Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
По поводу краша.
Видел такое на Рексе 700 , на Рапторе. Думаю на любом вертолете такое может быть .
Чаще всего это происходит , когда приоткручивается болт . возникают дополнительные неравномерные нагрузки , рычаг + дисбаланс
Хороший тон , постоянно мониторить этот момент , проверять затяжку .
На выходных со мной случился прелюбопытный инцидент 😃 Летаю я себе, никого не трогаю… и тут опа! Щелчёк, вертолёт вялый. Ок - садимся, и что мы видим? А вот что!
.
Не смотря на то, что вертолёт на самом деле летел на одной лопасти - сел без проблем.
Теперь заказываю деталюшки 😃
В минусе - тяга, конус, болт и упорные подшипники… Ума не приложу, как он умудрился открутиться… Но на 400+ вылетах - это я считаю не проблема 😃 Плюс посажу всё на локтайт дополнительно 😃
Кажется, я нашёл причину сего удивительного проишествия 😃
Когда то, в сентябре ещё, я умудрился при тренировке посадки носом к себе чутка завалить вертолёт. Ротор был практически погашен, поэтому обошлось кривой балкой. Даже лопасти целые.
После посадки на одной лопасти - обнаружил, что один из упорных подшипников закусывает. Перебрав всё это дело и облетав заново, отметил, что вертолёт стал лучше и точнее реагировать на циклик. Похоже, подшипник я всё же слегка покорёжил в сентябре, со временем от нагрузок он начал закусывать ещё сильнее и в результате пошла дополнительная нагрузка на цапфу. Вылетела тяга - и на больших оборотах - лопнул болт. В результате имеем что имеем 😃 В общем - никаких чудес - просто внимательно следим за техническим состоянием вертолёта и на его поведение в воздухе. Если изменился звук, или реакция на стики, смотрим механику, а не думаем, что это из за того, что давно не летали 😉
Если получится вертолёт, летающий как оригинальная лога, но при этом гораздо дешевле в обслуживании - я всеми конечностями за.
Уже полетел =)
Но ведь ребята сделали раму используя штатные алюминьки.
Из штатного моторама, голова целиком, и слайдеры с цапфами в хвосте. Стойки на которых собирается рама тоже самодельные. Если где немного ошибся в терминологии прошу прощения, я не вертолетчик =)
Из текстолита рама получилась легче чем родная, из карбона еще легче и жестче, нужно разобраться взвесить.
Уже полетел =)
Ну, я бы не стал делать громких заявлений 😃 Нужно тестирование. То есть если вы скажете, что ваш вертолёт был облётан 10 пилотами с высоким уровнем пилотирования, сделано столько то вылетов, замечаний и отличий не обнаружено - тогда я поверю 😃 А сейчас - это лишь особое мнение одного человека о одном вертолёте 😃 Ещё раз - я только за ваш проект, просто не люблю необоснованных заявлений 😃
Ну полетел, я же не говорил что круто летает =) Сравнивал владелец, он летал на штатном, потом на этом, разницы не заметил =) Есть у нас в городе хороший пилот, нужно дать ему на тест.
Антон, я же никому не навязываю что-то и тем более не пытаюсь продать, всего лишь поделились тем чем занимались и что получилось, не более.
Никита, вы меня тоже извините, если восприняли мои слова как критику. Ещё раз - Я ОЧЕНЬ РАД, что у нас может появится УНИКАЛЬНЫЙ разработчик, который позволит в эти тяжёлые времена (рубль нынче не тот) нам, пилотам, получить модель, которая по полётным и эксплуатационным характеристикам не только не уступает, а возможно и превосходит оригинал. И все мои слова - не более чем мнение и так скажем, рекомендации, как бы я на вашем месте продвигал модель. То что вы делаете - очень хорошо и многим очень понравиться 😃 Я скажу больше - держу кулаки, что бы у вас всё получилось и проект выстрелил, вы вышли на уровень продаж! Уж очень мне бы хотелось получить такую модель, поделиться мнением о ней с сообществом 😃 Надеюсь, вы сможете довести проект до уровня продажи китов.
Антон, спасибо за теплые слова =), но думаю тут особо не выстрелит.
Для меня это в первую очередь хобби и отдушина + конкретная задача благодаря которой я немножко освоил автокад и получил навыки работы с ЧПУ станком.
Таки я не понимаю, что мешает превратить одно в другое?
У тебя есть рама, хвост. На первых вариантах возможно использовать детали оригинальной модели, попутно разрабатывая технологию производства их у себя. А потом, когда все технологические проблемы решены - ставишь на поток и вперёд 😃
Ну а пока - начни продавать данные рамы тут же, на форуме, ну или магазинчик подними. Пойдут покупатели, пойдут отзывы 😃
Выводы пока такие: надо ставить на хвост лёгкие пластиковые лопасти и избавляться от люфта в цапфах. Я уже обращал на него внимание ранее
Всё-таки переменные нагрузки при таком люфте убивают болты.
Кирюх у меня было такое и я уже об этом как-то писал, что нужно избавляться от люфта, причем лечится это лёгким движением токаря.
