Walkera V450D03 или V450D01
Евгений 😃 нет, лопастей не было, да и вообще если бы была моя оплощность я бы так и сказал.
первая серва: Просто включаю батарейку, совсем мелкий дымок с сервы и все она не работает.
вторая серва: включаю батарейку, дым просто жуть валит, непрекращяеться, быстро вынимаю батарейку.
Тут такое качество. Я надеюсь алайновские сервы хороши в полете.
Да уж… действительно не повезло. Сочувствую! Читаю Ваши посты в разных темах и понимаю, что не только с валкерой не везет… я бы уже давно не выдержал и закинул это хобби, при таком количестве брака и непредсказуемых поломках.
Да Евгений очень туго уже месяца 5-6 как только тронул 450 модели 😃 но сейчас у меня есть валькира с крутой фбл с хорошими сервами и тарот с крутой фбл крутыми сервами. Так что теперь думаю буду только летать. Тем более от кривости рук мои модели давно уже не страдали а ломались только из за механики 😃
Да уже вроде как сезон закончился… в мороз нормально уже не полетать. Я вот с дуру взял да 4х каналку заказал (для полетов в помещении жалко бить СР-вертолет), правда без флайбара и всего за 35 баксов с доставкой. На миракле сейчас хорошие скидки.
4х каналку
так после 6 каналов 4 канала покажется детской игрушкой
так после 6 каналов 4 канала покажется детской игрушкой
Ага… я знаю. Я бы v911 купил еслибы у него паразитного флайбара не было, который мешается клинит или бьет по канопе при резких маневрах из-за чего вертолет становится неуправляемым. Зимой хочется полетать… а в помещении летать на 6-ти каналках явно извращение, ну или на запчасти нужно дохрена денег.
Евгений за 4к рублей можно взять mini cp + нужные запки которые делают его практически неубиваемым 😃 У меня дома лежит, ну долго надо его бить чтобы прибить 😃
Таких плохих серв как на v450d03 мир наверное еще не видал,
тут как повезет. Здесь чел уже 200 вылетов в стоке отлетал и нормуль.
Столкнулся с неожиданной проблемой, да же незнаю куда копать. При полете верт нежиданно замолкает, мотор перестает крутится. Благо просто висел, сел на шасси и все. На отклик аппы все сервы молчат, серва хвоста жужит, на приемнике медленно моргает красная лампа. После перезапуска верта все нормально, потом опять минута полета и все тоже самое. В инструкции к приемнику прочитал следующее "Быстрое мигание указывает на прием нового сигнала; постоянный свет означает соединение успешно завершено; медленное мигание указывает на ошибку, чтобы принимать сигнал, пожалуйста, отключите и снова включите батарею."
Какая может быть ошибка?
Мои предположения
- Мороз -10 (приемник может глючить в мороз)
- Новый акк. (все 2 раза было на новом акке, заряжается нормально, на других акках летал без глюков. Может и совпадение.)
- Вибрация. Имеется приличная вибрация из-за люфта основоного вала в корпусе, в том месте где вал проходит треснул корпус. Корпус пока в пути
- Где то плохой контакт. Внешний осмотр ничего не выявил
- Потеря сигнала аппы
Потеря сигнала аппы
Похоже проблемы пошли. Ну серво ладно, как повезет, это я один из первых испытал. Так в приемнике мож что? Я вот два мес не летаю, просто времени нет совсем. А руки чешутся… Читаю вечерами и завидую всем летающим. Я бы продолжил взлетать но “так низенько-низенько” , а как еще найти причину?
Столкнулся с неожиданной проблемой, да же незнаю куда копать. При полете верт нежиданно замолкает, мотор перестает крутится. Благо просто висел, сел на шасси и все. На отклик аппы все сервы молчат, серва хвоста жужит, на приемнике медленно моргает красная лампа. После перезапуска верта все нормально, потом опять минута полета и все тоже самое. В инструкции к приемнику прочитал следующее "Быстрое мигание указывает на прием нового сигнала; постоянный свет означает соединение успешно завершено; медленное мигание указывает на ошибку, чтобы принимать сигнал, пожалуйста, отключите и снова включите батарею."
Какая может быть ошибка?
Мои предположения
- Мороз -10 (приемник может глючить в мороз)
- Новый акк. (все 2 раза было на новом акке, заряжается нормально, на других акках летал без глюков. Может и совпадение.)
- Вибрация. Имеется приличная вибрация из-за люфта основоного вала в корпусе, в том месте где вал проходит треснул корпус. Корпус пока в пути
- Где то плохой контакт. Внешний осмотр ничего не выявил
- Потеря сигнала аппы
1 Маловероятно. С этим приемником здесь на форуме и при -25 летали.
