blade 450 3d
На сколько я помню по характеристики мини тиана там пиньён 11
А полка газа какая была при полетах?
А полка газа какая была при полетах?
Такая же как и при полётах на стоковом моторе.
Я ни какие характеристики не менял.
Просто поменял мотор и появились эти непонятки.
Так какой диагноз этой болезни: КЗ обмотки, маломощный регулятор, пиньён не того размера или что то другое???
Так какой диагноз этой болезни: КЗ обмотки, маломощный регулятор, пиньён не того размера или что то другое???
На маломощность регулятора я бы точно грешить не стал, если пиньен 11-ты - то на него тоже.
Остается только посоветовать попробовать другой мотор и посмотреть что будет.
Сейчас посчитал. Пиньён не 11 а 13.
Сейчас посчитал. Пиньён не 11 а 13.
Ого - это ж 3600 оборотов при 100% газа!!! Надо не больше 12Т.
Понял. Поставлю стоковый 10.
Неужели 3 зуба могут так нагрузить мотор.
Понял. Поставлю стоковый 10.
Неужели 3 зуба могут так нагрузить мотор.
Стоковый не налезет - у Вашего нового мотора вал 3,17мм.
Нагрузить может каждый лишний зуб!
Тем более, скажу по секрету - связка мотор-регулятор-акк меньше греется на БОЛЬШЕМ газу. То есть правильней всего подобрать пиньен, с которым на 100% газа будет около 3200 оборотов на свежем акке и сделать полку газа 100% - нагрев “ходовой” должен уменьшится.
Вот засада у меня нет другого пиньёна.
А замена регулятора проблему не решит?
Хочу поставить родной регуль от этого мотора. 40А
Вот засада у меня нет другого пиньёна.
А замена регулятора проблему не решит?
Хочу поставить родной регуль от этого мотора. 40А
Да не поверю, что нельзя заказать в российском интернет-магазине алайновский пиньен под 3,17мм на 12 зубов!
А замена регуля сильно не поможет: один фиг 3600 для этого верта очень много, его порвет просто! Значит придется занижать полку газа = будет продолжать греться. Плюс, чем больше зубов на пиньене - тем тяжелее мотору раскручиваться и поддерживать обороты.
Понятно. Спасибо Артём.
Буду решать. Что сделать проще.
Найти пиньён, заменить двигатель, или поменять подшипник на соковом моторе.
или поменять подшипник на соковом моторе.
Ну, это самый маловероятный вариант - скорее всего там и вал проточило, а его отдельно купить нельзя!
Разобрал стоковый мотор… ( всё пипец ) валу хона.
Проблема не в подшипнике в в волу. Метал какой то совсем сырой.
Если честно, то я доволен вертолётом два года частой эксплуатации в холод, зной, дождь и снег. Отработал на совесть.
Нужно сделать ему хорошее ТО и снова в небо.
Если честно, то я доволен вертолётом два года частой эксплуатации в холод, зной, дождь и снег. Отработал на совесть.
Нужно сделать ему хорошее ТО и снова в небо.
Мой пашет третий год и зимой и летом!
От стока там мало чего осталось, но все ж таки при рождении он был именно Blade 450 3D 😃
Проблема не в подшипнике в в волу. Метал какой то совсем сырой.
Я так и предполагал - у всех так на стоковом моторе происходит. Обычно не больше 100 полетов. Не знаю сколько ваш отходил.
Не знаю сколько ваш отходил.
Ни знаю не считал. Он практический всегда со мной. Он у меня в машине в багажнике живёт.
Да ещё вопрос по сервам.
Если будет необходимость заменить. Что посоветуешь?
Коллеги, вы чего, куды там 3600… У меня с длинным хвостом и с фбл такое летает (с гувером) на 2900 настолько хорошо, что нет желания поднимать обороты. Т.е. можно и поднять наверное. Но тогда туда Тарек нужен вместо меня…
А сервы там будут жить любые под 450-ку. Не жалуюсь на Savox SH-0257MG, с прошлого лета летают, крашились не раз, если ломает, то качалки, сервам пофик.
Если будет необходимость заменить. Что посоветуешь?
Как Игорь посоветовал - Savox 0257MG, или как вариант Hitec 5065MG. И те и другие встают как к себе домой, без колхоза.
А сервы там будут жить любые под 450-ку.
Не любые - с длинным корпусом а-ля МКС 92А, КСТ 215 или Турниджи 306 по длине не влезут на место элеваторной сервы.
Любые - в смысле параметров. А так конечно на размер и посадку смотреть надо.
Реанимация стокового двигателя.
Погода просто супер, а я остался без вертушки. Долго ждать когда придёт новый двигатель. А летать хочется сейчас.
Сидел я как то вечером и разглядывал испорченный вал двигателя думая как можно исправить то что есть в наличии, должен быть способ ведь мы русские умельцы которые из гавна конфетки делаем.
Смотрел я на него и тут думаю, а давай я выну его и переверну, расстояние от места посадки вала в статоре до пеньёна одинаково как не крути.
Так и сделал затянул вал гужоном хорошо сел, будто так и должно быть, одел ротор закрепил пеньён. Проделанной работой остался доволен. Люфтоф, зазоров нет, выглядит как новый двигатель. Установил на вертушку в ближайшее время буду испытывать.
После отпишусь о результатах.
Хех. А что - разве с другой стороны вал тоже с занижением на диаметр 3,125 под пиньён? Или я чего не понял? Давно не видел родной двиг…
Хех. А что - разве с другой стороны вал тоже с занижением на диаметр 3,125 под пиньён?
Наверное чуть побольше, пиньён сел с небольшим натягом.
Что бы измерить точный размер у меня нет такого инструмента. Использую обычный штангенциркуль, замеры по нему показывают что у штатного места под пиньён, что у другой стороны вала размер 3мм.
Хех. А что - разве с другой стороны вал тоже с занижением на диаметр 3,125 под пиньён? Или я чего не понял? Давно не видел родной двиг…
У Геннадия просто вал неполностью в пиньен садится - только та часть, которая 3мм.
Что-то мне прям тоже захотелось попробовать реанимировать стоковый мотор (только 440Н, а не 420) - подшипники старые уже выбил, теперь надо от прочной отвертки отрезать кусок жала диаметром 3мм и пиньен под 3мм на ХК прикупить. Правда, придется отказаться от клипсы-фиксатора на валу под пиньеном, но думаю ничего страшного - многие моторы без них летают!