двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
у меня аппарат на 980kV sannysky + 1147 APC + 2200mah 3S при весе в 1100г висит на 35% газа около 11 минут, ток потребления всего квадрика 9А!
Это результат около 9гр/ватт тяги на мотор или чистых 25грамм тяги на мотор.
Как имея на руках таблицы продвцов моторов высчитать максимальную тягу квадрокоптера
Вы не верти этим таблицам. Они, как правило, имеют завышенные значения. И причем частенько сильно завышены. Они только для грубой и примерной оценки качества мотора.
А вычисляется все очень просто и тяга, и время от веса и т.д. Но без практической проверки мотора, как правило, не обойтись.
Коллеги подскажите в чем разница SUNNYSKY V3508 KV580 и X3508S KV580?
Цена второго на 10$ меньше. и по тесту он даже немного эффективнее, хотя и теплее www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2131945
Что скажете о LD-Power MT3508 KV580 - совсем ерунда китайская ? (не реклама -goodluckbuy.com/ld-power-mt-series-brushless-motor…)
Да, я тут посмотрел таблицы АПЦшных пропов и побежал ставить вместо мультироторных десяток, слоуфлаерные одиннадцатые, которые по всем таблицам существенно экономичнее. В результате - дикая болтанка, батарейка горячая, полетное время не увеличилось. Это все на Санях 980кв при весе 1300.
Вот и смотри таблицы!
оллеги подскажите в чем разница SUNNYSKY V3508 KV580 и X3508S KV580?
разница в подшипниках, в V серии, кажись, керамика
Да, я тут посмотрел таблицы АПЦшных пропов и побежал ставить вместо мультироторных десяток, слоуфлаерные одиннадцатые, которые по всем таблицам существенно экономичнее. В результате - дикая болтанка, батарейка горячая, полетное время не увеличилось. Это все на Санях 980кв при весе 1300.
хм, у меня болтанки нету, сначала была, но я убрал TrottleRate (мегапират) с 6 до 4 и аппарат стал спокойным:
батарейка горячая, т.к. и-за болтанки токи большие гуляют:(, проверял на своём, макс. тоокпотребление при 100% 43А
Я правда в ветерок тестировал, и на назе. Но результат шокирующий.
На счет батарейки - теперь понятно! Нужно попробовать пиды.
разница в подшипниках, в V серии, кажись, керамика
И в чем особая разница?)
А когда тестовые таблицы sunnysky 3508 там пропы 1555 какие имеют ввиду
goodluckbuy.com/1555-15x55-carbon-fiber-propeller-…
или goodluckbuy.com/1555-15x55-carbon-fiber-propeller-…
?
И в чем особая разница?)
странно, тут разница в цене 2 бакса
странно, тут разница в цене 2 бакса
только kv580 нет в наличии
380kv под 3s не пойдут, как я планировал(
чтото я тут начал сомневаться, хвалит ли моего Quattro 20a ESC на 3508 580kv моторы с 1555 пропами?
Я не понимаю, что именно Вы хотите… Все уже разжевано много раз… Хотите поднимать аппарат весом 3 кг., покупайте моторы суммарной тягой 6 кг, точно не ошибетесь…
Хочу эту суммарную тягу 6 кг получить… А на практике в лучшем случае 5 кг выйдет. Покупать кучу разных двигателей и пропеллеров для тестирования - не айс. Брать с большим запасом - не всегда эффективно. И если бы не странности ecalc, то и вопроса бы и не было. Так по грубым оценкам ecalc намеренно обрезает порядка 25% общей тяги моторов. Вот я и пытаюсь выяснить насколько это оправдано?
+уважаемые, подскажите Плиз где посмотреть результаты по пропам серии apc mr сдвигателями t-motor или sunnysky?
- подскажите это только у меня складывается ощущение, что с пропами apc sf коптер больше в ветер колбасит, чем с apc mr или карбоном ? Или это у всех так ?
Хочу эту суммарную тягу 6 кг получить…
Да пожалуйста… Там такого еще немало найти можно…
Но, Ваши вопросы до сих пор абстрактны… Вы так и не сказали, что Вы хотите получить на выходе… Подсказываю ответ: квадро/гекса/октокоптер, размером 600/700/800/1000 мм, примерный вес комплектухи и так далее… Дело, видите ли, в том, что сами моторы тягу не создают, они могут иметь необходимую мощность и вращающий момент, для того, чтобы вполне определенный пропеллер эту тягу создал… Но вот засада, этот вполне определенный пропеллер не лезет в Вашу раму… Или Вы думали, что любой мотор с любым пропеллером даст указанную в характеристиках тягу?
где посмотреть результаты по пропам серии apc mr сдвигателями t-motor или sunnysky?
В этой теме, примерно с середины… Может не все, но некоторые сочетания есть…
Или это у всех так ?
У всех… У слоуфлаера площадь поверхности больше, соответственно парусность, сопротивление воздуха и другие ништяки…)
Но, Ваши вопросы до сих пор абстрактны… Вы так и не сказали, что Вы хотите получить на выходе…
В этой теме, примерно с середины… Может не все, но некоторые сочетания есть…
У всех… У слоуфлаера площадь поверхности больше, соответственно парусность, сопротивление воздуха и другие ништяки…)
Да. Мои вопросы именно абстрактны. Просто нужен инструмент для расчетов… Хочу как и многие другие - мощнее, быстрее, стабильнее и дольше, но компактно. Сейчас имею коптер на раме f450 с временем полета 15-20 минут. Пропы apc sf 1047 идеально подходят по тяге, но больше колбасят на ветру. Карбон sf 1047 имеет идентичные формы, но видимо из-за жесткости явно лучше держит ветер, но дает меньше тяги на ~5%. Apc mr 1045 тестил на другой раме - тяга меньше, чем у apc sf, но стабильность лучше. Тестовых таблиц с моторами для них не нашел…
подскажите это только у меня складывается ощущение, что с пропами apc sf коптер больше в ветер колбасит, чем с apc mr или карбоном ? Или это у всех так ?
