blade 450 3d
сваял я себе для любимого занятия
Очень даже неплохое рабочее местечко. Только тюненг (вернее даже не тюненг, а ахтунг) шассей всю картину обкакивает 😉
ахтунг) шассей всю картину обкакивает
Ни в коем случае! Ахтунг - тут вообще неуместен! 😃 Шасси устойчивее родных в разы, площадь покрытия больше! Надо еще опробовать в полете, может к концу недели (если все детали дойдут)! Родных шассей тоже есть парочка! Но если эти покажут себя с хорошей стороны (если при краше крепления в раме не отлетят), то дальше только на 500-х буду летать! Это как 240мм резина на 19’’ дисках!
Шасси устойчивее родных в разы, площадь покрытия больше!
Это понятно вполне, непонятно вот что - КАК может нехватать устойчивости на родных шасси?? я иногда вертолет плюхаю на поляну вертикально, с высоты 20-50 см методом резкого снижения газа. Плюх происходит довольно резкий и со звуком ТУЦ, но вертолет не переворачивается даже от такого раздолбайства 😉
Один раз с метра плюхал - чето труханул, уже непомню, и все ништяк с устойчивостью…
Это понятно вполне, непонятно вот что - КАК может нехватать устойчивости на родных шасси?? я иногда вертолет плюхаю на поляну вертикально, с высоты 20-50 см методом резкого снижения газа. Плюх происходит довольно резкий и со звуком ТУЦ, но вертолет не переворачивается даже от такого раздолбайства Один раз с метра плюхал - чето труханул, уже непомню, и все ништяк с устойчивостью…
Запас в попу не колит! Пусть будет! Выглядит более зловеще! 😁
Про треники.
В авиамоделизме как и в Большой Авиации летные проиществия происходят по причине суммы факторов. Пример.
После краша я не выставил зазор между пиньеном и шестреней (я просто не знал что его надо выставлять). В результате после ~20 полетов раздолбался нижний подш двигателя, и в полете пиньен вышел из зацепления с шестреней. Имеем отказ силовой установки и аварийную посадку на авторотации с высоты ~2м. Еслиб не треники, то был бы краш.
На начальном этапе освоения техники пилотирования полный новичек слабо контролирует ситуацию и треники снимают очень много проблем о существавании которых новичек даже не догадывается.P.S. для Коша: Стр. 68 Взлет и висение.
Я все это читал и неоднократно. Я форум- уже больше месяца штудирую. А треники- сам не знаю-частично мешают. Попробую и так - и так. А пока в симе- все прокручиваю по многу раз. Да никуда оно не денется- полечу. Просто- как и у всех-идет борьба - отсутствия терпения со здравым смыслом. А тут еще вы все- фиг знает на каком языке говорите- пойди пойми про всю элетрику ( всегда ненавидел электро-творчество).
Братва, подскажите продолжительность висения или спокойных блинчиков на Блейде со стоковым мотором, на аккуме 2200 мАч.
Братва, подскажите продолжительность висения или спокойных блинчиков на Блейде со стоковым мотором, на аккуме 2200 мАч.
Непрерывный полет - 7,5-8 минут гарантировано, более не пробовал.
Если с 3-4 промежуточными посадками то до 10 минут. Рекомендую делать посадки чтоб снять напряжение.
Непрерывный полет - 7,5-8 минут гарантировано
Понял, маловато 😦 Просто выбираю себе движок помощней, думал от Блейда вкрутить…
Я А пока в симе- все прокручиваю по многу раз. Да никуда оно не денется- полечу.
Долбите симулятор. У меня Blade 400, в симуляторе я пользую эту модель. На 100% скорости физики она мне показалась сложнее чем реальный 400-й. Рекомендую почитать авторский раздел Пилота Viktor Симулируем
Просто- как и у всех-идет борьба - отсутствия терпения со здравым смыслом.
Тут осторожнее, в меня мой 400-й как-то раз чуть не влетел, подгузник я почти сменил.
Коллеги! Ай нид хелп!
Все собрал после последнего жесского краша, кроме хвоста! Хаб не пришел и слайдер! Тарелку выровнял еще на выходных, сегодня дособрал голову. Начал проверять углы и оказалось:
- 9
+2
+10
То есть -9/+10 - я готов смириться, но то, что в нуле +2, на мой взгляд - аномалия, требующая срочного хирургического вмешательства! Как это лечится? Подскажите! Неужели снимать голову и тягами регулировать положение (высоту) тарелки на валу? Потом опять ровнять тарелку, ставить назад все голову и проверять углы?