2 Возможно (проверьте места соединения контактов, если паяли)
3 маловероятно ( у меня вибрации были и по круче, но при этом летал)
4 Такое возможно, если нет контакта с батареей (очень похоже на падение напряжения)
5 Тоже возможно, но в этом я пасс.
Все это лишь ИМХО, советую обратится к Максиму. Он на этом приемнике “собаку съел”.
А что за Аппа?
Сегодня проверил дома верт. Снял все лопасти и покрутил верт с разными акками минут по пять. Во время работы, дергал все провода, антены на приемнике и аппы, тряс его, ходил по квартире. И работает, даже намека на отказа нет. Думаю что пункты 2,3,4 можно точно вычеркивать и добавить еще один - перегрев регулятора. Я читал что при перегреве регуль перезагружается. Если на самолете это произодет то не так страшно, мотор заглохнет на 1-3 секунды и снова летит, поскольку там нет гироскопов. То с вертом такая фишка не пройдет поскольку все подключено через приемник-гироскоп который дожен инициализироваться. Пока вот такие мысли
А что за Аппа?
Аппа Devo 10
советую обратится к Максиму
Будем надеется он услышит наши молитвы ))
Регулятор скорее всего. Он у Вас стоковый? Сервы стоковые?
У меня были похожие проблемы. Терял вертолет 3 раза (в смысле краши были). Оказалось всему виной регулятор. Он оказался слаб(бек слабоват был), после замены сервы, и происходила просадка напряжения. Дома я лопасти снимал крутил, и все замечательно работало, а как только в полете давал хорошую нагрузку, происходило падение напряжение, и очень похожее как у Вас.
На отклик аппы все сервы молчат,
Вот самое поганое. Значит, что отключилась аппа, а потом, включилась снова, но с другим ИД-кодом. Либо происходит самостоятельная смена кода.
Если вырубается приемник (регуль, контакт, батарея и пр), то он за мгновения автоматически подключается к передатчику. Если потерян слабый сигнал, то при возврате в зону действия подключение моментальное. Так что похоже на глюк аппы при морозе. У моего знакомого, “спектрум” зимой самостоятельно триммировал канал элеронов до упора. Я лично запускал “Валкера 450 и Дево 10 при -21”. Может, ваш экземпляр не любит холод.
Регулятор скорее всего. Он у Вас стоковый? Сервы стоковые?
Регуль и сервы стоковые. Ничего не менял. С чего он вдруг перегреваться стал - непонятно. Если только из-за морозов, типа смазка в сервах и подшипников густеет, нагрузка на регуль больше. Но Максим пишет в -21 летал.
Значит, что отключилась аппа
Пробовал во время работы оключал аппу. Если быстро в течении секунды то ничего не происходит. Если с паузой чтоб аппа выключалась, то мотор останавливается. После включения аппы она пищит что стик газа и тумблеры не в нуле. А такого при полете у меня не было. Вот что вспомнил. Я недавно муфту стал использовать. У меня аппа в муфте, после нескольких минут аппа внутри потеет. Значит либо глюк аппы от перепада температур и влажности либо регуль. Регуль после праздников попробую поменять. Есть другой на 45А и есть на 80А (слишком большой на такой верт)
Может все-таки п. 2? - неустойчивый к морозу новый аккумулятор и просадка напряжения?
Не получилось высверлить остатки резьбы отломаных от цапф грибков(( Мож кто знает какие подойдут? тоесть всё-же придётся их менять
Или голову целую покупать?
Не получилось высверлить остатки резьбы отломаных от цапф грибков(( Мож кто знает какие подойдут? тоесть всё-же придётся их менять
там же отверстие насквозь, ни с одной из сторон не высверливается?
После включения аппы она пищит что стик газа и тумблеры не в нуле
Я бы не стал надеяться, что аппа при сбоях будет вести себя адекватно. Тут вот какая ситуевина: любое временное отключение приемника, приведет к нормальному бинду с пультом впоследствии.
Если сервы не двигаются- значит, приемник отключился от аппы. Это может быть только из-за смены ИД-кода, т.е проблема в передатчике. Либо на морозе приемник “забывает” свое подключение, но про такое еще никто не слышал. Вы, кстати, даете охладится верту перед полетом (минут 5)?
там же отверстие насквозь, ни с одной из сторон не высверливается?
Та с одной стороны криво высверлилось, думаю грибок криво станет
Не получилось высверлить остатки резьбы отломаных от цапф грибков(( Мож кто знает какие подойдут? тоесть всё-же придётся их менять
Или голову целую покупать?
Олег, если запчасти только по почте, то бери родную не задумываясь. Цапфы от Алайн подойдут, но нужно будет докупать наконечники тяг, развертывать в них отверстия (чтобы накрутить на тяги от Валка)- есть ли смысл?