Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Чтобы он не бился по балке хвоста при выключении двигателя.
А я все же ослабил немного ремень - теперь чуть чуть бьется о балку при остановках;)
Если он бьется о балку, значит ручьи могут цепляться друг за друга зубьями, от чего они и надрываются
Тревел я бы использовал в последнюю очередь.
Его вообще не нужно использовать т.к. он только затупит вертолет по шагам…
Я никак не могу побороть хвост на логе 400SE… Вроде работает чётко, остановки чёткие. Но! Когда висишь - или на себя идёшь - немного болтается… не существенно, обсолютно не мешает летать… но нет ощущения монолитности. Чуйку поставил +20, P около 70, I стоит 55… И кто может чётко и понятно объяснить - как настраивать эти P и I? Как я понял - P понижаем если самовозбуждение и хвост начинает высокочастотно колебаться, а I понижаем - если хвостом махает вальяжно не спеша туда сюда… так?
Может, у Вас просто гувернер хреново держит обороты?
Может, у Вас просто гувернер хреново держит обороты?
Ну звук чистый - ровный. На одной ноте. И при этом - что хвост водит - видно очень хорошо в висении, когда на посадку заходишь - хвост чутка плавает. Но не постоянно, как бы возбуждаясь… а так… нехотя, не быстро, не сильно… Как ветер ветку отклоняет…
Хочу перейти на лого 600, что подскажите взять господа?
600 sx,600 3d,600 se(почти 700-ка)
Какие отличия в них, может есть свои хитрости?
Хочу перейти на лого 600, что подскажите взять господа?
600 sx,600 3d,600 se(почти 700-ка)
Какие отличия в них, может есть свои хитрости?
600 3d снят с производства
600 sx,600 se(почти 700-ка)
У кого были эти модели подскажите что лучше, как по эксплуатации?
600 sx,600 se(почти 700-ка)
У кого были эти модели подскажите что лучше, как по эксплуатации?
Разница между SX и SE, это длинна балки и лопастей, летал на обоих, мне больше понравилось на SX (но как говориться на вкус и цвет …)
Разница между SX и SE, это длинна балки и лопастей, летал на обоих, мне больше понравилось на SX (но как говориться на вкус и цвет …)
Тоже на SX поглядываю. ИМХО - у SE запас мощности будет меньше и нагрузка на акки и конструкцию - больше.
600 sx,600 se(почти 700-ка)
У кого были эти модели подскажите что лучше, как по эксплуатации?
Goblin 630
Goblin 630
Чем же? Просто тоже посматриваю на него - но пока склонялся к лого - имхо - стоимость краша должна быть пониже…
Чем же? Просто тоже посматриваю на него - но пока склонялся к лого - имхо - стоимость краша должна быть пониже…
Конструктивно существенно лучше - без каких-либо лишних, не нужных сложностей. Да и механика очень подкупает - существенно лучше.
Это в Гоблине нет лишних, не нужных сложностей??? Он из них только и состоит! 😃 А механика, видимо, лучше тем, что люминия много. Существенный аргумент!
Это в Гоблине нет лишних, не нужных сложностей??? Он из них только и состоит! 😃 А механика, видимо, лучше тем, что люминия много. Существенный аргумент!
Я их не нашел - этих сложностей и массивность зубей шестерен с увеличенной площадью больше прильщает.
А хлюпенькие шаськи и хлюпенькое крепление задней балки(в купе с ее массивностью), дает уверенность, что мало будет страдать корпус от перегрузок при встрече с планетой, а только эти слабые элементы, как следствие - малая цена ремонта.
Если вертолет нравится, то все его недостатки не имеют никакого значения. А расхреначить вдрызг можно любой и Logo и Goblin и TRex, было бы желание. Тут немного информации для разрушения иллюзий о прочности Гоблина.
Если вертолет нравится, то все его недостатки не имеют никакого значения. А расхреначить вдрызг можно любой и Logo и Goblin и TRex, было бы желание. Тут немного информации для разрушения иллюзий о прочности Гоблина.
Илья, как раз беседа показывает о большей выживаемости элементов - как следствие - проще и дешевле лечить.
Выжила там одна лыжа и балка- лечить такое, конечно, проще 😃 Кстати, в том краше и основная пластина погнулась.
Выжила там одна лыжа и балка- лечить такое, конечно, проще 😃 Кстати, в том краше и основная пластина погнулась.
От Микадо вообще бы ничего не осталось - просто ссыпалось все в труху.
Согласен. Только восстановление Logo обошлась бы в цену одной половинки рамы Гоблина. Итальянские инженеры никогда не отличались созданием надежных и ремонтопригодных механизмов,будь-то автомобили, станки или бытовая техника. Красивые- да, оригинальные, но никогда технологичные.