Кинг 2, обменяемся опытом (часть 3)
гира жива вроде мигает… серва двигается в обе стороны только что проверил!
… а реверсы? 😉 сильно крутится? ну волчком прям или как? если волчком - реверс в гире может неправильно стоять, если не особо быстро - предкомпенсацию настраивать.
проверка гиры - надо смотреть, отрабатывает ли она в обе стороны. включенный верт (двиг выключен) покрутить в руках в разные стороны - гира должна реагировать всегда.
ну волчком прям или как?
нет не волчком!
Гиру проверил покрутил, реагирует в обе стороны.😃
А как эту “предкомпенсацию” настраивать? вы уж извините но в вертах я новичок…😊
Предкомпенсация - небольшой наклон лопастей ХР, чтобы верт в нулях висел без вращения. Настраивается перемещением хвостовой гиры по балке при центральном положении качалки гиры.
хвостовой гиры или сервы? и наклон лопастей в какую сторону?
И напишите пожалуйста какая серва в какой канал втыкается (пытался настроить на другую аппу, но не получилось, а записать как все было-мозгов не хватило)
Пардон, хвостовой сервы, конечно же!
Наклон лопастей в какую сторону?
Это же очевидно: в такую сторону, чтобы ХР препятствовал повороту хвоста.
Если смотреть по ходу движения - у HBK2 ХР должен жуть вправо.
Другой вопрос - в какую сторону ХР у вас вращается. От этого и стройте наклон лопастей.
так он получается перепрепядствуед раз лопасти ГР крутятся влево но верт крутится в право. Это значит что ХР пересиливает ГР.
вот видео как он крутится
Лопасти ОР вращаются по часовой стрелке, реактивный момент ОР вращает вертолёт против часовой стрелки. Значит ХР не может скомпенсировать реактивный момент ОР. Увеличьте предкомпенсацию.
я ее увеличил до “не могу”! Уже серва в одну сторону не двигается!
Реверс на гироскопе точно правильно установлен?
поясню: на гире есть переключатель реверса. Если он установлен неправильно - верт будет постоянно закручивать. Попробуй его переключить.
Как понять что реверс стоит “правильно”? А реверс я на Rev и Nor делал все равно не помогает!
уважаемые , металличнскую голову кто ставил ? всю. Какие ощущения , есть ли улучшения управляемости ?
тему копал…
В первый раз отлетал на King 3 сегодня акк полностью и верт остался целым 😃
Верт правда почти все время ориентирован против ветра. Ветерок был достаточно сильный, кстати, в качестве совета - может кому поможет, чтобы повысить стабильность - я уменьшил шаг ротора (вроде правильно назвал - левый потенциометр) на -1.5 где-то. За счет возросших оборотов для той же подъемной силы верт стал значительно стабильнее (но и расход акка конечно побольше).
Такой вопрос 😃: это мое субъективное ощущение что на акки 2200 35C набор оборотов в обычном режиме (не idle) происходит значительно быстрее, чем на родном 1500 20C… неужели при таком моторчике могут быть такие токи что отдача акка может иметь значение?
1500 и 20С это 30А, для кинга это вроде более чем. Но если акк старый и китайский, то может быть отдает только 20А, хотя мне думается это маловероятно. Я голосую за то, что просто кажется 😃
Акк родной скаевский. Отлетал порядка 7-8 зарядок - не думаю что он старый.
2200 mA 35C - Storm - 3 зарядки.
Размещал тему в “общих вопросах” , там послали в эту ветку )))
Подскажите, почему может не крутиться двигатель ???
Верталёт соответственно Кинг 2 с бесколекторником ескай и регулятором вольф.
После зимовки на тресоли не хочет крутить мотор. тоесть подключаю акб мотор пищит 3-4 раза дёргаясь на доли оборота и всё. все машинки работают , а мотор не крутит ?? акб сперва зарядил ( часа 2 заряжалась) могла сдохнуть ???
я уже голову сломал… главное не знаю даже что и как проверять???😃
Тут где-то недавно писали, воткни мотор в другой канал. (только убери от главной шестерни). Если закрутится - значит канал…
Да и напряжение на акке померь, когда подключен. Может там напряжение сразу до отсечки падает.
Мне кажется, аккумулятор тут не при чем. Если бы был низкий заряд - мотор бы крутился, но очень медленно. А вот с другим каналом попробовать стоит, т.к. очень похоже, что на регуль сигнал идет, но просто не меняется, хотя и должен (ну прям режим HOLD, только его нет в стоковой аппаратуре)
Может стоит откалибровать стик газа?