Никому конкретно:
Ребят. Я думаю, что любой, кто решил забабахать на базе оригинала свой прототип обязан сделать это с максимумом доработок, использованием наиболее конструктивно удачных узлов других производителей и руководствуясь опытом пользователей оригинала. В данном случае не надо упираться в неоспоримую инженерную мыслю микадо. Конечно есть очень выгодные решения в пользу пластика. Это цапфы головы и хаб. Эти детали должны быть или сломаными или прямыми. На алюминии это не понятно. Что касается хвоста, то на таких оборотах и нагрузке пластику я бы не доверял. Пластик может треснуть после неудачной ротации, а потом разлетится на куски уже в полете. За 3 года на алайне 500, я ни разу не разбирал мет. узел - хв. хаб и цапфы. Он просто тупо работает и крашей пережил немало. Поэтому если делать новый верт на базе лого, будет оч. полезно в некоторых узлах отойти от видения производителя оригинала.
что нужно избавляться от люфта
А зачем тогда Микадо сделали этот люфт, на хабе нового образца? Что дураки? Если поставить старых хаб, то этот люфт сразу пропадает, шайбы надо только не забыть поставить и не нужен ни токарь ни пекарь 😉
Что касается хвоста, то на таких оборотах и нагрузке пластику я бы не доверял.
А на ОР по вашему нагрузки меньше?
Поэтому если делать новый верт на базе лого, будет оч. полезно в некоторых узлах отойти от видения производителя оригинала.
Тоже никому:) Берем все “лучшее” карбон-алюминий и опять карбон и алюминий = получаем Алайнообразный кирпичь, в землю входит в полкорпуса не ломается 😉 но летает как кирпич 😃
Нет. Просто думаю, что на таких оборотах микротрещина быстрее себя проявит.
Тоже никому:) Берем все “лучшее” карбон-алюминий и опять карбон и алюминий = получаем Алайнообразный кирпичь, в землю входит в полкорпуса не ломается 😉 но летает как кирпич 😃
Мою 500ку со стоковым мотором никто еще кирпичем не обзывал. Только спрашивали - что я туда напихал, и почему так пуляет. А батареи при этом 3300 …
Нет. Просто думаю, что на таких оборотах микротрещина быстрее себя проявит.
Микротрещина также возможна и в алюминии, да даже вполне закономерна. Ну вот я еще не слышал чтобы у кого то отстрелило цапфу из-за того что она развалилась 😉 Да и у меня скока падал, либо ломается либо нет 😃 А вот алюминьки то гнуться и порой не сразу это заметишь.
Мою 500ку со стоковым мотором никто еще кирпичем не обзывал. Только спрашивали - что я туда напихал, и почему так пуляет. А батареи при этом 3300 …
Да я и не думал обзывать 😉 если вам нравится да ради бога… Просто есть определенная зависимость соотношения веса/полезной площади ротора/обороты. У алайна с 425-ми лопастями вес не малый и обороты ему нужны соответствующие и батарейки, вы пишете 3300 😉 А вот скажем Лого400 супер пуляет на 2600 РПМ всего то, да и батарейки 2800 максимум даже сойдут и 2600;)
Мой пуляет на оборотах 2800. Ну да черт с ним. Полюбому воевать не о чем …
Полюбому воевать не о чем …
Однозначно.
Кирилл. Кусок болта остался в хабе?
А у меня элайновский хвост =Р
высота какая была?
А мне нравятся и пластиковые цапфы , и пластиковая рама и отсутствие резьбовых соединений + локтайд . Предполётная проверка , занимает очень мало времени , проверить только; затяжку шаров на тарелке, С-ринг ,ну и крепление (затяжку)подкосов. Кстати , совсем недавно обнаружил , что один шар , открутился ,хотя он был на локтайте . Но как говориться : " вода камни точит " …
А сегодня , специально посмотрел цапфы на “рабочем” T-Rex 700 . Там как и в моём 690-м , есть и продольный , и поперечный люфт.
Считаю , что если бы была явная проблема с цапфами , периодически появлялись бы сообщения недовольных пользователей . У нас летает 5 вертолётов Лого , с такими ХР - нет проблем .
Периодически просматриваю темы о вертолётах Лого на зарубежных ресурсах - тоже нет жалоб на цапфы .
Были проблемы с первой версией, но это было связано с неправильной сборкой , Микадовци отреагировали , и сделали версию 2 ,он цельный. Но даже в этом случаи встречаются сообщения , где плохо работает хвост , это как правило при сборке перепутаны отверстия упорных подшей - IN и ОUT. В первой версии хаба , эта ошибка сулила отстрелом цапфы.
Там как и в моём 690-м , есть и продольный , и поперечный люфт.
A у SAB’ов - нет люфтов! Представляете? Зато есть демпфера и радиальные + упорные подши! И оно тож летает! С “люминиевыми” цапфами и без люфтов! 😁
Зато есть демпфера и радиальные + упорные подши!
Не хочу Вас расстраивать но : и радиальные и упорные у нас тоже есть . И даже демпферы (если надо. Лого 700ХХ)
A у SAB’ов - нет люфтов!
Мне например не нравятся итальанские сапоги вертолёты …😃
Мне например не нравятся итальанские
сапогивертолёты …😃
Вы просто не умеете их готовить 😃