Самый дешевый клон T-Rex 450 - угадайте цену:)
Ну судя по сетапу - мотор 3200 и пиньон 11, батарея 20-25С и полетному времени 7-8 минут, ни о каких силовых полетах говорить не приходися, блинчиком так сказать полеты. Ну и наверное люфтов в башке море, так как она не менялась почти.
Таймер, для свежих 25С, стоит 8 минут, и приблизительно 75% полётного времени, - это пилотаж от петель, бочек до роллов, флиппов и тик-таков (Весь упрощённый комплекс Ф3С). Вес 700 грамм.
А по поводу люфтов, -да, море. В значительной степени удалось устранить люфт, заменив обычные винты крепления флайбара, (где резьба легко продалбывала латунную втулку), на цилиндрические с двумя, тремя витками резьбы на конце.
грустные теоретические наблюдения из жизни тарелки в рексовой раме.
исходные данные:
виртуальное положение серв - идеальное, тяги расставлены строго вертикально и под 90 градусов к качалкам; длины качалок взяты из мануала; внешний радиус тарелки принят за 20мм; длина качалки - 10мм; точность расчета - +/-0.02мм
имитируем вращение серв на +/-45 градусов. в итоге имеем вот такую неприглядную картину (вместо тарелки векторы к точкам крепления тяг):
если перевести вертикальные отклонения в углы, то получаем примерно 1 градус ошибки по элеватору при крайних положениях тарелки.
сопутсвующий вывод: чем длиннее тяги - тем меньше ошибка, однако при любых длинах имеющаяся конструкция дает бОльший шаг вниз, чем вверх.
вот сижу и думаю, а надо ли вобще запариваться по этому поводу? смотрел тут в сторону рам с “правильным” 120-ти градусным расположением серв, там такой ошибки быть не может априори, о чем не забывают напомнить производители. но стоит ли игра свеч? ведь голова начиная от серв заканчивая лопастями по сути предствляет собой один большой люфт, который явно больше максимальной расчитанной ошибки в 0.4мм (в заявления типа “у меня голова вобще без люфтов” - не верю).
ну и наверное обратили внимание, что в профиль сервы расставилить не совсем так, как на раме. не раз обращал внимание, что на алайновских 450-х тяга от задней сервы идет с наклоном от вала, а тяги от передних серв - к валу, причем на родных сервах. может это и есть компенсация неравномерности хода тарелки? вырисовывать и такой вариант уже не смог ;)
Вот по этому (и не только) мне прошка нравится больше - в ней уже всё грамотно сделали .
Таймер, для свежих 25С, стоит 8 минут, и приблизительно 75% полётного времени, - это пилотаж от петель, бочек до роллов, флиппов и тик-таков (Весь упрощённый комплекс Ф3С). Вес 700 грамм.
А по поводу люфтов, -да, море. В значительной степени удалось устранить люфт, заменив обычные винты крепления флайбара, (где резьба легко продалбывала латунную втулку), на цилиндрические с двумя, тремя витками резьбы на конце.
И как это у вас 700 грамм получилось ???
грустные теоретические наблюдения из жизни тарелки в рексовой раме.
а вот для этого и существуют нормальные аппы не за 30у.е., в которых можно корректировать недостатки кинематики свошплаты… чтобы не было грустно…
а вообше прошка правильный верт, и летает и рулится лучше и хвост намного интереснее, и кинематика там более правильная и развесовка более грамотная… понятно что я не о клонах…
ваши сведения давно устарели: триммеры, сабтриммеры, раздельные регулировки лимитов и расходов, по 2 кривые на шаг и газ, два режима - и за все это просят 25 баксов.
прикинул тут дальше, 1 градус на тарелке - это примерно полградуса на лопастях, причем при максимальном теоретическом отклонении, в реальности тарелка на столько не может вертеться.