Да, причем разница ощутимая. Только карбон может быть тот же слоуфлаер по форме, но жестче. Напрашивается вывод, что колбасит еще и из-за гибкости пропов.
только kv580 нет в наличии
380kv под 3s не пойдут, как я планировал(чтото я тут начал сомневаться, хвалит ли моего Quattro 20a ESC на 3508 580kv моторы с 1555 пропами?
Хватит с запасом.
мой конфиг:
Sunnysky 3508 580kv
RCTimer 1555 треугольные
Afro Slim 20A
3s2P 5000mah
телеметрия, ФПВ, подвес, гопро
Вес 2400г
Общий ток при висении 21A, при 40 км/ч - 17A - 27минут
Единственное 2 мотора пришли с поперечным люфтом, пришлось сразу заказывать подшипники.
Нашел результаты небольшого тестирования:
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2091259
но к сожалению нет сравнения с APC SF.
Есть у кого возможность провести сравнение для APC SF и APC MR на народных моторах 2216 и 3508 ?
Да, причем разница ощутимая. Только карбон может быть тот же слоуфлаер по форме, но жестче. Напрашивается вывод, что колбасит еще и из-за гибкости пропов.
Я так понимаю, что колбасить ИМХО может из-за 2-х факторов:
- Настройка PID. APC SF требует небольшого понижения PID.
- Гибкость концов пропеллеров. При порывах ветра концы пропы гнутся неравномерно, меняется вектор тяги и появляются доп. неравномерные вибрации.
Заметил, что на карбоне мягкие лучи DJI F450 рамы больше колбасит на верту, но при этом сам коптер держится лучше. И наоборот мягкие пропы APC SF меньше колбасят лучи рамы, но больше расшатывают весь коптер. Как-то так…
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2091259
гм. судя по этому тесту тупо мои multistar 2213-980 не могут его раскрутить что ли?
Если у меня квад висит на 60% газа на APC MR 10.45 при 1400г веса это получается всего 350 тяги, почти на 150г меньше чем могло бы быть…
То есть по идее если заменить мотор на более мощный даже с меньшим кв должен полететь лучше?
Опять же как рассчитать мощность мотора. Там указывается максимальная.
Нашел таблицу для APC MR
www.apcprop.com/v/downloads/…/PER3_10x45MR.dat
Допустим тяга нужна ~400g
ищу строчку с такой тягой.
V J Pe Ct Cp PWR Torque Thrust
(mph) (Adv Ratio) (Hp) (In-Lbf) (Lbf)
1.3 0.02 0.0402 0.0815 0.0477 0.083 0.871 0.935
Подходит эта.
То есть для тяги в 400г нужна мощность 0.083 лс или ~61вт при 6000 об.
аа вроде начинаю доперать 😃 Надо брать 2х кратный запас тяги, то есть если надо поднять 1500г то 3000/4 =750 г при 100% оборотах
ищем на каких это оборотах
подходит 8000.
8000\11 ~ 727 kv, то есть искать в этих пределах
при этих оборотах нужна сила 0.202 лс или 150 ватт.
собственно нужно получается искать мотор ~750kv с максимальной мощностью ~150ватт?
не мудрено что хлюпенькие 980kv моторы не тянут их
при 980х11=10780 об мощность должна быть 384ватта а заявлено всего лишь 165
То есть для тяги в 400г нужна мощность 0.083 лс или ~61вт при 6000 об.
Это механическая мощность. То есть на валу мотора. Еще надо учесть кпд мотора.
А вообще, не очень понятно, в чем, собственно, Ваш вопрос. Все эти вещи отлично выясняются с помощью калькулятора.
калькулятор это черная коробка где методом тыка идет подбор 😃 Тут просто есть конкретная таблица от производителя вот и хотелось бы к ней привязаться.
калькулятор это черная коробка где методом тыка идет подбор
Калькулятор - это способ основываться на комплексном расчете. После недолгих упражнений калькулятор позволяет понять основные закономерности, после чего ни о каком “методе тыка” уже речь не идет.
Мне представляется, что слишком большое значение придают марке мотора. От мотора требуется давать достаточную мощность и соответствовать по оборотам (kv + питание). КПД разных моторов не отличаются так уж сильно, если речь не идет об откровенном браке или использовании мотора в неподходящем для него режиме.
почему я обратился к сырым данным тестов а не кальку. Меня смутил этот тест
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=27358425&po…
770kv на 3S при 50% газа выдал тягу 497г на APC MR 10x4.5
накидал в кальке этот вариант.
www.rc-calc.com/c/M1vwhI
На что кальк ответил предсказуемо что квад не взлетит. Налицо противоречие между тем тестом и кальком. Или я что то недопонимаю и неучитываю 😃
Данные мотора брал отсюда
Или я что то недопонимаю и неучитываю
Возможно, кроме прочего, Вы не учитываете собственный вес моторов. А весят они 120г - это несуразно много для пропеллеров 10". И для 12 много.
А 770kv для 3S - мало.
Между тем, конфигурация вполне себе летает. Калькулятор правильный используйте. При расчете лучше использовать “Вес без ВМГ”, иначе можете попасть в ловушку, когда на раму придется 50 граммов.