V912 или попытка повторить успех wl911
Но все равно, тушка не встает в горизонт
максимум раз в 2 месяца всплывает вопрос “почему верт висит немного с наклоном вправо”, всегда сходятся во мнении что это конструктивная компенсация тяги от ХР которая на взлёте сносит верт влево. В общем на классике это нормально.
Товарищи, посоветуйте на будущее, чем и как плату обработать для надежности
а каноподержалки купить и поставить?
ну и погонял по помещению, таки долбанул его слегка о стену и сломал флайбар. Кто там говорил про “неубиваемый” 911? Флайбар у него очень хрупкий.
ну… при желании всё расхреначить можно, вопрос именно “сколько и каких падений переживёт по сравнению с конкурентами” 😃
а так да, сам десяток флайбаров сломал… и несколько пар лопастей, коллега умудрился сломать шаськи на не прошке…
и да, не гоняй на нём, тренируй висение… меееедленный пируэт… когда 1 оборот в минуту… и удерживай его на месте.
Вобщем после налёта на 911 с гусём 912 гораздо увереннее чувствуешь.
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
в темах всплывает что иногда хвостовой мотор криво прицеплен… но летать это не мешает и с заменой балки можно и хвост поправить… а пока летайте и не переживайте 😒
а каноподержалки купить и поставить?
Цена вопроса - полтора месяца. Кроме того, канопа не спасет при попадании в лужу, например или снег. Наверное все таки имеет смысл дополнительно защитить плату, покрыть лаком и т.д.
и да, не гоняй на нём, тренируй висение… меееедленный пируэт… когда 1 оборот в минуту… и удерживай его на месте.
Так ведь скучно. 😉 Иногда и погонять хочется на “неубиваемом”. Нужно просто десяток флайбаров про запас иметь перед такими полетами. 😃 Удивительно, что в комплекте с 911 кладут сменные винты, которые никогда не ломаются - лучше бы пару-тройку флайбаров в коробку китайцы положили.
Так ведь скучно. 😉
скучно, не спорю, но очень тренирует ориентацию которая очень помогает уворачиваться от стен 😃
ну и флайбары и лопасти ломаются чаще всего если не успеваешь сбросить газ перед стенкой.
а ещё я сегодня продал v912, подготовил его к сезону, а летать как-то и не потянуло, жужжу на мелколёте 😃
скучно, не спорю, но очень тренирует ориентацию которая очень помогает уворачиваться от стен
Ну, весело погонять - это после висения и скучного медленного движения. На десерт, так сказать. 😃 Пришли сегодня флайбары, оживил v911 и симу F3 и впервые погонял по улице. На улице интереснее - нет стен. После помещения летать гораздо легче. Мне понравилось, довольно весело и для вертолета безопасно.
Дал, правда, симой F3 порулить шестилетнему сыну, так он таки нашел дерево. Так что сима опять ждет маленькую детальку - потерялась тяга. В следующий раз сыну дам в управление его летающий вентилятор (соосник) на ИК управлении. Он совсем неубиваемый, поскольку летает только на месте. 😃
он таки нашел дерево. Так что сима опять ждет маленькую детальку - потерялась тяга.
тоже заметил что одиночные деревья и столбы притягивают к себе вертолёты 😃
а про линки - есть такой ритуал связывания их нитками 😃
обычно его проводят после первой потери линка 😃 я просто по кругу их связал, узелок на одной, мимо вала ко второй, узелок и обратно к первой… всё свободно ходит, но не разлетаются в разные стороны 😃
а про линки - есть такой ритуал связывания их нитками
Мысль хороша. Я уже вторую потерял - на этот раз нижнюю, с прорезью. Когда терял верхнюю, сделал ее плоскогубцами из канцелярской скрепки и вертолет даже летал хоть и стал менее стабильным в полете.
Все тяги перевязываете и верхние и нижние? Качельки не перевязываете?
P.S. Надеюсь, данная переписка не оффтопик. Ведь даже в названии темы не только v912 фигурирует, но и v911. По мне, так они два сапога - пара, 911 как тренажер для 912. Впрочем, если дискуссия пошла не туда - поправьте.