и в который раз спрашиваю, в чем правильность кинематики на про? расположение серв, как уже выяснили, корректируется. размеры рычагов и тарелок явно отличаются. и только из-за этого она рулится лучше? поставить на хвост V2 лопасти от спорта (в остальном они одинаковые), выкинуть батарейную площадку и привесить акк как у прошки не проблема. в чем еще смысл замены V2 на Pro? понятно, что я как раз о клонах…
тик-таков (Весь упрощённый комплекс Ф3С).
Тик таки на 3200 кв с 11 пиньоном и 25С, и 7-8 минут. гм…,
че я не так делаю, если новую 35С за 4.5 минуты до отсечки довожу.
ваши сведения давно устарели: триммеры, сабтриммеры, раздельные регулировки лимитов и расходов, по 2 кривые на шаг и газ, два режима - и за все это просят 25 баксов.
да да, мне бы вашу траву, я бы может тоже на такое внимание обратил!
и в который раз спрашиваю, в чем правильность кинематики на про? расположение серв, как уже выяснили, корректируется. размеры рычагов и тарелок явно отличаются. и только из-за этого она рулится лучше? поставить на хвост V2 лопасти от спорта (в остальном они одинаковые), выкинуть батарейную площадку и привесить акк как у прошки не проблема. в чем еще смысл замены V2 на Pro? понятно, что я как раз о клонах…
просто полетай на нем, просто полетай, не вдаваясь с вою теоретику…
Дим, вот я взял просто у мало знакомого человека, прошку от алана, в стоке, без тюнингов и наворотов, голый сток с валом и деревяхами на ОР привязанный к DX6, я взял и полетел, и меня не волнует что там с сервами, как там рама не удобнее, и что думают умные идиоты о pro - он реально летает на уровень выше своих предшественников, в некоторые моменты чувствуешь что в руках 500ка, а не 450 размер… стабильный и в нормале и в инверте, легко держать, хвост который реально работает при движении им вперед… просто другой верт, и не важно что там думают теоретики, летать надо, а не думать!
ну не всем же быть тупыми идиотами которые не могут внятно объяснить разницу. “попробуй сам, тогда поймешь” - это детский сад. сказал “правильная кинематика” - изволь объясниться, не можешь - остаются только эмоции. один такой черезчур эмоциональный уже на втором форуме забанен.
а то это все напоминает бытность работы продавцом автоакустики, когда покупатель терзается выбором между ширпотребными кенвудами и втрое более дорогими DLS-ами. тоже начинаешь объяснять, что звук нельзя передать словами или цифрами, что надо купить, поставить и получать удовольствие, что только идиоты рассчитывают место установки динамиков и передаточную функцию салона авто включая объем водителя. и ведется ведь, покупает, а потом восторгается, вот какие кенвуды были отвратительные, и какие DLS-ы замечательный.
и невдомек покупателю, что DLS-ы в закупе стоят почти как кенвуды, только позиционируются они как нижний хайэнд, и что его магнитола Sony даже на кенвудах будет играть точно также ибо лучше не может, и что от нашей сырости дифуззор из “хайэндной” пропитанной бумаги через пару месяцев разбухнет и начнет бубнить… зато DLS, фирма.
у не всем же быть тупыми идиотами которые не могут внятно объяснить разницу. “попробуй сам, тогда поймешь”
че за истерика? Тебе за что обидно то, за то что второй забанен, или что слишком много ума - летать спокойно мешает? в чем праблы то?, а кинематика там правильная! нарисуй кинематическую схему, и сам увидишь это, тем более опыт есть…
И про звук все правильно говоришь - надо поставить и послушать, пока ты читаешь журналы об этом - ты и будешь юзером кенвудов… Я вообще за винил и лампу в противовес дискретной цихре… а автомобильки для езды, а не для дискотеки…
эх, не видел ты заряженные авто из нашего салона 😉 там бум-бум тыц-тыц было под жесточайшим запретом, клиентам включали всякие симфонии и арии, ставили активные шумодавы (можно было даже с открытыми стеклами ездить). только сначала техники по салону 2-3 дня лазили с микрофонами и спектроанализаторами, а потом машину на шумоизоляцию отправляли, причем в определенных местах. со звуком практика “купил и поставил” не проходит.
