blade 180cfx - вертолёт!
Ясно. Это про то, как настраивать ФБЛ без провода и софта прямо с пульта. Вот тут обсуждается.
Взял сегодня малька на поле, отлетал единственный имеющийся аккумулятор. Снял видео на GoPro, закрепленный на голове. К сожалению, камера очень сильно отдаляет (стоял режим Narrow, но все, равно), поэтому видно хреновато до хреново 😦. Хотя летал близко и сам видел аппарат хорошо. Надо снимать на нормальную камеру…
Летал на 100% расходов и 20% экспоненит по всем осям. Первые впечатления. Ну как-то летает. Ветер пофигу (видно в в конце видео, как дует). Излишне вертлявый по циклику, надо будет расходы прижать. Поэтому было не очень комфортно, летал осторожно, По коллективу наоборот, хотелось бы порезче.
Канопа полное фуфло. Не видно ее в небе. Надо будет оклеить красным скотчем. Да еще порвалась слегка (не по шву!), когда снимал, чтобы вытащить аккумулятор после полета. На улице был небольшой минус, может подмерзла. Но все равно не дело.
Вот видео. Что-то можно разглядеть в разрешении 720p или 1080p на фулскрине.
и как он по сравнению с 300кой - в т.ч. реакция на ветер?
пысы: при таком освещении что - то видно только с очень-очень ядовитой расцветкой канопы. Уже реально задолбало это освещение ( в комплекте с ветром 7-10 м/с )
За один полет трудно понять . Первую половину пытался привыкнуть к циклику, до конца так и не освоился, приходилось постоянно подлавливать. Но ветер проблем не доставлял точно, хотя скорость его не знаю, дул он порывами и менял направление.
Потом летал на 450 и 300. Было намного комфортнее, но там все уже настроено и привычно.
Буду ждать прихода аккумуляторов. Надеюсь получить на следующей неделе, тогда можно будет поэкспериментировать с настройками.
Про раскраску согласен. На 300 у меня стоит Lynx Angry Bird желто-красная. Видно было отлично.
Кстати, пирокомпенсация вполне работает. Видно с 45 секунды, пируэтил сначала на полстика, потом на полный. Правым стиком не подруливал.
Прикольно) А кабинку можно красную купить. Я так понял жалуются на шаги.
А что ведь новая прошивка может поправит ситуацию.
Да и по циклику зажимать нужно.
А так и правда не комфортно.
По ходу с выходом темы SAB Goblin 380 все внимание переключилось туда;)
А тема как - то и впрямь подзаглохла! Я так понимаю, что ни у кого нету акков, чтобы разлетаться и понять, что будет сыпаться первым ( если будет )
Я так понимаю, что ни у кого нету акков,
Угу, а еще хоооолодно. Не сезон уже (
Холодно - это фигня. У меня сезон продолжается, я сейчас акки для 500ки заказал
А тема как - то и впрямь подзаглохла!
Он у меня пару недель валяется. С 3 акками. Лень чего-то. Да и регуль советуют перенастроить, а шланга нет.
И уже который год подряд в это время года переключаюсь на самолеты. Потому как верты к концу сезона все побиты, восстанавливать надоело. А самолет разбить трудно и расслабон от него какой-то. Вышел, загнал в точку… верт уже можно было считать потерянным на таком удалении, а самолет - фига! Стиками подергал - крылья блеснули, все ясно.
Холодно - это фигня. У меня сезон продолжается
Я тоже думал не прерывать сезон, пока в субботу не уронил миника. Обычно от таких падений ничего не случается, а тут по морозу - лыжи в щепки, сервохолдер в щепки, от канопы вообще ничего не осталось. Не жалеет мороз пластик 😦
Страшно представить, что бы было со 180-ой если с mini CP такие разрушения.
Да и регуль советуют перенастроить, а шланга нет.
Во-во, хочется сразу уж и прошивку обновить мозгов, и ESC отрегулировать, а потом уж летать.
p.s. свою 180-ку даже не включал ни разу. Просто коробку открыл, посмотрел что все на месте и убрал пока настроение соответствующее не появится.
