CopterX CX 450
Как крепится мотор на коптере?
Двумя винтами со стороны вала, расстояние между винтами 16мм. Вот только щеточный двигатель это неэффективно и ненадежно. На 450-ках их обычно не используют.
передаточное число ведущей шстерни.
Большая шестерня (соединенная с главным валом) имеет 150 зубов. Требуемые обороты от 2400 об./мин. для спокойного висения, до 3100 об./мин. для 3D пилотажа. Зная обороты вашего движка можете сами посчитать сколько зубов должно быть на малой шестерне. Но лучше приобретите б/к двигатель и регулятор.
На валкере стоит ее стандартный щеточный двигун, крепится двумя винтами в корпус со стороны вала.
Валкеры 60-е на своем движке либо вообще не взлетают, либо его хватает на пару полетов, после чего изнашивается коллекторный узел и вертушка ползает по земле из-за нехватки тяги.
Вам с трудом верится ))) а я судя по всему фантазирую на ровном месте ???
Верю ВЕРЮ!!! Просто трудно понять почему так случилось. Может не повезло с качеством люминия и у вас установлен наихрупчайший силумин…
На валкере стоит ее стандартный щеточный двигун
На таком двигуне коптер от земли не оторвется, так что сразу заказывайте бесколлекторник, регуль к нему, более менее нормальную гиру и сервы да и наступит счастье!
На таком двигуне коптер от земли не оторвется, так что сразу заказывайте бесколлекторник, регуль к нему, более менее нормальную гиру и сервы да и наступит счастье!
Тогда лучше уж взять RTF - это лучший вариант, но мешает амфибозная асфиксия (жаба душит 😃)
Наверну последние лопасти на тестовых полетах - с новыми закажу и новый мотор с регулем и батареей.
На отработку висения и простеньких маневров мне хватит убивать этот коллекторник. В процессе выясню “а нужно ли мне оно вообще?”
Спасибо за помощь, завтра замерю расстояние крепежа мотора, и, пожалуй, закажу этот кит.
А, если не трудно, можете сказать расстояние между соседними зубьями на шестерне?
Верю ВЕРЮ!!! Просто трудно понять почему так случилось. Может не повезло с качеством люминия и у вас установлен наихрупчайший силумин…
А что это за гадость то такая силумин.
И как вы можете судить из фото то рама просто лопнула, ни загибов ничего просто разорвалась как бумага. На нижней части тож не загибов ничего просто вылетели 2 части.С начала думал может шестернёй сломало но на шестерне нет задиров нет следов трения, а на осташцейся части рамы нету следов загиба ( ну кагда метал вылаевыет край остаётся погнутыв в ту сторону в которую его собственно гнули.) тоесть эти кусочки просто отвалились. Я просто в недоумениии как так получилось:)
А, если не трудно, можете сказать расстояние между соседними зубьями на шестерне?
Расстояние около 1.6мм, но вообще-то принято указывать модуль зубчатого колеса. Так вот модуль для главной шестерни и для шестеренки на моторе должен быть 0.5мм.
А что это за гадость то такая силумин.
И как вы можете судить из фото то рама просто лопнула, ни загибов ничего просто разорвалась как бумага. На нижней части тож не загибов ничего просто вылетели 2 части.С начала думал может шестернёй сломало но на шестерне нет задиров нет следов трения, а на осташцейся части рамы нету следов загиба ( ну кагда метал вылаевыет край остаётся погнутыв в ту сторону в которую его собственно гнули.) тоесть эти кусочки просто отвалились. Я просто в недоумениии как так получилось:)
А сколько у Вас налетал верт? Если Вы пишите, что Вы новичок и еще только висите - то вряд ли много. А новым ли Вы его покупали? Если б.у. - то кто знает, что с ним было в прошлой жизни? Р.S. Огромная личная просьба - постарайтесь внимательнее нажимать кнопочки на клаве. Очень трудно читать текст с таким количеством ошибок! А тут на форуме люди в основном грамотные и интеллигентные…
Парни алоюминивая рама у коптера полное гумно у меня сегодня лопнула спереди, верт не бился. по характеру поломак предпологаю что нагрузка идёт на скручиваение по часовой стрелке. так что запасайтесь рамаи, также неочень хорошено качесвта нижняя площадка очень мягкая изза чего рама гуяет.