Не могу на своем 912 снять флайбар. Пин который крепит его в хабе, выбивать жестко надо? С одной какой-то стороны или все равно? Поделитесь кто опытом.
Заказал с китая ща 2 задних мотора, 1 передний, флайбар и батарейку, а так же 2 шестерни на ОР и ХР. Вот интерестно за сколько доедет)
Хотя на втором полете на футбольном поле у школы, пару раз неудачно упал. 1 раз слетела конопа и погнуло винтом хвостовую балку. Второй раз упал, что выскочила из крепления батарея
Мощно падаешь 😃
На флайбаре железка выдавливается достаточно легко с любой стороны.
Надо было заказать ещё каноподержалки…
Все тяги перевязываете и верхние и нижние? Качельки не перевязываете?
У меня нижние никогда не отлетали… Связываю только верхние. Качалки даже не знаю как можно связать.
Вот интерестно за сколько доедет)
Смотря откуда заказали. Заказывал последнее время много мелочевки. В бангуда и гирбеста и почта идет очень медленно и отправляют они обычно долго. Посылают обычно какой-нибудь почтой Швеции или Нидерландов, которая сперва до европы идет (импорт-экспорт) а оттуда уже в Россию (опять импорт-экспорт).
А вот с алиэкспресс иногда просто моментально доходит. Заказал с али флайбары, отправлены 28.04.2015, 10 мая были уже у меня. “China Post Registered Air Mail” рулит. А вот квадр с гирбеста, заказанный 1 апреля жду до сих пор. “Netherlands Post Registered” - sucks.
Заказал с банггуда, живу в Украине
Заказал с банггуда, живу в Украине
Ну, тогда мне сложно что-либо сказать. Думаю, что скорость доставки “China Post” в Россию зависит от логистики работы Почты России, которая последние месяцы откровенно радует. С Украиной все может быть совсем по другому, тут нужно статистику собирать.
по поводу модификации аппы, есть фото по подробнее как перепаять в нее SMA разъем?
LithiumPoltava
Почитайте мой дневник, много вопросов отпадает.
Да перечитал. Но вчера перепаял вместо кнопки Турбо сделал тумблер. Антенну увидел, но не пойму как туда СМА разъем присобачить, страшно испортить. Поставил втулки между рычагами АТП и качалками, и при нажатии на джойстик в некоторых положениях слышна работа сервиков. Тоесть без втулок они просто срабатывают и все, а со втулками типа как под нагрузкой пока держишь кнопку
Всем привет! Ни как не могу сообразить, проблема в следующем - есть v912, взлетев около метра, пытаюсь зависнуть, его тянет вперед и вправо, потом, когда пытаюсь вернуть на место, то его наоборот несет сильно назад и влево, когда пытаюсь удержать его на месте, то получается какое-то вихляние из стороны в сторону, эффект наподобие унитаза, но если не трогать стики, очень уж большой диаметр воронки… На большой высоте этих проблем почти незаметно, подруливанием все устраняется, благо места много, но о том чтоб зависнуть или облететь квадрат и думать не получается… Вроде оттримирован… Да и как-то не особо оно помогает. Может я не умею его триммировать? Подскажите, что делать? Могу выложить видео полета… Пробовал балансировать флайбар и лопасти изолентой, но не стал, т.к. вибрации почти нет…
Или он так и должен летать? выложите кто-нить видео, как зависаете и как делаете простые фигуры на v912.
тримируйте тягами атп, ровно висеть на месте он не будет висеть, это не соосник.
Мне не нужно чтоб висел, но ловить его надоело. Может быть есть какое-нить усредненное значение длины тяг? Или Так, с какой стороны (если смотреть со стороны хвоста) тарелка должны быть ниже или выше?
Тарелка должна быть отцентрована когда сервики в горизонте, после биндинга с аппой. тогда и угол лопастей не перекошен. ИМХО. Я крутил вручную и перепаял турбо, всегда включен режим турбо
Я в курсе что она должна центроваться на включенном верте и пульте, но если по задним сервам она должна быть точно в горизонте?