Неужели снимать голову и тягами регулировать положение (высоту) тарелки на валу? Потом опять ровнять тарелку, ставить назад все голову и проверять углы?
Именно так. Тарелка не в центре стоит, поэтому выставлять ее тягами в центр, и все по новой… Ее приподнять надо, либо опустить - зависит от конструкции вертолета. На Белте, мне бы пришлось ее поднимать, как на Блейде - не знаю…
На Белте, мне бы пришлось ее поднимать, как на Блейде - не знаю…
Здесь также! Тарелка вверх - шаги в минус и наоборот!
Думал, что можно попроще как-то это решить! Можно и не заморачиваться, а так и летать до следующего краша, но что-то мне подсказывает, что я не запарюсь и отрегулирую все как надо! 😃
Кстати, это может быть от того, что я тарелку на алюминиевую поменял, она несколько крупнее чем стоковая (Alu+Comp)!
То есть -9/+10 - я готов смириться, но то, что в нуле +2, на мой взгляд - аномалия, требующая срочного хирургического вмешательства! Как это лечится? Подскажите! Неужели снимать голову и тягами регулировать положение (высоту) тарелки на валу? Потом опять ровнять тарелку, ставить назад все голову и проверять углы?
Все правильно тебе сказали - с учетом конструкции головы Блэйда надо ОТКРУТИТЬ тяги от серв к тарелке АП на некое количество оборотов (одинаковое на каждой тяге - тогда не надо будет снова тарелку ровнять). У тебя очевидно много + шагов - значит тарелку надо поднимать в нулевом положении стика. Как-то так.
Неужели снимать голову и тягами регулировать положение (высоту) тарелки на валу? Потом опять ровнять тарелку, ставить назад все голову и проверять углы?
Посмотрите эту версию мануала по 400-му, там на 21,22,23 стр, есть про настройку тарелки и длины всех тяг. Возможно это Вам поможет.
Если углы на лопастях равны, то подкоректируйте кривые и летайте. Угломер уже дает приличную ошибку, чем меньше модель - тем больше. Цифровой передатчик придуман чтоб не морочиться.
Если углы на лопастях равны, то подкоректируйте кривые и летайте.
Тоже думал так! Просто жалко так хорошо собраный уже верт опять разбирать, морочиться. Но тогда, при следующем краше/а затем сборке проблема вылезет опять, причем обнаружу я ее тоже когда все уже собрано!
Поэтому решил сделать все по уму! Разберу, отрегулирую тяги, выровняю тарелку и соберу назад.
Всем спасибо за советы!
Если углы на лопастях равны, то подкоректируйте кривые и летайте. Угломер уже дает приличную ошибку, чем меньше модель - тем больше. Цифровой передатчик придуман чтоб не морочиться.
Если углы на лопастях равны, то морочиться уже и так не надо. Угломер дает точность в пределах пол градуса. Это во многих случаях считай без бабочки сразу…
А цифровым передатчиком (кстати что это, пульт?) не исправить неверно настроенную механику. Вернее исправить можно, но “зачем лечить ангину методом ампутации щитовидки”?
Поэтому решил сделать все по уму! Разберу, отрегулирую тяги, выровняю тарелку и соберу назад.
Стас, да не надо ничего разбирать - если тарелка уже выставлена ровно, то просто отщелкиваешь тяги от тарелки, выкручиваешь ВСЕ ТРИ ТЯГИ НА РАВНОЕ КОЛИЧЕСТВО оборотов и одеваешь на тарелку И ВСЕ! Меряешь углы: если мало выкрутил - повторяешь манипуляцию пока не получишь нужный результат. Уровень тарелки не сместиться, даже голову с вала снимать не надо.
даже голову с вала снимать не надо.
Вот так обычно и я поступаю 😃
Стас, да не надо ничего разбирать - если тарелка уже выставлена ровно, то просто отщелкиваешь тяги от тарелки, выкручиваешь ВСЕ ТРИ ТЯГИ НА РАВНОЕ КОЛИЧЕСТВО оборотов и одеваешь на тарелку И ВСЕ! Меряешь углы: если мало выкрутил - повторяешь манипуляцию пока не получишь нужный результат. Уровень тарелки не сместиться, даже голову с вала снимать не надо.
Ладно, попробую так! Уломал! 😃
Спасибо всем за советы. Сегодня- в сложных погодных условиях + 20 С, ветер 15 М в пол-часа, и безоблачном небе я взлетел. Кроме того ко мне подошел дядька ( и это в середине недели, утром, в пустынном месте) - и сказал- что он тоже летает- и дал пару дельных советов конкрето по ситуации. Так что- ура!