительно на эту животрепещущую тему www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=6528.0
а валы и там и там 4мм ?
Одинаковые, а уж точно ли 4 мм - не уверен.