blade 450 3d
я пару минут полетал- а дядька- который подошел комне- вдруг говорит- ХВАТИТ- ты сейчас решишь- что стал БОЛЬШИМ пилотом. Сегодня больше не летай.
Позволю себе не согласиться. Обычно в самом начале только после второго-третьего аккумулятора нервы успокаиваются и руки дрожать перестают. То, что надо посадить вертушку, осмыслить произошедшее, отдохнуть и успокоиться - полностью согласен. Но мин через 15-30 (по ощущениям) надо взлететь и уже постараться повисеть более осмысленно. Пытаться летать не надо не в коем случае.
Для самого начального этапа имхо 4х аккумуляторов за выход на поле достаточно. Больше - уже устал (даже если кажется что нет, это так), меньше - плохо закрепляются навыки.
Все опять же ИМХО.
имхо 4х аккумуляторов за выход на поле достаточно
И не для начального тоже. ИМХО оптимальное количество полетов - 4-6 за полетный день (6-7 если это именно ДЕНЬ, т.е. на целый день выбрались, а не на пару часов). Все что занадто - уже плохо.
ЗЫ Я просто не представляю, как люди могут делать по 10-20 полетов в день.
Да у меня всего! - 1 аккум. 2 по дороге. Я ничего не заказывал- пока вертолет не получил.
ЗЫ Я просто не представляю, как люди могут делать по 10-20 полетов в день.
Я вполне представляю. И весь сезон наблюдал человека, летавшего по 18-25 аккумуляторов за выход на поле. За то я у него с каждым разом наблюдал хорошо заметный прогресс.
Что касается лично меня, то я сейчас как правило после 2-3х аккумов только “разогреваюсь” и начинаю чувствовать себя в своей тарелке. А дальше хочется летать. Т.ч. на данный момент я для себя оптимальным определил 8-10 аккумуляторов.
Да у меня всего! - 1 аккум. 2 по дороге. Я ничего не заказывал- пока вертолет не получил.
Надо минимум 4-6 шт, будет самое оно. И бояться отвисеть ОДИН аккум не надо. В любом случае, к пролетам переходить можно только после “отвысывания” примерно 10 аккумов, разными боками к себе…
Надо минимум 4-6 шт, будет самое оно. И бояться отвисеть ОДИН аккум не надо. В любом случае, к пролетам переходить можно только после “отвысывания” примерно 10 аккумов, разными боками к себе…
Да кто же спорит?! Я и не думаю о полетах- надо научиться хотя бы- взлет-висение-посадка-без проблем. Пока не почувствую-что я делаю и не уйму дрож в руках-ничего лишнего делать и не собираюсь (честно-честно:-) ). Акки- получу- попробую и тогда- еще добавлю. Просто никогда не пользовался- международными заказами по и-нету. У нас все есть- а вот с вертолетами- проблема- деталей мало. Брендов мало. На Алайн, например, деталей почти не найти и втридорога. Выбирал вертолет по доступности ремонта- и собранный (рано мне еще строить- да и не тянет СТРОИТЬ). Сейчас освою почтовые посылки из других буржуинств и тогда буду двигаться дальше ( самому интерестно-куда?).
Ой еще- одине неприличный вопрос- в симе - когда пытаюсь висеть- иногда верт-как маятник качать начинает- попытки синхронизировать крен- не совпадают с качаниями- это изза рук и ли есть какие то сеХреты?
в симе - когда пытаюсь висеть- иногда верт-как маятник качать начинает- попытки синхронизировать крен- не совпадают с качаниями- это изза рук и ли есть какие то сеХреты?
Это перекомпенсация. Нормальное явления для самого начала.
А что за сим если не секрет, пульт, настройки?
Выбирал вертолет по доступности ремонта- и собранный (рано мне еще строить- да и не тянет СТРОИТЬ)
Тогда Вы попали в эту тему точно по адресу 😃 Постепенно от собранного через краши и ремонты доберетесь до строительства!
я пару минут полетал- а дядька- который подошел комне- вдруг говорит- ХВАТИТ- ты сейчас решишь- что стал БОЛЬШИМ пилотом. Сегодня больше не летай. Я прислушался к своему внутреннему голосу- и понял- что он прав. Остановился- и не жалею
Наверное для самого первого раза действительно достаточно, но дальше уже летать по две минуты на одном аккумуляторе большого смысла не будет - “новичковый мандраж” проходит к концу первого акка, а уже после этого начинается наработка какого-никакого навыка.
P.S. С наступлением неблагоприятных погодных условий для себя тоже определил “норму” в 4 акка - при +3-5 дольше особо не полеташь! Пока было тепло 6 летал за один выезд и в принципе готов был еще пару отлетать, поэтому в итоге остановился на 8 акках.
А что за сим если не секрет, пульт, настройки?
сим- G 3.4. Пульт E sky- через ЮСБ. Настройки кондовые- из сима-ничего не трогал. Еще раз повторюсь- что совсем новичек в этом деле- знаю общую теорию- т.к. занимался стендовым моделизмом. Всегда нравились - ,живые, самолеты-вертолеты- но это было недоступно. А сейчас- и доступность изменилась и мои возможности позволяют. Потихоньку-забархлюсь. Очень много здель нашел. Да и муж сестры - авиаинженер- вот и его - мучаю.