Акки пока тоже не получил.
В выходные еще попробую пак отлетать.
Еще раз попробовал проанализировать ощущения от единственного полета. Если кратко, то по сравнению с чем-то более-менее близким по размеру:
Относительно 300X он очень вертлявый и резкий. По запасу мощности 180 явно лучше. Виден, ясно дело, 180 хуже. Из-за вала надо быть очень аккуратным при взлете и, особенно, посадке. Уже писал, как сломал его при подлете дома. Сразу после 180 летал на заряженной (!) 300 и 450, это был просто расслабленный отдых. Стоковая (почти) 300X вообще как тормозная корова выглядит. Надо убирать вертлявость у 180. Флип/ролл делает мгновенно.
130X у меня уже где-то полгода как нет, да и летал на них последнее время перед продажей мало. Но, по воспоминаниям, даже с двигателями Lynx и SPIN они были поспокойнее. У 180 хвост видится менее проблемным (не считая хрупкого вала и редкого воблинга), люфтов радикально меньше, шестеренки выглядят просто неубиваемыми. Хвостовая серва механически как у 300X, другая электроника - 6V держит Т.е. есть надежда, что сама по себе хвостовая трансмиссия не будет быстро убиваться. А это и досаждало больше всего на 130. Замена вала на 180 очень удобная, делается за минуту. Сразу вспоминается замена на 130, особенно со стоковым кейсом. Брррр… Как замена 130X выглядит (пока) очень достойно. При условии, что не падать - иначе сервы замучают. Я на 130 последнее время если и падал, то только по срыву хвоста.
mCPX BL - по характеру и поведению очень близко. Только у 180 хвост порезче и почётче, что ожидаемо - у BL жопомотор. Но BL очевидно радикально крашеустойчивей. Попробую еще полетать на BL сразу после 180. До -5 на улице должно получиться, в прошлом году BL летал нормально при такой температуре.
от канопы вообще ничего не осталось
Это да. Писал, что после полета снимал, чтобы вытащить акк и она треснула. Думаю, что от холода, надо аккуратнее будет быть.
Во-во, хочется сразу уж и прошивку обновить мозгов, и ESC отрегулировать, а потом уж летать.
Да оно и так летаает. Я в регуле только чуть обороты подправил (не принципиально), да авторотацию отключил на всякий случай, чтобы шестеренки не порвать случайно, а заглушить двигатель в нормале не боюсь, так как сразу в IDLE переключаюсь.
Страшно представить, что бы было со 180-ой если с mini CP такие разрушения.
Я так понимаю, что миник мелкий совсем. Чем меньше аппарат, тем чаще падает. Почти закон.
Да. Еще надо endpoint’ы сразу настроить. Но это без шлангов делается. А то переключение гувернера может криво работать. У меня нижняя граница около 70% получилась, верхняя 102.
И пирокомпенсация - штука очень приятная (это в сравнении с 130 и BL).
надо endpoint’ы сразу настроить. Но это без шлангов делается.
(жалобно) подробно-подробно бы, а?
(жалобно) подробно-подробно бы, а?
Как я понимаю, это про ESC - калибровка стика газа относительно ESC.
Не знаю как на 180-ке, но обычно примерно так калибруется:
- Включить аппу и поднять стик газа до упора вверх
- Подключить аккумулятор к верту и дождаться пока верт пропищит несколько раз а потом “пурум-пурум-пурум”
- В течении двух секунд опустить стик газа до упора вниз и дождаться пока пропищит несколько раз, а потом снова “пурум-пурум-пурум”
- Отключить питание верта.
Собственно и всё.
Хотя, возможно, Алексей имел ввиду что-то другое.
Извиняюсь, тормознул. Провод таки нужен был, как-то забыл совсем, делал не в первый раз на автомате.
Я делал так:
- Перевести в регуль в режим fixed endpoint и отключить гувернер. Тут провод нужен.
