Сборка HK 450 GT
но в NORM и AIDL 1 при увеличении шага хвост уводит направо примерно на 90 градусов. Как лечить? Есть рецеп
Не хватает производительности хвоста. В норме выворот хвоста это вообще то “норма” 😉
В айдле методы :
- изменить кривые так, чтобы меньше менялись обороты У меня к примеру (пока не гувернер стоял) кривые первого айдла были 85%75%85%
- увеличить обороты
- поменять хвостовые лопасти на бОльшие, чтобы повысить производительность хвоста
Сегодня начал сборку HK 450GT и столкнулся с некоторыми проблемами:
- Какими винтами прикручивать мотор, предполагаю что этими 4-мя винтами о неуверен…
- Как правильно установить главную шестерню (в данный момент она установленна без колечка т.к. при установке кольца шестерня задевает нижнюю часть рамы) ?
P.S.: Собираю первый в своей жизни верт 😃 вот конфигурация вертолета
Кольцо нужно поставить обязательно. Винты любые, подходящие по длине и диаметру.
Этими винтами не надо, посмотрите, у них же коническая потайная головка. А в мотораме прорези. И что случится с краями прорезей, когда Вы винты затянете? Надо с цилиндрической головкой или с любой, у которой нижняя часть плоская.
По колечку. Когда его одеваете на торчащую часть трубы, на которой обгонка, их верхние концы должны совпадат. Бывает, что шайба шире, чем нужно. Тогда надо аккуратно сточить.
Винты любые, подходящие по длине и диаметру.
такие подойдут?
Бывает, что шайба шире, чем нужно. Тогда надо аккуратно сточить.
Какая должна быть толщина у этой шайбы?
Возможно, мне стоит подумать о замене главной шестерни целиком (включая это кольцо) ?
Эх… чувствую не скоро я соберу этот вертолет…
такие подойдут?
В принципе подойдут, но можно купить винты М3 в строительном магазе.
Vovets
Сегодня утром посмотрел внимательно на шестерню и кольцо и понял что я вчера всё делал неправильно: кольцо нужно было сначало одеть на шестерню и только потом собирать. 😃
Vovets
Сегодня утром посмотрел внимательно на шестерню и кольцо и понял что я вчера всё делал неправильно
Так в инструкции, которую вы надеюсь скачали, вся сборка вроде разжевана.
Я мотор креплю обычными компьютерными винтиками, коих всегда мешок.
HK-450 v2. Комплектный хвост поменял на металический. Предварительно весь хвост пересобирал, перепроверял. Идет вибрация на 50% газа. Вал перед сборкой смотрел (по стеклу катал), лопасти отбаланситованы (без лопастей кстати тоже вибрирует, но естественно меньше). Перебирал уже раза 4, меняя вал, слайдер, шестерни ремень и подшипники, идеальных подшипников ненашлось, выбрал лучший из имеющихся новых, все без толку. Вибрация такая, что начинают подкосы в резонанс входить и вибрировать. Есть небольшой люфт в шарике слайдера, и маленький люфт подшипника ХР (внешнего). Люфт в подшипнике на глаз не видно, чувствуется пальцем.
Как думаете этот люфт причина вибрации? или что то еще под подозрение поставить?
Проверьте зазор между пиньоном и приводной шестерней и зазор между шестерней авторотации и промежуточного вала. При яйцеобразных шестернях возможно подкусывание в некоторых местах… эти подкусывания надо устранить.
У меня на 500ке промежуточный вал был прижат к шестерне авторотации - тоже долго искал “источник вибрации”.
Основную шестерню и шестерню авторотации менял, выбирая из 4 комплектов самые безъяицовые. В итоге ни яиц ни восьмерок на них практически нет. И зазоры в норме, ничего не клинит и не болтается.
ДА, настраиваю хвост со снятой головой, голый вал торчит, который тоже выбирал из нескольких имеющихся и катал по стеклу, в ОВ биений нет.
Для статистики - у меня была такая же вибрация, при перестановке хвоста в сборе на другой верт она пропала. Так что дело было в тушке, но где, я выяснить не смог. Или в их сочетании. Поменял тушку, через некоторое время вибрация опять появилась, но в меньшей степени и на высоких оборотах.
Какой то это резонанс, но чего с чем, не ясно.
Да. Я читал эту историю с переставленным хвостом здесь в ветке.
Тушки второй уменя нет чтобы попробывать, но и от первой тушки родного осталась только рама да шасси, потихоньку в ходе разбирательств уже все поменял кроме рамы и серв с гироскопом. Крашей с этой рамой небыло.
Пара новых хвостов (разных) и подшипники в пути уже, а пока продолжаю копаться.
Просто уже из спортивного интереса хочу докопаться до истины, по моим прикидкам все вроде нормально, а вибрация откуда непонятно.
двигатель и пиньон меняли? Тоже вибрация замучила, поменял двигатель на старый и вибрация усилилась, так что еще может дело быть в двигателе, вал кривой или еще чего.
Будете смеяться, двигатель тоже менял. Давно лежал новый вот такой banned link (не реклама это), хотел поставить да руки недоходили. Теперь вот дошли. Движок перед установкой вместе с пиньоном балансировал (всегда так поступаю).
… не смотрите что там написано двигатель для импеллера, на самом деле отличный вертолетный мотор, хоть и в импеллерах хорошо трудится.
А как его отбалансировать можно?
Вообщем придется заказывать 😦
Бери винты от компа, которыми CD приводы прикручиваются. Идеально подходят!
Вибрация такая, что начинают подкосы в резонанс входить и вибрировать
ну у меня так же, но это при раскрутке ОР. Ещё вертикальный стабилизатор вибрирует. На полётных оборотах вибрации стихают. В верте всегда будет резонанс и вибрации на переходных режимах.
Был на днях на соревнованиях авиамоделистов, так у них 600ки и 700ки при раскрутке вибрируют и чикендэнс исполняют.
А как его отбалансировать можно?
У аутраннеров вращающаяся часть массивная, да с магнитами. И часто бывает вибрация уже в самом моторе есть. То-ли магниты разные по весу, толи обработка корпуса не точная. В общем я обычно новые движки проверяю и балансирую. Процедура как и с пропеллерами, снимаю ротор, вал оставляю на роторе, вешаю эту конструкцию на магнитный подвес и смотрю что перевешивает. Компенсирую вес шариками пластилина внутри между магнитами. А потом вместо пластилина эпоксидкой заливаю. Намного лучше моторы себя ведут после этого, и подшипники дольше и мягче работают.
А двухнедельная история с вибрацией хвоста вчера подошла к завершению. Победил я вибрацию. Пропала она после того, как я стойки сборки хвоста (алюминиевые такие, которые две половинки хвоста соединяют) поменял на стойки от старого комплектного пластикового хвоста. По микрометру они на 0.02мм длиннее. И потом заметил, что одна из родных стоек с браком, срез не точно под 90 градусов, выходит собиралось все с небольшим перекосом. И подшипник получается перетянут был чуть-чуть. На глаз и на ощупь это было незаметно. При сборке посадил оба подшипника на локтайт, винты все естественно тоже. Доволен. Вибрации ноль и никаких резонансов при раскрутке.
Поздравления! Но у меня был видимо другой случай… Там подшипников еще много…