Это перекомпенсация. Нормальное явления для самого начала
Вот это уровень культуры! Понял- руки кривые. Спасибо.
Ой еще- одине неприличный вопрос- в симе - когда пытаюсь висеть- иногда верт-как маятник качать начинает- попытки синхронизировать крен- не совпадают с качаниями- это изза рук и ли есть какие то сеХреты?
Из-за них.
Всему научитесь со временем.
Всем здрасьте! У меня- как и всякого новичка есть несколько вопросов- у меня пульт DX 6 I - spectrum. Я установил таймер на 5 минут. Down. Trainer. Как я понимаю он должен начать отсчитывать ,взад, время. А он не движется во время полета. Что я упустил?
Гироскоп- когда я раскручиваю лопасти- он пару ( всего) раз - дергает хвост налево-направо - а потом выбрав позоцию уже не крутится- так и должно быть?
В время взлета вертолет начинает-несильно- сносить- влево ( теорию читал!)- надо ли это компенсировать тримированием или стиком.
Не обижайтесь на детские вопросы. Теорию читал - и много ( хотя и не все запомнил и понял). Тем не менее - был бы очень рад получить однозначные ( если они есть) ответы.
СПАСИБО.
у меня пульт DX 6 I - spectrum. Я установил таймер на 5 минут. Down. Trainer. Как я понимаю он должен начать отсчитывать ,взад, время. А он не движется во время полета. Что я упустил?
5 минут для новичка - мало! У меня верт по началу 7-8 минут висел! Потом, когда стал летать более продвинуто, акка стало хватать на 6 минут. Down - означает, что отсчет времени идет вниз (с 5 минут и до нуля). Trainer - означает, что таймер включается (начинает отсчитывать время) после того, как дернишь ручку Trainer (она слева под idle up).
Я поставил таймер себе на 6 минут, а вот включение выбрал кнопкой Throttle Cut (справа сверху), т.к. по началу переживал, что вместо Trainer дерну ненароком idle up и тогда прощай верт!
В время взлета вертолет начинает-несильно- сносить- влево ( теорию читал!)- надо ли это компенсировать тримированием или стиком.
Тут важно, чтобы верт висел на уровне хотя бы метра от земли и тогда смотреть куда его несет! Тогда триммировать! Иначе можно настроить так, что при взлете его не будет сносить влево, но зато когда он будет летать (а мы все надеемся, что он скоро будет у вас летать), его всегда будет тянуть вправо, т.к. trim так настроен! Кайфа мало в полете постоянно коррективать неверно настроенный trim (при том, что итак хватает чего корректировать, например ветер).
Гироскоп- когда я раскручиваю лопасти- он пару ( всего) раз - дергает хвост налево-направо - а потом выбрав позоцию уже не крутится- так и должно быть?
да
В время взлета вертолет начинает-несильно- сносить- влево ( теорию читал!)- надо ли это компенсировать тримированием или стиком.
стиком
чтобы выработать моторику пробуйте в симуляторе добиться абсолютно неподвижнейшего висения в одной точке, тогда в реале легче пойдет.
5 минут для новичка - мало!
5 минут на первых порах в самый раз.
Throttle Cut (справа сверху), т.к. по началу переживал, что вместо Trainer дерну ненароком idle up и тогда прощай верт!
Так точно! у меня был именно такой случай, но все закончилось благополучно. После переставил таймер на Throttle Cut.
Тут важно, чтобы верт висел на уровне хотя бы метра от земли
не менее метра, чтобы вывести верт из зоны действия “воздушной подушки” создаваемой ротором.
JET 007!
Супер! Спасибо!
Троттл кат- надо нажимать кнопку перед началом полета?
Троттл кат- надо нажимать кнопку перед началом полета?
YES!
Потом если посадил верт во время полета, скажем через минуту, ее можно опять нажать, время остановится (а перед следующим взлетом опять нажать, время пойдет дальше вниз)!
5 минут для новичка - мало! У меня верт по началу 7-8 минут висел! Потом, когда стал летать более продвинуто, акка стало хватать на 6 минут. Down - означает, что отсчет времени идет вниз (с 5 минут и до нуля). Trainer - означает, что таймер включается (начинает отсчитывать время) после того, как дернишь ручку Trainer (она слева под idle up).
Дошло! Спасибо!!!
А 5 минут ставил из-за акка- чтобы не разрядать слишком сильно.
Троттл кат- надо нажимать кнопку перед началом полета?
в любой момент - когда нажмете тогда и начнет считать. Еще раз нажмете - перестанет, снова нажмете - продолжит с места остановки.
Стас опередил 😉
Дошло! Спасибо!!!
Для спасибо есть специальная кнопка, под каждым постом! 😉
Попробовал. Осознал- перевел на кнопку. Еще раз спасибо.
Тут подумалось, а что если и правда взять такой верт, как первый, аппа вроде хорошая целый spektrum )), даже если сам верт какашка, аппа останется, получается передатчик стоит в среднем 8000 р, вертолет еще 8 тыр. Его же всегда можно поставить на любой другой? Я правильно думаю? Кто чего скажет.
Тут подумалось, а что если и правда взять такой верт, как первый, аппа вроде хорошая целый spektrum ))
Вертолет хороший, а вот пульт лучше брать отдельно, если в комплекте предлагается только Spektrum 6i.