двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
про апм это Юсуп наверно категорично выразился. Полетаешь, просто будет чутка для счастья не хватать.
ну в принципе да)))апм не любит газ висения больше 70%,как только,после просадки батареи газ висения уходит за пределы 75% аппарат в режиме альтхолд начинает спускаться как кирпич)))
Я проверял на стенде что будет после обрезания , после чего пришел к таким выводам. Пытался даже повторить форму кончика , не помогает.
а на сколько ты проп обрезал и на сколько эффективность падала?в принципе небольшое падение эффективности будет,ведь эффективность частично и от размера пропа зависит,но думаю падение небольшое,можно непренебречь
Сергей, про апм это Юсуп наверно категорично выразился
Да, это я понимаю…) На самом деле, и АРМ можно настроить так, чтобы он держал до 80% газ висения, все дело в ПИДах, чем правильнее они настроены, тем больше мощности контроллер отдаст на тягу и меньше оставит на стабилизацию. Это общая беда всех “умных” контроллеров. Например на назе это отношение 80/20 и изменить нельзя, диапазон регулировки гейнов достаточно узкий, если не удается идеально настроить, значит коптер неподходящий…))) Подозреваю, что в АРМе так же, неграмотно собранный коптер просто не позволяет хорошо настроить АРМ во всех режимах, где то хорошо, а где то не получается… Я лично считаю, что такие проблемы возникают при неправильном соотношении тяга/плечо, при неверно выбранной ВМГ и так далее… Включая обрезание пропов…)
Джеймс Бонд сказал когда то “Ваш автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет черный”…) Поэтому я утверждаю: Любой контроллер хорошо летает на любом коптере, если этот коптер правильный…)
На самом деле, и АРМ можно настроить так, чтобы он держал до 80% газ висения,
хоть и не в тему,можешь подскажешь как?)))))
а на сколько ты проп обрезал и на сколько эффективность падала?
Цифры не стал запоминать, важен был принцип.
Резал вроде 15 карбоновый поэтапно до 10.
Эффективность сразу падала по отношению к 15 , а в конце даже 10 уступило.
Получается на эффективность сказывается сам кончик (толщина, изгиб, профиль все вместе или что-то еще). Что конкретно к сожалению так и не смог разобраться
не фика се,ты отрезал 5 дюймов и хотел чтоб эффективность не изменилась?)))))
подскажешь как?)))))
Подскажу… Сначала делаете правильный коптер, не из говна и палок, а из легкой крепкой рамы, нормальной ВМГ, правильно подобранного отношения тяга/плечо, такого же правильного отношения тяги к весу, всяческих параллельностей, перпендикулярностей и соосностей, а так же балансировок и развесовок…
А потом, как обычно, автотюн и ручная правка…)
Неужели до Вас за три года не дошло, что мы не бумажные самолетики делаем, а летательные аппараты, которые в теории и летать то не должны… И чтобы, оно вопреки теории полетело, надо выверять и соблюдать каждую мелочь… А Вы пропы режете…
да я не про это))))вот ты(ничё что я на ты?))утверждаешь что апм можно настроить чтоб автомат режимы работали и при 80%газа,хотя производитель категорически заперещает полеты в авторежимах при газе более 70%,вот мне и интересно как ты смог решить этот вопрос?
Ух дебаты подняли про обрезание.
Нормально АПМ летает и в авто режимах с откалиброванным в МП газом на 67%. На моих логах четко видно, что до FS по батарее, а он у меня настроен на 10.6В, газ висения не выходит за пределы 75% как в альтхолде так и в лоитере режимах (ну и прочих авторежимах), при чем даже на высотах 50-60 метров, где поднимается боковой ветер. Так, что не будем спроить о том, что лучше НАЗА или АПМ. Для себя я решил - АПМ очень хорош и назу я себе не куплю никогда. И пиды у меня настроены в автортюне так, что когда я с высоты 15 метров газ в “0%” он падает не шелохнувшись, но проблема в том, что ловить его надо начинать с газом “100%” уже на как минимум 5 метрах высоты, иначе блином в землю, т.к. не хватает тяги у моторов, а это из-за того, что ВМГ не справляется.
Отсюда и возник мой вопрос, который почти решился. Заказал я себе емакс 3110. есть у меня два акб 3s 4500 и 4s 4500. как поставлю все это отпишусь, что получилось.
п.с. а резать винты считаю не правильным, лучше нарастить лучи.
Заказал я себе емакс 3110
А лучи как бушь наращивать?
зачем?
туда встают 10 пропы, по этому-то и взял эти моторы
с этими моторками на 3s газ висения за 80 перевалит))или на 4s переходить будешь?
Доброго времени суток форумчане!
Подскажите где можно или кто где покупает винты, интересуют карбон на 15*5,присматривал Tiger motor 15*5 но и цена у них,очень уж не дешевая
На 4s буду однозначно переходить, просто 3s как проба будет. На 3s на этой раме летать не получится, разве что если она голая будет
производитель категорически заперещает полеты в авторежимах при газе более 70%,
Вы про защиту от дурака слышали? Почему на назе можно, а на АРМ нельзя? АРМ же лучше, функциональнее, бла-бла-бла…)
как ты смог решить этот вопрос?
А я где то говорил, что смог? Мне оно нафиг не нужно…) Если мне надо будет поднимать больше 1500 граммов, я просто сделаю коптер на больших винтах… ) Вы вообще, полностью читаете то, что я пишу? Вот это
из легкой крепкой рамы, нормальной ВМГ, правильно подобранного отношения тяга/плечо, такого же правильного отношения тяги к весу, всяческих параллельностей, перпендикулярностей и соосностей, а так же балансировок и развесовок…
я зачем написал, как Вы думаете? Я вполне технически грамотный человек, и не буду пытаться “впихнуть невпихуемое”…)
Подскажите где можно
На фокстече посмотрите, вроде серия Суприм неплохая, только не путайте с Суприм-лайт
А я где то говорил, что смог?
АРМ можно настроить так, чтобы он держал до 80% газ висения
и поменяй пожайлуста тон общения)))
поменяй пожайлуста тон общения)))
Что конкретно в моем “тоне общения” Вам не понравилось?
И, таки, “можно настроить” и “смог настроить” это не одно и то же…
не фика се,ты отрезал 5 дюймов и хотел чтоб эффективность не изменилась?)))))
Резать так резать:). Эффективность - проверять так уж по полной. 1 винта на это дело не жалко. Заодно сравнение с промежуточными получилось.
Джеймс Бонд сказал когда то “Ваш автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет черный”…)
Вы можете получить «Форд-Т» любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным. — Генри Форд,
Резать так резать
За что задевает проп?
За что задевает проп?
Не задевает. Это был ответ про эксперимент на стенде.
Резал вроде 15 карбоновый поэтапно до 10
Треугольник или традиционный формы T -Motor ?
У треугольников есть беда - большой процент брака среди общего числа
пропов. Даже без обрезания у многих винтов показатели могут быть существенно хуже. А если Вы их резать начнёте - то будет всё очень печально.
Шанс есть если резать не только концы а в масштабе.
Джидаи - форму своих продвинутых брали как масштаб от больших треугольных.
Не на столько он ясен, на сколько его малюют:).
У треугольников есть беда - большой процент брака среди общего числа пропов.
При внимательном изучение треугольников 15", видны разные углы атаки концов одного пропа, доходящие до заметно отрицательных;).