Не верю, просто так никак не могла лопнуть, вы что то не договариваете, это не пластик.😠
Неделю назад стал обладателем Коптерикса450 V2. Считаю, что сделал весьма неплохое приобретение.
Уже успел побить его и заменил вал ОР, балку и вал ХР. Всё остальное цело, даже шестерня ОР не пострадала, хотя влупился на полном ходу - летел низко на бреющем и сильно наклонил набок. В результате впоролся лопастями в землю на полном ходу. Лопасти-деревяшки, кстати, из комплекта тоже остались целы, что меня удивило чрезвычайно!
Вопросец у меня к коптероводам: кто какой пиньон на моторе использует и какой KV мотора? Интересно также узнать настройки кривых в нормале и в IDLE.
Рама не пластик ))) налетал больше 4 часов. была 1 незначительная поломка завис и включил холд верт плюхнулся на треники и по энерцыы лопасть чиркнула по балке в минусе только лопасти коптероские деревяшки. по началу гдето первы 2 часа полётов летал с лишними оборотами на роторе крутило гдето под 3000 кстати на родном дереве, только я сам переклеил на эпоксидку щёчки или как они там правильно называются. верт бу но при получении я его переберал рама была целая без гнутых мест. всё было чётко.
по вопросу моторов порльзую мотор коптер х красный. регуль коптеровский на 30а спалил ))) щас летаю на хаймоделевском 50а
по вопросу моторов порльзую мотор коптер х красный. регуль коптеровский на 30а спалил ))) щас летаю на хаймоделевском 50а
Посмотрел я этот мотор. Никаких данных по нему нет - ни мощности, ни размеров, ни веса. Тёмная лошадка вобщем. Там хоть провод медный внутри одножильный толстый или многожильный тонкий?
В воскресенье грохнул верт. Чуть не влетел в рекламный щит, испугался, шарахнулся и потерял управление. Рухнул с высоты 4-го этажа на землю. В результате погнул сильно раму и немножко вал ОР. Всё осталное, включая лопасти-деревяшки, цело. Лопасти просто неубиваемые, блин! После этого краша я понял, что алюминиевая рама - это вовсе не подарок. Очень сильно уходит вся геометрия и особенно, что самое гнусное, моторная площадка перекашивается. Правил долго, но потом всё равно мотор криво встал и пришлось ещё раз править. Буду наверное брать себе раму из текстолита.
мотор 3550 крутит норма мне пока хваттает. замер 430 ясное дело. кровода менндые многожыльныехорошего качества. я 1 провод даж подтёр малость ))) зажывил термоусадкой.
замер 430 ясное дело.
Не понял что сие означает?
А весит то сколько моторчик? Хотя бы приблизительно.
весит хз весов нету а на глаз это как в анекдоте , клас мотора 430 вчера по случаю замены рамы провёл ревизию и разобрал моторчик, всё очень хорошо, подшыпники в порядке. Так что коптер х мотор достоин своих денег на все 100%
весит хз весов нету
Весы в любом магазине продуктовом есть. Теперь уж поздно говорить, поскольку Вы уже мотор установии и ради удовлетворения моего любопытства снимать вряд ли станете.
вчера по случаю замены рамы
А на что сменили раму? Текстолит или опять люминь?
