Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Я за пластик .
У него два состояния: ровный и поломанный . А у Лого рама ещё и изящно-эстетичная…😒
У него два состояния: ровный и поломанный
Ну карбон имеет ровно такие же состояния 😃
Ну карбон имеет ровно такие же состояния 😃
Верно. Но карбон скрепляется чаще всего алюминием, а он любит гнуться 😃
Верно. Но карбон скрепляется чаще всего алюминием, а он любит гнуться 😃
Точно.
И получается - паралелограм…😃
Но карбон скрепляется чаще всего алюминием, а он любит гнуться
Это да. Но ведь ребята сделали раму используя штатные алюминьки. Все таки я думаю алюминиевую поперечену достаточной толщины и степени закалки трудно погнуть при краше, скорее всего ломается карбон так как его прочность на излом не так высока. По моей практике крашей именно так и происходит.
Но повторюсь я тоже за пластик (Микадовский) рама очень жесткая при этом легкая.
Вот ещё в копилочку крашей по тех. отказу логи. Причина краша - отстрел цапфы лопасти хвоста spin 95мм. Выйти из ситуации с контролируемой ротацией с пируэтом как Сзабо не осилил 😁 Удалось только выровнять в горизонт, затушить худо-бедно ротор и плюхнуть на голову. В результате, из основного минусануло балку, валы, шестерню, линк, подкос, опору основного вала, погнулись полозья лыж, сами лыжи отвалились, т.к. держались на пластиковых болтах. Канопи, рама и лопасти целые. Основной вал провалился и повредил хороший акк gens, вот это реально обидно. 😃 Сервы на первый взгляд живые, но проверить как следует ещё не успел. Выводы пока такие: надо ставить на хвост лёгкие пластиковые лопасти и избавляться от люфта в цапфах. Я уже обращал на него внимание ранее
.
Всё-таки переменные нагрузки при таком люфте убивают болты.
Я вот вчера взял и запорол тарелку 😦 Летал себе летал, потом глядь а у меня серцевина выскочила 😃 Вставил ее обратно прямо в поле, пролил жидким циакрином Kroxx DF и долетал. А потом с дуру решил а может еще капнуть в дырочки 😃 выкрутил шарики, капнул… стал закручивать а один шарик хрясть и обломился, сука. Пришлось новую тарелку покупать, а ценник у нее не кислый:(
Но повторюсь я тоже за пластик (Микадовский) рама очень жесткая при этом легкая.
Ну даже текстолитовый вариант рамы получился легче родной пластиковой…
Выводы пока такие: надо ставить на хвост лёгкие пластиковые лопасти и избавляться от люфта в цапфах. Я уже обращал на него внимание ранее
Я думаю не из-за люфта это… На старой Логе 500 у меня также отстрелило цапфу, а там не было люфтов. Мое резюме надо болтики ставить из вязкого металла, нержавейки. Его не сломает.
Ещё один + к пластику , что из наблюдений , при палениях выживают подши основного ротора . те кого я знаю , начиная с маленькой Форза 450, и заканчивая 690 Лого, эти подши никто не менял , после падения. А вот когда метал кейсы , для подшей , у дар получается хлесткий , как на наковальне . пластик же, резонирует ( правда до определённого момннта , потом ломается). Вообщем в Алайне Про600 , я менял подши , даже после жёсткой посадки . В последствии и прикупил , апгрейд от Линкса с упорниками…
Ну даже текстолитовый вариант рамы получился легче родной пластиковой…
В любом случае, мне нравиться этот проект. Если получится вертолёт, летающий как оригинальная лога, но при этом гораздо дешевле в обслуживании - я всеми конечностями за.
Единственное, что меня смущает - идея делать нагруженные узлы (цапфы те же) из палстика. Сам не пробовал, но где то слышал, что добиться качественного пластика гораздо сложнее, чем сделать те же цапфы из металла. Мол, очень много нужно экспериментировать, подбирать состав, контролировать и т.д. Состав пластика очень критичен. Но если осилите технологию - я буду очень рад 😃
Мне тоже нравится эта тема. А балка вообще супер, я бы купил:)
По поводу краша.
Видел такое на Рексе 700 , на Рапторе. Думаю на любом вертолете такое может быть .
Чаще всего это происходит , когда приоткручивается болт . возникают дополнительные неравномерные нагрузки , рычаг + дисбаланс
Хороший тон , постоянно мониторить этот момент , проверять затяжку .
На выходных со мной случился прелюбопытный инцидент 😃 Летаю я себе, никого не трогаю… и тут опа! Щелчёк, вертолёт вялый. Ок - садимся, и что мы видим? А вот что!
