New Logo 700
На днях фирма Микадо официально объявила, что бесплатно пришлёт всем владельцам первой партии Лого 700 комплект для заземления. Достаточно прислать запрос и копию счёта покупки.
Добрый день!
Продолжу немного о новом вертолёте Лого 700. За пару недель полётов оба наших вертолёта сделали примерно по 80 полётов. В целом всё достойно и хорошо. Выявилась только одна проблемка на обоих вертушках. Появился очень небольшой продольный люфт балки, менее 0,5 градуса. Затяжка всех необходимых к данному узлу болтов не принесла желаемого результата. Пришлось разобрать и собрать снова с каплей твёрдого герметика. У нас уже такое бывало с Лого 600 и тогда проблему удалось решить таким способом.
По настройкам… Я попросил Юрия сделать скриншоты его настроек. Он это любезно предоставил.
Я только хочу сразу предупредить, что эти настройки соответсвуют уровню “Эксперт” и не могут быть использованы пилотами, которые не готовы пилотировать резкий и очень чувствительный вертолёт. Установочные углы лопастей плюс/минус 14 градусов, обороты 2300 в минуту. Это немного выше , чем рекомендует фирма Микадо.
Вчера мы были в Германии по приглашению фирмы Микадо, которая организовывала встречу пилотов. При разговоре с Ральфом, он убеждал нас, что вертолёты имеют оптимальные характеристики только с рекомендованными моторами и регуляторами. И мы почти поверили ему… Но посмотрев их стенд были приятно удивлены, что таких, “неправильных” вертолётов было несколько даже в тиме самих микадовцев.
По утверждению Ральфа должно быть так - Мотор Скорпион - регулятор Скорпион или Хобби Винг 160А. Вот фото , где на трёх из 6-и Лого 700 применяются “неправильные” регуляторы Космик 160, на одном даже Хели Джайв 120 Про и на одном Хобби Винг и Скорпион 160. У Хатца тоже был Скорпион 160, но сгорел, в прямом смысле этого слова, в прошлые выходные.
Один Лого 700 имел мотор Пиро 800 и регулятор Космик 160А.
Мы попросили объяснения такого положения. Ральф сказал нам, что его пилоты применяют регуляторы Хобби Винг и Скорпион только из-за того, что у них отключаются гувернеры, а у Космика нет. По его словам необходимо использовать только гувернёр с Нео, чтобы не получить флаттера хвостовой балки при оверспиде. Мы знали на 100%, что гувернёр у Космика 160 отключается. Тут у нас вообще всё в голове смешалось…Мы убрали этот эффект вообще простым снижением чувствительности. Спросили других пилотов с Космиками - ответ тот-же, что у нас. Неужели это просто рекламный трюк?? Во всяком случае мы ничего не собираемся менять,т.к. очень довольны нашим сетапом.
Лимитированная серия V-Bar Control в алюминиевом корпусе. Тяжёлая однако…
В этом сезоне ещё 8-10 поездок будет и мы продолжим собирать и обобщать информацию по Лого 700.
Один из полётов Лого 700… Наш платц полностью отнивелировали и посадили новую траву. Поэтому пока приходится стартовать на некошенном соседнем поле… Увы!
Позвольте заметить что неправильно выбран размер модели в экспертных на голове а если преднамеренно то объясните почему.
Так же,мне кажется вы не прошли оптимизацию в третьем банке ни для головы ни для хвоста.Второй банк хвоста оптимизаторы выглядят как то странно,в нагруженную сторону обычно цифры больше,у вас наоборот.
И еще,похоже газ на регуль воткнули в аукс2?
По порядку… Размер рекомендуемых настроек в NEO показан для моделей с мягкими демпферами. У нас установлены очень жёсткие демпфера, с ними модель становится очень чувствительной. Нам порекомендовали пилоты Микадо установить такой параметр и затем плавно его изменять , добиваясь комфортного управления. Третий банк не оптимизировался, т.к. он используется только при оверспиде, где занижены параметры хвостового ротора, так рекомендовали сделать, чтоб не ловить эффект флаттера. Попробовали - работает. Газ канала напрямую включен в приёмник. В канале AUX 2 и AUX 3 включены два кабеля от KETO BEC.
Про параметры хвоста я узнаю, не готов сейчас ответить…
Я только хочу сразу предупредить, что эти настройки соответсвуют уровню “Эксперт” и не могут быть использованы пилотами, которые не готовы пилотировать резкий и очень чувствительный вертолёт.