В соседней ветке можно прочесть о раме, там указаны все явки и пороли))) вот в данный момент собираю раму)))rcopen.com/forum/f116/topic151458/50
Мотор пока не ставил, но сегодня поздно уже вешать а до завтра планирую верт всеж собрать, на вскидку мотор весит грам 80 но не более 100 )))
Прочитал по ссылке. Толщина 1мм - это очень мало для текстолита. Нормальная рама от Рекса толщиной 1,5мм. я себе наверное вырежу раму сам, тем более, что опыт имеется. Заодно и усилю где мне кажется нужно.
На моём Коптериксе в полёте отказала левая передняя серва. Изо всех сил старался выровнять аппарат, но всё равно грохнул. В минусе: вал ОР, вал ХР, межлопастной вал и шестерня ОР (хотя шестерня ещё и может послужить, но лучше заменить).
ну так люминь у коптера тож 1 мм, да и к томуже рама люминевая гуляла как чорти что а эта как литая, также доработал малось нижнюю площадку теперь рама просто жесть какая жёсткая. ну и для простых полётов без крутейшых отжыгов думаю рамы в 1 мм хватит за глаза ну а для отжигов нужно карбон и только карбон, там выигрыш в весе и прочности.
Короче, вот и ко мне приехал Коптер. Ну что сказать… рама понравилась, капот понравился, лыжи очень понравились, стаб и киль тож ничё…и всё-ё-ё!!! Огорчило следующее, в порядке сборки: при сборке жопы выяснилось, что в балке отсутствует “ориентировочная дырка” для редуктора хвоста, пришлось разбирать раму, вымать крепление балки и совмещать плоскости крепления и редуктора. Зазор между шестернями привода ремня на пол-зуба да и шестерня очень кривая, пробовал зажимать-отжимать, все равно, видно такое литье. Ну а самый прикол начался когда включил двигло,верт начало колбасить не по детски- вал гнутый!!! биение около 1,5 мм, но это не все присмотрелся а хвостовой ротор тоже колбасит, ну думаю, и там валу писец, разобрал- нифига все нормально. Полез в ротор а там вамо отверстие под небольшим углом сделано около 0,2мм у края держателя лопасти а на конце лопасти уже 5мм. Мелочи а неприятно. Ну думаю ладно, хрен с ним, яж умный сразу вторую бошку с ХР заказал, достаю а там… такая-же херня, да плюс контрик флайбара с браком- отверстие по самому краю, боюсь уже при зажатии лопнет. Хорошо были старые запасы валов- поменял- биение пропало, а с ХР что делать не знаю.
Хз у меня хвост не соптеровский стоит, поэтому у меня траблов с ним небыло. Валы все алинговские стоят. Оперение негнётся у вас, потому как моё оперение полное г гнётся как чорти что, я его снял и поставил собственно ручного изготовления из стекло текстолита. вот лыжы в коптере просто сказка гнутся как угодно но не колаются чистый капрон. Кстати про хвост понять немогу вас на самом хр нету фиксатора или что, у меня щас стоит балка от алинга, в раме там есть мамрачка для фиксации балки в на хр у меня нет нифига хотя на самой балке есть какаят дырка, но хр просто одет на балку и зажат и всё вся любовь, летает норма, просто при сборке нужно хр на глаз выставить по раме и всё будет супер, на настроечных полётах летал с дикоцй вибрацыей хвост не открутился. по поваду шестерней, необольшайтесь от алинга тож кривые шестерни попадаются ))) кстати советую пока верт не до конца собран снимете всю приблуду привода хр если ременная шестерня металическа, то снемитее её натфилем проточите внутри отверстие, а на валу снимите фаску в образовавшееся отверстие вбейте иголвку и затейле супер клеем, я сверху пропаял оловом, делов на 20 минут но в дальней гемара с этимс узлом не будет ато потом раму разбирать а это такой гемар что мама не горюй, при чём это не коптеровская болехнь а болезнь всего 450 класса, то как данная шестерня просто плотно одевается на вал и во временем прорворачивается а фиксацыонныее болтики туда непредусмотрены, конструктивная недоработка так сказать.