а истерики нет, это типа мысли. с кинематикой почти все нарисовано, переведено в редактор, построено куча кривых. тарелка чуть больше, отношения тяг чуть меньше, лопасти разнесены чуть дальше… я как-то спрашивал, почему судя по мануалу Pro жрет больше энергии при сравнимых условиях, вот и получается, что стоковый верт просто более мощный, и вся разгадка. берем нужный мотор, пиньон, цапфы и хаб, хвостовые лопасти, получаем похожую машинку.
сравнивать, понятное дело, мне не с чем, однако что дают лопасти 335 или разнесенные цапфы очень даже понятно.
Таймер, для свежих 25С, стоит 8 минут, и приблизительно 75% полётного времени, - это пилотаж от петель, бочек до роллов, флиппов и тик-таков (Весь упрощённый комплекс Ф3С). Вес 700 грамм.
А если не трудно сделайте видео. 😉
Очень интересно посмотреть. Поучиться. ❗ Пожалуйста. 😒
А если не трудно сделайте видео.
Очень интересно посмотреть. Поучиться. Пожалуйста.
+1. Тоже хочу, ибо на 25с ничего жестче висения и пролетов не получается.Хочу
увидеть вживую.
Вес 700гр. конечно впечатляет, взвешивал своег 450-го, получил 860гр. взлётного веса.
А вот касательно паков на 25С, чем они не угодили интересно? Я бы не сказал, что это блинчиковый вариант липолек, зажигают те же Rhino 2250mAh 25C вполне адекватно, правда больше 5мин. летать на них размашисто не получается:).
Я думаю там 700 без батарейки.
Заинтриговали, пошел свого НК-450 взвешивать 😉
Докладаю - 774 грамма. Стандартная НК-450ССРМ первой версии, с металлической апгрейдной головой и металлическим же хвостом. Лопасти - хоббикинговский карбон. Батарея Флаймакс 3С2200 25С
Так что теоретически, ежели голова пластик, да хвост пластик, да рама не алюминтиевая, а карбоновая, то вполне возможно под 700 грамм и будет весить.
Чего это за аппарат на 860, вы что, на ем утюг возите?
у меня есть один hk450 c люминеем, 4S 1800мАч акк, флайментор с кучей проводов, логгер с датчиками, вся конструкция почти 0,9 кг. без флайментора и логгера - 840 грамм.
меньше же 800 грамм не получалось даже с полнопластиковым вертом с 3S 2200мАч акком и CF лопастями по 50 грамм (пара).
Ну ребята, вам чего, рядом с весами сфотографироваться? Да легко, в конце-концов.
Как вы умудряетесь стоки граммов набрать 😉
Наконец-то я получил новые лопасти и акк.
Решил убрать грузики с сервооси(или как это называется, где серволопатки висят), посмотрим как поведение изменится. На новых лопастях думаю уйдет бабочка, т.к. пластиковые были настолько кривые 😵.
Такие же как у меня - хоббикинговский карбон.
Хорошие лопасти. Если причина бабочки была в лопастях - то точно уйдет 😉
Нет 😃 это ХоббиКинговская стекляшка, а вообще у меня подозрение, что ХоббиКинг их покупает у ЛидерсХобби, т.к. они там дешевле. Или же у них один поставщик.
Жду когда детишки со стадиона уйдут, затем пойду облетаю.
И как это у вас 700 грамм получилось ???
К сожалению мои весы только до 300г.
В магазине на электронных весах ровно 700.
Батарея - 183г.
Лопасти - по 25г.
приёмник - 8.5г. остальное стандартно, без алюминия, ничего лишнего.
Видео? Не знаю, это надо оператора, да и не очень хочется мне что-то доказывать.