New Logo 700
Да, мат понимают везде, могу подтвердить.
То французские веяния, то английские…
да ладно вам про заимствования - то. Вон, английский вообще чуть ли не на 70% от немецкого заимствован…
Я за чистоту русского языка. Но по теме: какое то странное заключение микадовской “экспертизы”. Каким образом хвостовой ротор мог перерубить балку в том месте как на ваших фотках, да и еще остаться при этом целым и на своем месте!? 😃
Ну да…Срезало болт.
Я не понял какой именно болт срезало. 😦 А как бы увидеть, может можете хотя бы в мануале показать, что за болт?
Я не понял какой именно болт срезало.
Я тоже ничего не понял.
Срезало болт, но соскочил винт вместе с втулкой и отрубил трубку. 😃 Чего неясно-то? Написал же человек, что испытывает трудности с лексикой.
Винт крепления хаба к валу М2.5. Ничего другого там срезать не могло. Может все-таки с монголо-татарским матерком стоило попробовать?
Судя по характеру повреждений балку срезала запредельная знакопеременная вибрация вызванная соскакиванием хаба (пардоньте за мой хфранцузкий) с вала хвостового ротора.
В начале срезало болт крепления. Хаб, как вы пишите, соскочил с вала. Этот самый хаб разорвало вдоль пополам. Т.к. возник огромный дисбаланс, то естественно, появились и перменные нагрузки, которые и в буквальном смысле этого слова и разболтали трубу до её полного отрыва. Я поищу фото, нам их присылали с Микадо. Там всё крупно отснято.
Я не понял какой именно болт срезало.
Это болт крепления хаба к валу.
Это болт крепления хаба к валу.
Вот этот болт, как я понимаю:
Интересно, чем оправдан межлопастной на хвосте
Тут много плюсов, снижает вибру передающуюся на вал ХР, изготовить много проще, больше деталек дороже ремонт, дальше поставить хвостовой ротор от балки и при этом не увеличивать чрезмерно вал хвостового ротора и т.д.
А вот именно такое крепление болтом…
Я в шоке. Очень стремное место для таких решений.
Вот этот болт
Да, именно он…
Мне интересно, у командных пилотов микады такие вещи случались?
Я не слышал. Но, не “вынесут сор из избы”. Нам, во всяком случае сказали спасибо и возместили издержки.
А вот именно такое крепление болтом…
Я в шоке. Очень стремное место для таких решений.
Саша , этому решению , уже пять лет минимум . 😉
З,Ы,
Тут же вопросов не возникает.
на 0.5мм больше диаметр , но и лопасти около 200гр . каждая весит.
Не было у меня 700ки, и чертежи ее досконально не изучал. 😃
А этот болт стягивает хаб или просто шплинтует ось?
А посадка там какая?
И если ее уже 5 лет как юзают, почему оборвало на новой 700ке? Технология-то должна быть отработана и налажена!
А этот болт стягивает хаб или просто шплинтует ось?
стягивает .
А посадка там какая?
плотненько
И если ее уже 5 лет как юзают, почему оборвало на новой 700ке? Технология-то должна быть отработана и налажена!
У меня такие же мысли …😃
стягивает .
О! Так получше, а то на “взрывсхеме” не видно. 😃
Тут же вопросов не возникает.
потому как тут этот винт шплинтует и стягивает, но не только он, а еще стягивают 2 винта, которые крепят радиус армы. Допускаю, что причиной разрушения винта были следующие: винт на хабе ХР - с резьбой в том месте где он шплинтует. До этого был краш или цепляние хвостом земли, при котором винт зюобразно загнуло, а потом он в полете не выдержал нагрузки и сломался. Такое было у меня на протосе с винтом головы. Соответственно, вопрос: были ли до этого цепляния хвостом земли?
Не нужны там цепляния земли.
Болт с резьбой по всей длине в такого рода узлах неприемлем. Во-первых прочность болта на разрыв определяется по диаметру между впадинами резьбы, а это на пол мм меньше. А во-вторых, в этих же впадинах концентрируются микротрещены, которые еще больше ослабляют узел.
Именно по этой причине болты должны быть гладкие с резьбой только на конце.
потому как тут этот винт шплинтует и стягивает, но не только он, а еще стягивают 2 винта, которые крепят радиус армы.
Атак ?😉
З,Ы, у Гауи есть ещё интереснее голова … загугли .))
Это х5?
У 600го аленя есть старый хаб ОР, тоже только с одним шплинтующим болтом. Летал на таком, пока новый не пришел.