.
Не смотря на то, что вертолёт на самом деле летел на одной лопасти - сел без проблем.
Теперь заказываю деталюшки 😃
В минусе - тяга, конус, болт и упорные подшипники… Ума не приложу, как он умудрился открутиться… Но на 400+ вылетах - это я считаю не проблема 😃 Плюс посажу всё на локтайт дополнительно 😃
Кажется, я нашёл причину сего удивительного проишествия 😃
Когда то, в сентябре ещё, я умудрился при тренировке посадки носом к себе чутка завалить вертолёт. Ротор был практически погашен, поэтому обошлось кривой балкой. Даже лопасти целые.
После посадки на одной лопасти - обнаружил, что один из упорных подшипников закусывает. Перебрав всё это дело и облетав заново, отметил, что вертолёт стал лучше и точнее реагировать на циклик. Похоже, подшипник я всё же слегка покорёжил в сентябре, со временем от нагрузок он начал закусывать ещё сильнее и в результате пошла дополнительная нагрузка на цапфу. Вылетела тяга - и на больших оборотах - лопнул болт. В результате имеем что имеем 😃 В общем - никаких чудес - просто внимательно следим за техническим состоянием вертолёта и на его поведение в воздухе. Если изменился звук, или реакция на стики, смотрим механику, а не думаем, что это из за того, что давно не летали 😉
Если получится вертолёт, летающий как оригинальная лога, но при этом гораздо дешевле в обслуживании - я всеми конечностями за.
Уже полетел =)
Но ведь ребята сделали раму используя штатные алюминьки.
Из штатного моторама, голова целиком, и слайдеры с цапфами в хвосте. Стойки на которых собирается рама тоже самодельные. Если где немного ошибся в терминологии прошу прощения, я не вертолетчик =)
Из текстолита рама получилась легче чем родная, из карбона еще легче и жестче, нужно разобраться взвесить.
Уже полетел =)
Ну, я бы не стал делать громких заявлений 😃 Нужно тестирование. То есть если вы скажете, что ваш вертолёт был облётан 10 пилотами с высоким уровнем пилотирования, сделано столько то вылетов, замечаний и отличий не обнаружено - тогда я поверю 😃 А сейчас - это лишь особое мнение одного человека о одном вертолёте 😃 Ещё раз - я только за ваш проект, просто не люблю необоснованных заявлений 😃
Ну полетел, я же не говорил что круто летает =) Сравнивал владелец, он летал на штатном, потом на этом, разницы не заметил =) Есть у нас в городе хороший пилот, нужно дать ему на тест.
Антон, я же никому не навязываю что-то и тем более не пытаюсь продать, всего лишь поделились тем чем занимались и что получилось, не более.
Никита, вы меня тоже извините, если восприняли мои слова как критику. Ещё раз - Я ОЧЕНЬ РАД, что у нас может появится УНИКАЛЬНЫЙ разработчик, который позволит в эти тяжёлые времена (рубль нынче не тот) нам, пилотам, получить модель, которая по полётным и эксплуатационным характеристикам не только не уступает, а возможно и превосходит оригинал. И все мои слова - не более чем мнение и так скажем, рекомендации, как бы я на вашем месте продвигал модель. То что вы делаете - очень хорошо и многим очень понравиться 😃 Я скажу больше - держу кулаки, что бы у вас всё получилось и проект выстрелил, вы вышли на уровень продаж! Уж очень мне бы хотелось получить такую модель, поделиться мнением о ней с сообществом 😃 Надеюсь, вы сможете довести проект до уровня продажи китов.
Антон, спасибо за теплые слова =), но думаю тут особо не выстрелит.
Для меня это в первую очередь хобби и отдушина + конкретная задача благодаря которой я немножко освоил автокад и получил навыки работы с ЧПУ станком.
Таки я не понимаю, что мешает превратить одно в другое?
У тебя есть рама, хвост. На первых вариантах возможно использовать детали оригинальной модели, попутно разрабатывая технологию производства их у себя. А потом, когда все технологические проблемы решены - ставишь на поток и вперёд 😃
Ну а пока - начни продавать данные рамы тут же, на форуме, ну или магазинчик подними. Пойдут покупатели, пойдут отзывы 😃
Выводы пока такие: надо ставить на хвост лёгкие пластиковые лопасти и избавляться от люфта в цапфах. Я уже обращал на него внимание ранее
Всё-таки переменные нагрузки при таком люфте убивают болты.
Кирюх у меня было такое и я уже об этом как-то писал, что нужно избавляться от люфта, причем лечится это лёгким движением токаря.