- Поставить в передатчике кривую газа в нормале 0-25-50-75-100, проверяем,что все тримы и сабтримы по газу 0.
- Поставить в передатчике Travel по газу вверх и вниз по 50
- Стик газа вверх до упора
- Подключаем батарею к вертолету, двигатель не запустится
- Крутим потихоньку travel наверх, пока регуль не пропиликает, откатываем на пару процентов назад.
- Стик вниз до упора
- Крутим потихоньку travel, пока не пропиликает, откатываем на пару процентов назад.
- Дальше настраиваем гувернер обратно в регуле - опять провод нужен и делаем кривую газа в нормале 0-30-30-30-30.
Так как в процессе настройки двигатель может стартовать, надо быть к этому готовым. На больших вертах снимаю лопасти. Этого просто прижал лыжи трубкой и грузом.
Вообще, есть другие варианты. Обсуждется в теме про кастлы.
- Поставить в передатчике Travel по газу вверх и вниз по 50
Это на спектрумовской аппе крайние точки? Т.е. если, например, использовать Devo, то это -100/100?
Спектрум. Там travel отдельно вверх, отдельно вниз. Ставим и то, и другое на полхода (как бы с запасом), а потом крутим в сторону увеличения до инициализации. Про Дево не знаю, но там, наверно, примерно так же.
Еще момент. При подключении аккумулятора холд должен быть отключен, а полетный режим стоять в нормале (мы же для него кривую газа настраивали).
Смысл в том, чтобы нижняя точка стика соответствовала 0 врегуле, верхняя - 100%. Тогда он будет правильно понимать положение стика газа.
Про кривую нормала из инструкции 0-25-25-25-25. Надо 0-30-30-30-30. Иначе на первую полку гувернера не выйдет. При настройке регуля четко пишется - эта полка включается при 30%.
К стати, ребята, а не подойдут ли на этого малька запчасти от старой GAUI 100?
А то у меня еще мешок остался. Есть лопасти, карбоновые балки, подкосы. Деть их некуда.
Для определения совместимости нужно только уточнить следующие размеры на Блейде:
- Для лопастей - длину от дырки до края, толщину в месте крепления, диаметр дырки под винтик.
- Для хвостовой балки - длину, внешний и внутренний диаметр.
- Перевести в регуль в режим fixed endpoint и отключить гувернер. Тут провод нужен.
Насколько мне известно, менять режим совсем не обязательно.
…пока регуль не пропиликает, откатываем на пару процентов назад.
Обычно, не назад, а на пару кликов вперёд.
Я первый раз давно уже по инструкции делал, вроде так написано было. Надо будет почитать еще.
Разбирать вертолет на стал. Замерил, как можно.
- Для лопастей - длину от дырки до края, толщину в месте крепления, диаметр дырки под винтик.
154, 2.5, 1.5
- Для хвостовой балки - длину, внешний и внутренний диаметр.
~170-180 (сколько внутри переднего кейса не знаю), 12, ??
Насколько мне известно, менять режим совсем не обязательно.
Вы правы. Сейчас попробовал настроить сразу в режиме гувернера, не переключаясь в fixed. Все совпало. Видимо, главное, чтобы не стоял режим auto endpoints. Буду знать, настройка упрощается. Значит конечные точки в 180 можно настраивать сразу, без кабеля.
12
Вы не ошиблись? 12мм - балка у вальной 450-ки! Неужели этот мелкий такой толстяк? 😉
Точно. 7, конечно. На штангеле мимо посмотрел.
Получил вчера. Но… вертолет включается, пискает, мигает лапочка красная и не биндится.
Банки не считает. Просто _ПИП_
Оказывается, вчера я был… ну не … вообщем там же биндилка, короче забиндил.
Так вот этот разъем сбоку для бинда.
www.youtube.com/watch?v=_BA9HFrFqp0&list=UUC4V6EMA…
www.youtube.com/watch?v=JqrHzTVZ2n8&list=UUC4V6EMA…
ой ойой я вчера наговорил то)))))))))))))))))))))))))))))))