Search in topic
walkera master cp flybarless

marom:

а вот приемник, как ни крути его свистели,

либо сервы под нагрузками дурят. А тарелка настроена в горизонт при нулевом шаге?

Кстати! А Re-Bind пробовали? Бывает (очень редко, но бывает) FBL при кривом бинде может с ума сходить.

У меня бывает тарелку перекашивает и начинает валить на правый бок. Обычно помогает перевключение питания на верте.

тарелка тщательно настроена субтримами.
пробовал менять акк - не помогло.
четырежды вскопал полянку (крутил по-всякому крутилки на приемнике, каждый раз после этого биндил заново), плюнул и пошел домой.

marom:

тарелка тщательно настроена субтримами.
пробовал менять акк - не помогло.
четырежды вскопал полянку (крутил по-всякому крутилки на приемнике, каждый раз после этого биндил заново), плюнул и пошел домой.

Вся “уникальность” Мастер СР в том, что он от сабтримов сходит с ума. Увы, но тарелку в ноль нужно выставлять длиной линков (((( Пока этот парадокс не осознал, два раза укакошил мастера…

Дмитрий, приветствую. Давно Вы не посещали эту полянку(ветку). Мужики, я вот субтримы ни разу не трогал и подстроечные на приемнике не крутил. Регулировки провожу так - ( при холде настройки шага как в IDLE , мне так удобнее) подключаю акум , включаю апу, включаю холд , жду бинд пока дернуться сервы . После того как сервы встанут в исходное положение , проверяю чтоб при левом стике в центр , качалки всех серв были горизонтально ( или почти горизонтально) . Потом проверяю чтоб при этом положении серв и качалок тарелка была перпендикулярна валу и находилась по середине вала , между стопорным кольцом и хабом (регулируется длинной трех линьков с качалок на тарелку) .Потом проверяю чтоб при левом стике до конца в плюс и минус тарелка не касалась внизу стопорного кольца , а в верху хаба( укорачиваю или удлинняю три линька на одинаковую величину) .Потом проверяю чтоб длинна двух линьков с тарелки на хаб была абсолютно одинаковая и свожу вместе конци лопастей. Если они не на одной линии , то удлинняю или укорачиваю два линька с тарелки на хаб , естественно сохраняя одинаковость их между собой. Ну на последок можно проверить на одинаковость углу лопастей в (+) и (-) . Всегда хорошо управляется не дергается , не глючит. Последний раз приехал на поле , а оно подзаросло и площадку не взял - смело взлетал с капота без баязни что куда ни будь завалится и чего по коцает.

Владимир, здравствуйте! Просто перешёл на более “взрослые” вертолёты.

Что касается настройки, Вы всё верно рассказали. Точно так же свой Мастер настраивал

ВладимирМ:

и подстроечные на приемнике не крутил.

я бы тоже не крутил, если б покупал верт не б/у
не зная родные настройки, приходиться экспериментировать

У меня на приемнике стоят - ELEV \ AILE шлиц смотрит точно на значек (-) , на остальных двух - шлиц вертикально . Так было с новья , ничего не крутил .

Вечер добрый всем! Подскажите на новом вертолете нужно моторы обкатывать? Если да то как правильно сделать?

Cem:

Вечер добрый всем! Подскажите на новом вертолете нужно моторы обкатывать? Если да то как правильно сделать?

если речь о коллекторнике - просто дайте ему покрутиться на малых оборотах (не взлетая). кто-то советует еще помещать в дистиллированную воду, но это спорная практика.

Добрый день! Лопасти обязательно снимать или можно и так?

Cem:

Добрый день! Лопасти обязательно снимать или можно и так?

на малых оборотах он не взлетит, если только настроен криво упадет м.б.
я сам несколько побаиваюсь верта, снимаю всегда, т.к. подозреваю, что на полных оборотах (задел пальцем правый тумблер - вот и полные обороты) верт может оставить без пальцев, но у меня б/к.

Спасибо за разъяснение! А с DEVO 7 как правильно его согласовать? Есть какие то подводные камни?

Tom669
Очень хорошо передал площадку, очень так радикальненько и аккуратно и красиво, сам всё порываюсь сделать площадку нормальную крепкую, но с другой стороны будет канопа сильней биться.
У меня вчера крушение произошло, лечу, всё нормально, вдруг звук какой то странный, но вертолёт летит, думаю ну ладно летит и летит, потом звук пропадет (а звук такой как будто зазор между основной шестерней и пиньёном маленький) потом вдруг обороты мотора резко возрастают, а ротор тоухнет и верт падает, подхожу, дымится. Быстро поднимаю отключаю акб, он продолжает дымиться, я снимаю канопу, в вижу что пиньён упёрся в акб, короче пиньён сползал с мотора и начал сверлить акб. Как на зло акб не могу вытащить, плюс он разогретый, я боюсь обжечься, и в то же время боюсь сейчас взорвётся акб, но вертолёт то жалко, всё таки выдергиваю акб и бросаю в сторону. Вот такие дела. видимо на будущее нужно жестяную защиту сделать, вдруг повторится подобное.

А произошло это всё на фоне моих мыслей о том какой же кайфовый верт и сколько сотен вылетов я на нём уже сделал. А вот акб жаль (( он кстати так и не взорвался, повреждение было не глубокое, но несколько слоёв продырявил, осталось 2 банки, буду использовать для чего нибудь другого.

Как мог пиньен сползти. На коллекторном движке снимал съемником, дак еле снял. На бесколлекторном пиньен вроде стоит нормально. Кстати с моими переделками канопа с площадкой выдержала пикирование в землю. При точно таком до этого пластиковая площадка развалилась на составляющие, а канопа стала похожа на гармошку.

Cem:

А с DEVO 7 как правильно его согласовать?

Перед каждым включением сначала проверяют на семерке Дэво чтоб все тумблеры были в положении (от себя) ,а левый стик опушен вниз ( к себе) , потом подключают к вертолету аккумулятор , потом включают саму семерку и сразу переводят тумблер (холд) на себя. Потом ждем пока произойдет связь передатчика с приемником вертолета (бинд) - (сервы по дергаются и займут исходное положение.) Вертолет и передатчик готовы к работе.

Вот еще забыл написать - после подключения аккумулятора , перед включением передатчика , надо обязательно поставить вертолет на пол , на стол или землю . Чтоб он был не подвижен , иначе Ф.Б.Л. не правильно поймет исходное состояние и управление будет не возможным.