Synergy 696
Омг!
Третий верт?
посмотрим. Мне синяк понравился умным конструктивом. А прав ли я, оценивая его так- покажет время. Тока пинь надо поменять и лопасти.
Я бы хл 550 попробовал. Но электронку все продал. Только Нео остался)))
Мдааа… Сказочный далбайоп!
В башке появился люфт потому, что начал откручиваться винт межлопастного вала, посаженный на красный (sic!)локтайт. Мэтт меня предупреждал, что у него были проблемы с красным локтайтом Permatex ( я его как раз и использую ). Или я его мало положил, боясь того, что потом хрен открутишь??? Я не знаю.
Затянул, на этот раз бухнув локтайту от души.
Также пришлось расточить некоторые линки, бо они не очень хорошо ходили даже при комнатной температуре, а на холоде они, судя по всему, вообще дубеют и было небольшое повиливание хвоста.
Римера под такой размер нету, поэтому пришлось взять из положенных доп. запчастей шарик и сделать на нем надрез.
Я на синий сажаю все. Тоже пермантекс. На логе тоже открутился с одной стороны м/л вал ор. Но это года через два.
Красный потом не открутишь. Только если греть. Но туда подлезть тяжело поялом.
у меня горелка есть газовая. но что я могу сделать если в мануале написано?
Тарелкой как болт м/л греть в цапфе?! Только если паялом 100вт.
Офигеть по поводу красного фиксатора. Как его потом разбирать то.
Вот это косяк так косяк.
Откручивание межлопастного у меня не было никогда.
Я думаю тут вариант такой.
Конструкция демпферов не позволяет закрутить болт до упора,чтобы внешняя шайба упорника зашла за размер межлопастного,как вариант.
Либо какой то радиальник не впрессовался до конца в цапфу.
Болт будет работать на излом и в лучшем случае открутится от вибраций,в худшем сломается.
Если же там все нормально а виной всему локтайт то еще раз,они все такие разные.
В частности есть те,которые не схватываются на жирную поверхность и кстати у них есть срок годности.
Если что,я тяну болты одновременно(а не по отдельности зажимаю) Г образными шестигранниками руками прилагая усилие,хмм,скажем в 5-7кило(??).Так гарантия что пока пресобираю другую цапфу локтайт на первом болте не схватится когда он возможно не будет затянут до конца.
Локтайт наношу на кончик иголки обильно и потом иголкой промазываю внутреннюю резьбу межлопастного.
В любом случае это очень ответственный узел.
Нужно приглядывать за ним и если есть косяк в конструкции то понять как это исправить.
Я иногда по нескольку раз разбираю и пресобираю этот узел чтобы понять что болт затягивается до упора и ему не мешает например старый локтайт или перекошенный подшипник.
Я сначала зажимаю межлопастной в тиски и ставлю один упорник намертво. Потом минут через 10 собираю голову дальше. Второй упорник сажаю на фиксатор, когда уже точно все норм собирается, не люфтит и подши не пережимает. Фиксатор внутрь межлопастного наношу трубочкой от ушной палочки. Этими же палочками обезжириваю резьбу межлопастного. По несколько раз. Спиртом. Фиксатор синий 10ml permatex. Раньше использовал меньший по объёму. Там состав какой то другой. Явно хуже. Более жидкий и всегда разной светлости. Может из за меньшего объёма он успевает испортится у продавца ещё до покупки.
Понял, спасибо за инфу. Кстати, болт там - длиннющий, и за 1 полет он явно не вывалится.
Лишний повод для того, чтобы сначала облетывать вертик спокойно, а потом, по мере вылезания косяков, убирать их. Хотя - лучше конечно, чтобы косяков не было бы…
Понял, спасибо за инфу. Кстати, болт там - длиннющий, и за 1 полет он явно не вывалится.
Вот это кстати большой плюс так как косяк можно заметить при предполетной проверке.
Короче,откручивания болта межлопастного за один полет я не встречал.
да, тем более что я прощупываю голову не реже раза в 3 полета, а тут - потому, что верт - новый, после каждого полета.
Я юзаю красный фиксатор абро, лью так что бы вся резьба была в нем, откручивается потом очень тяжко, но зато я точно уверен что при любом раскладе ничего не открутится) Вообще все вертолеты собираю на абро, синий в менее нагружённые места, красный в более.
хаб ОР - это узел, который требует переборки не реже, чем 1 раз в 300-500 полетов. Но посмотрим…
проипал крепящие канопу резинки.
Нигде нету. На самом деле, я так понимаю, надо подобные искать в магазине электрики.
Также придется менять передатку на хвост. Хвост несколько лучше, чем в алене, и думаю, что его смело можно разогнать для перфектной работы на 1900.
Чуть подстроил гувер, короче, по мере облета все становится более и более вменяемо, но еще пока требуется доп. тюнинг. К тушке пока, естественно, никаких претензий нету, но собственно и не ожидалось на таком количестве полетов.
Я сначала зажимаю межлопастной в тиски и ставлю один упорник намертво. Потом минут через 10 собираю голову дальше. Второй упорник сажаю на фиксатор, когда уже точно все норм собирается, не люфтит и подши не пережимает. Фиксатор внутрь межлопастного наношу трубочкой от ушной палочки. Этими же палочками обезжириваю резьбу межлопастного. По несколько раз. Спиртом. Фиксатор синий 10ml permatex. Раньше использовал меньший по объёму. Там состав какой то другой. Явно хуже. Более жидкий и всегда разной светлости. Может из за меньшего объёма он успевает испортится у продавца ещё до покупки.
Для промывки есть специальные обезжириватели, более агрессивные чем спирт. И более подходящии для масла и окислов.
например какие?
Игорь, ты ответственные после сборки разбирай.
Я по два раза межлопастные кручу. Собираю, оставляю на ночь, утром раскручиваю, если локиайт застыл собираю снова и оставляю.
Бывало, что зазор в резьбе большой и локтайт никак сохнуть не хотел.
Я в итоге болты вкручивал в другую деталь, где зазор меньше, локтайт сох, образовывалась корка. С ней уже в новом межлопастном все засыхало
например какие?
Четыреххлористый углерод)
Но врядли найдёшь.
Эх, век живи - век учись…
Если кто на производстве работает, спроси у них.