Ну Владимир , тут Вы явно преувеличиваете . 😃
Помимо того , что это почти дефолтные настройки , я увидел по меньшей мере две не очень логичные настройки …😒
По поводу видео и полёта , оно соответствует уровню среднестатистического , 3-4-х летнего пилота и я уверен , что у многих вертолёты накручены выше уровня “Эксперт”…😉
У Хатца тоже был Скорпион 160, но сгорел, в прямом смысле этого слова, в прошлые выходные.
Выходные дни , губительны для Скорпионов !
Сегодня погорел Гиперион 130 А . он же Скорпион Командер 130А
Сегодня погорел Гиперион 130 А . он же Скорпион Командер 130А
подробности? что произошло?
подробности? что произошло?
Да ничего особенного , 3 мин. висения , первый полёт модели .
Да ничего особенного , 3 мин. висения , первый полёт модели .
И что, просто в воздухе загорелся? Или отключился/потеря управления? От чего?
И что, просто в воздухе загорелся? Или отключился/потеря управления? От чего?
Ну да , а чего тут удивительного то ? Обычно всё так и происходит . У меня просто на раскрутке ротора было два раза …
Рег вчера , просто загорелся , от огня отпаялись силовые провода , моторр остановился и слава Богу не отпаялись провода БЕКа (повезло) и человек смог посадить модель .
А многие скептически относятся к БЭКАПУ на борту . 😃
ну их нафиг, эти большие вертики,с такими приколами. Я бы очень расстроился… Повезло человеку что хотя бы не разбил, хотя загорание регуля в полета просто так ( мотор, я так понимаю - контроник? ) удачей назвать трудно. Знаю - регули горят. Даже у нас в Риге было несколько случаев. Почему - непонятно. Как от такого уберечься…
мотор, я так понимаю - контроник?
нет , мотор КДС .
На счёт аыбора регулятора уже не один десяток раз обсуждали .😃
Мой выбор известен и это одна из основных причин покупки - защита и индикация ошибки
А так, раз!.. И всё погибло в дыму и теперь гадай на саже , из-за чего же он мог сгореть…😒
З.Ы. Кстати словил себя на мысли , а ведь мой вертолёт упал уже 6 раз и ни разу я не менял основную шестерню! Причём в основном падения были на “сильном роторе”, низко над землёй и холд я опаздывал включать .
Так вот , после падения индикатор ошибки на Контронике , всегда мерцает 8-мь раз , что означает :LED is blinking eight times
Over current detected by hardware,
immediate shut down, no restart
possible. Extreme overload, check
motor and gearbox for mechanical
damage
Т.е. при встрече лопастей с планетой , регулятор фиксирует всплеск тока и отрубает мотор наглухо .
Вот кстати подтверждение написанного: rcopen.com/forum/f63/topic420632/144
регулятор фиксирует всплеск тока и отрубает мотор наглухо
Ну, вообще к топику “New Logo 700” это всё никак не относится 😉
Но отсечку по перегрузке имеют также все регули HW Platinum последних двух поколений, начиная с HW 50A v.3
Проверено лично и неоднократно, “аб землю” 😁
Ну, вообще к топику “New Logo 700” это всё никак не относится
Ну почему же 😃:
По утверждению Ральфа должно быть так - Мотор Скорпион - регулятор Скорпион или Хобби Винг 160А. Вот фото , где на трёх из 6-и Лого 700 применяются “неправильные” регуляторы Космик 160, на одном даже Хели Джайв 120 Про и на одном Хобби Винг и Скорпион 160.
Но отсечку по перегрузке имеют также все регули HW Platinum последних двух поколений, начиная с HW 50A v.3
Как выяснилось , регуляторы Скорпион не имеют такой защиты . …Вернее наверное имеют- но формально .😉
А ведь недаром на новой логе канопу дополнительно шплинтами крепят. На моей XXTREME вчера дважды канона расстёгивалась на перекладках. И магниты не помогли. То ли воздух вчера тяжелый был, аж вода на желтых очках осаживалась (я все думал чего это в очках хуже видно), то ли надо мутить какое-то другое крепление. Что-то вот такое меня не впечатляет.
Облет состоялся. Вертолетом остался доволен. Однозначно любимый вертолет на следующий сезон.
фотка красивая.
За нее отдельное спасибо Тимофею Гончарову!!!
Облет состоялся. Вертолетом остался доволен.
Это 717 или 697мм? И какой сетап, если можно?